GTR AERO .. - 野狼

: → ma12282004:KTR高速有穩定性可言嗎? 還是我騎過的跟你的不一樣? 06/16 14:04
: → turtao:環抱或鑽石我還相信，KTR這種單管車台摔死比較快.... 06/16 14:07
: 推 ChungSen:只有騎過不代表瞭解 KTR在後來幾版改良之前可以說是最多 06/16 14:09
: 推 ChungSen:改裝防甩頭的車種 06/16 14:09
: 我個人是比較實務形的 不喜歡紙上談兵 穩不穩 騎過就知道 管他是什麼車架
: 再來用料也有差 焊接點或鎖點.機構設計等等的差異 即使是同一型車架也會有所不同
: 要討論的太多了 還要考慮車子本身的配重對車台的負荷等等 說這麼多 還不如實際體驗
: 沒有事情是絕對的 單一一定比單二爛嗎? 鼓煞一定碟煞爛嗎?
不好意思翻這篇文章出來回一下，

我們來看一張圖，同樣是2D鑽石車台

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=akang0108&b=24&f=1743702739&p=0

這個是KTR的車台，在中央龍骨的部分不是圓管

而是由兩片類似ㄇ型鐵的玩意焊起來的；

此車台設計同金勇、豪爽車系，跟野狼/雲豹的中央龍骨為圓管比較起來

剛性自然會更差，加以KTR本身的高重心配置，所以常會有高速不穩的問題

而在初代鋼絲框高土除版本(已停產)尤甚

因此，光陽在2005年推出前18後17寬1.85鋁圈版本、並配以較硬後懸的特仕版

雖說有比初代懸吊不行車台也不行的穩定度好些，但高速下表現仍然欠佳

之後07年出的寬胎版，改動了一些小地方：

1.前18*1.85+後16*2.75寬鋁框

2.方管後搖臂(車台端搖臂軸向內修正)、後避震外移
(因此搖臂看起來像A型但實際上仍是H型)

3.以及因應上述兩點做的其他部件小修正等

穩定度比起初代有相當顯著性的提升，

在市區通勤/一般騎乘已經有相當不錯的水準

但先天車台的劣勢，

在灣中應付激烈操駕下的產生的橫向力，還是不足 XD


雖然我是KTR車主，但是屏除私心，KTR的車台真的是國產檔車鑽石車架裡面最爛的Orz
: → nodefeat:把休旅大羊 "大"字拿掉一樣成立 06/16 14:28
: 休旅小羊有對應的國產檔車嗎? 目前國產檔車沒半款稱得上休旅車的......
停產的勁150、勁暴150/Husky150/跩哥150

仍有販售的venox250，應該都算是休旅車種
: 如果有錢 我也很想 就是沒錢才買檔車的 有四輪我也會換台塑膠車來騎
: 推 ag2360133:我自己KTR改前110後140胎 前叉重灌 還是沒有鵝穩定 06/16 17:21
: 胎和框對不到 不穩很正常......
拿小弟的車來說應該可以跟鵝比較一下 XD

先說說目前與穩定度有相關之設定：

1.車台灌膠

2.前2.5*17鐵框+100/80 GT501 後3.0*17鋁框+120/80 BT45
胎壓前2.0kg 後2.4kg 尚無翻胎現象

3.吉他初代白鐵57cm搖臂

4.前叉彈簧改短+隔筒 兩邊各180cc光陽特使齒輪油 後避震原廠特仕版


在一般的使用環境下"大概"與新勁戰打平，當然前懸吊因為檔車的優勢勝出

另對於車台灌膠提升的穩定度可以移駕機研KTR板看一下小弟先前的拙作

但是操控我自己認為仍就比不上功能正常的新勁戰，為什麼?

1.因為大胎大框軸距又比原廠長，自然靈活度沒那麼好

2.先天配重比例就不如新勁戰好

說到這真的覺得Y牌車在操控這方面真的是沒話說

原PO可能要表達的只是檔車先天上的大輪+長行程懸吊優勢會比塑膠車好這樣 ^^"
: 推 hsanchin:我上等威風 顯現一身虎膽XD 06/16 17:26
: → ma12282004:沒換框上寬胎... 科科 06/16 17:40
: 推 addressv125g:互衝至上 06/16 17:56
: 推 wolves0117:前110後140還真屌XD 06/16 18:21
: 推 bighead0851:我也不太認同耶~ 06/16 18:25
: 推 Soujyu:我覺得"隨便一台KTR"那句戰液很濃...話說是不是離題了? 06/16 19:06
: → Soujyu:這篇是在戰檔車跟速可達耶... 06/16 19:06
: 有人想戰 我只好奉陪
: KTR還有分嗎...... 頂多是分個寬胎和特仕 之前是比較常騎特仕 現在騎寬胎居多
在上面小弟已有提到 :)

此篇文章沒啥重點，又刪了不少推文，還請見諒了

--

http://www.wretch.cc/album/akang0108

--