JET S騎乘心得分享-20160130 - 野狼

阿罵本來沒打算發這篇，

因小車多大同小異，

三大品牌的小車差距已難分軒輊，

老實說一般人其實感覺不出差異，

但因為摸到一台還不錯騎的車所以有了這篇，

純粹分享~大家開心看，

目的只是分享給想買車的人參考，

這台車就是SYM JET車系的新朋友JET S。

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http://imgur.com/VSn2AVc


1.車系基本介紹-我所了解的JET車系背景


如果SYM的老大哥是Fighter，

老二一定非JET車系(JET Power/JET Power EVO/JET S)莫屬了，

同樣採很熱門的雙眼頭燈，

絢麗的儀表資訊幕，

雙避震與印象中SYM最早導入光條式日行燈的車種，

而且有個還蠻好記的名字"捷豹"，

剛好對應JET Power聽一次就記得了~哈哈。

以自己曾經騎過三陽的Fighter 5代以及舊版的JET Power、GT、T1、野狼、金旺...

撇除檔車再以當時的印象來比較他們，

Fighter論車體剛性、馬力、怠速震動、動態穩定、視野等等，

都是最勝的，

Fighter當時給我的感覺大概就是勁戰的穩+彎道情人的馬力，

而JET顯得遜色不少，

印象中那代JET彎道還會有明顯晃動、某個速域會有鳥叫聲，

傾角大但受限於10吋胎還是輸給主流旗艦車款，

車廂有點雞肋(很淺還什麼的)，

車體剛性與配重不佳...雖然靈巧但過彎還是會飄，

動力輕鬆勝GT但還是不及Fighter...等，

事隔多年這次JET S都改善了，

遂有種洗刷罪名的驚豔感。


http://imgur.com/vzwk2W3


2.新車的差異


a.輪圈尺寸升級

晉升12吋胎，

前110/70-12、後120/70-12，

後輪略寬雖然起步稍微有點拖，

但換得高速與過彎驅動輪更穩定。


b.動力

跟舊JET比已經明顯提升，

輸出更像Fighter相當線性，

而拿來跟NEX比，

JET的起步更有力(扭力大)，

跑山爬坡更有優勢，

單缸(SOHC)4V的優勢讓他尾速更好，

但電腦應該還是有設定限轉，

因此表速大概卡在110左右。


c.下懸吊改善

這個明顯有感，

參考原廠提到車架有重新設計加強，

過彎果真穩定多了，

而配重可能也有修正，

雖然12吋胎卻還是保持相當靈活。


d.坐墊

座高較以前比更高、支撐性更好，

前後有做高低落差，

表面有做止滑的處理，

質感不錯。


e.儀錶板

一眼看到還以為是汽車的螢幕，

色彩與功能都很豐富，

該有的都有且晚上看特別鮮豔，

只可惜轉速顯示不夠直覺，

刻度每格1K不夠精細，

在白天下轉速五顏六色反而不易一眼看到時下轉速。

http://imgur.com/bhiVrC8


f.車廂

原廠說已經提升到32L，

但放兩頂3/4並不容易，

車廂有點偏淺。


g.傾角

這個有感不用說了，

一般道路要卡到很難，

想壓到極限要另請高人XD~


h.外觀

見仁見智，

LED燈具與造型的確有變得更帥氣。


i.懸吊

前避震堪用，

無可避免有一天還是會軟腳，

後避震因已換成改裝品牌故不做評論。


j.其他

大燈夠亮跑山已足夠，

手把握感不錯，

腳踏位置也蠻輕鬆的，

看來是有做人因工程分析。

後照鏡視野很大，

同時也改成可以內收式的像Z1那樣。


http://imgur.com/d5yWL8B


3.建議買家可選擇升級


a.制動

原廠前碟配置
http://imgur.com/bUAw9dN

如有常載人或跑山前煞單二可選擇升級對四卡鉗，

煞車反應會比較靈敏且夠力。


b.輪胎

原廠胎胎紋...前後看起來差不多
http://imgur.com/Qoc3U4F

可以選擇升級更好的輪胎，

原廠胎你知道的...(顆顆)。


c.懸吊

增加高速穩定性與面對台灣高級路面的挑戰，

換改裝避震是值得投資的選擇。



4.試駕小心得

騎完個人直覺他的競爭對手應該會是BWS(誰贏誰輸大家心裡有底不用戰)，

在市場上力求更多新穎的變化來迎合年輕族群，

就算沒有頂規旗艦也算時尚華麗，

大家有機會再親自試試看。

http://imgur.com/ACiwygD

http://imgur.com/hvtFhki

另外可以多多鼓勵台廠，

也許還是存在零件耐用度的問題或者些許災情，

但起碼能跟上消費者的需求變化，

這大概是消費者最樂見的吧。

尾巴
http://imgur.com/fCybVQ6

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