GSR化油版&噴射版比較 - GTR

小的騎化油GSR，即將邁入7年，

僅以化油版的心得為主。

※ 引述《LINDAZON (Linda)》之銘言：
: 之前已經決定好要買噴射版GSR了
: 這兩天剛好聽到朋友的哥哥是騎化油版的,於是這兩天借來試騎
: 結果發現幾個問題
: 以下會和YAMAHA的GTR比較,因為我也滿常借騎這台的
: 但我主要是想知道GSR噴射板是否也會有以下狀況:
: 1.坐墊已經重包過,且是已經騎5年左右的車,我還是覺得避震很硬
: 經過坑洞或水溝蓋整個龍頭超級震,GTR的避震對我來說是完美
: 比起來簡直是天堂跟地獄差別
: (車行老闆說噴射GSR雙避震跟GTR差不多?
: 是新車就差不多,還是要騎兩千公里之後才差不多?)


坐墊加後重包可以改善原本坐墊較薄導致鐵屁股的狀況，

個人覺得以短程來說GTR的坐墊會較為舒適，似乎Y牌的坐墊都比較好坐，

不過我本身騎GSR長途反而不會有疲倦感，台北台中可以不休息直達。


另外化油版的單支鐵杆已經是特色之一，我早早就換掉了XD

噴射版雙避震相對單避震來說會較穩，不過改裝的費用就是直接乘2。


車頭震動是前避震衰退影響較大，

我大概1萬到1萬5就會重灌，現在算一算也差不多該去重灌油了...


另外前面有幾篇文有提到可以靠改裝POSH阻尼棒或新勁戰內管改善阻尼性，

這個我也想嘗試看看，有推薦台北店家嗎XD


: 2.靠近紅燈時我就會放掉油門,GSR很快就慢下來
: GTR則是可以滑到紅燈前
: (車行老闆說這樣很好阿,騎下坡時可以不用瘋狂剎車==,
: 這點不是特別在意拉!只是還是想問噴射版是否也是這樣)


GSR引擎剎車比GSR或勁戰還要強烈，這個是原廠設定沒辦法變，

個人是習慣就好，多滑或少滑一段其實沒有什麼差啦XD


: 3.GSR左煞很不靈,相較GTR反應超快
: 問車行老闆,他是說YAMAHA的左煞本來就特別好,因為和輪胎接觸面積大
: 其實台鈴的左煞也沒有輸兩陽 所以GSR是符合一般標準這樣?


GSR後煞跟前煞強度差很多，尤其是原廠出來的時候後煞超無力，

建議後煞來令可以更換雞排/箭牌，

只是煞車時重心前移，前煞本來就會較利，

不過還是要前後同時剎車比較安全。


: 4.油箱蓋不好開,且易關不緊?(今天加完沒騎多久看到他自己打開)
: 還是純粹因為我不熟悉它?


這個問題我前陣子有遇到，

原本是打開之後關不起來或是關起來後騎一段路就自己彈開，

後來有請車行老闆幫我做調整，

主要是調整油箱蓋控制線鬆緊度還有做 油箱蓋固定器 周邊清潔，
(我不確定這零件的名稱，就是卡住油箱蓋的小零件)
目前加油都還正常。


: 5.噴射版是否比化油版重?我化油版的重量已經是極限了,有點擔心
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: 以上狀況也有可能是這台化油版的特別狀況,因為是二手的
: 特別是避震部分,我覺得它震的真的誇張到一個不行(一個人騎的狀況下)


化油GSR原廠避震毫無反應就是一隻鐵桿。

原本以為騎久了會軟，但其仍舊如剛起床一樣硬挺(?)

前避震可以靠改內管/阻尼棒或重灌油改善，

後避震除了改裝品以外應該是無解。


: 有想過直接買GTR,但車廂來說真的是不能比,還有GTR底盤太低
: 而且GSR還有踩發我覺得也很重要
: 所以想知道這些情況是否噴射版也會有
: 還請各位給小妹我一些中肯建議!
: 實在是想完全掌握車況後再下手,所以問題有點多
: 謝謝各位!


化油版有踩發桿真的是一大優點，

前陣子我的電瓶完全掛掉連一點電都榨不出來，老闆測電壓好像剩2V，

雖然我不知道這是什麼意思不過老闆說電瓶就是似乎完全掛點。


開電門連液晶營幕都不會亮，

當時半路掛在路上，就是靠踩發直接發動才能騎到車行救命，踩發桿好棒棒。


另外車重我覺得差異不大，

GSR有省力中柱，龍頭對正+中柱2點著地+腳踩同時手提扶手就可以輕鬆立車，

有的時候很懶直接踩一下車子就彈起來了。


還有煞氣a大車廂超好用噢噢噢噢噢噢噢。



噴射版我覺得跟化油差最大的應該就是油耗...

我的車怎麼騎最多35km/L....Q_Q

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