GP125，化油版汽門間隙的問題 - 機車

By Una
at 2018-12-17T02:32

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請問一下，小弟的車因為前些日子內鏈調整器壞了

導致停在路邊，更換調整器之前，因為當下的正時已經跑掉了

所以利用鍊條還鬆鬆時，用工具壓住鍊條轉動風扇盤將凸輪的正時記號對準

再將工具移除，固定凸輪的尺盤，趁鍊條還鬆鬆時轉動風扇盤，將T字對準

最後再把內鏈調整器鎖回去，請問這樣可以嗎？

假設沒問題，後來的問題來了，負壓油泵無法吸油

我拆負壓管模擬負壓，油泵會噴油，確認油泵沒壞

再來懷疑是否汽門間隙有問題，我將凸輪調整至正時位置

將搖臂室蓋打開，卻發現搖臂可以上下撥動，毫無間隙可言

但我又在轉動風扇盤，搖臂依然可以正常去頂開汽門

但是汽門間隙調整的要領，不是就是活塞再點火上死點時進排汽門都會離汽門頂桿10~12
條的距離而已

怎麼我的活塞在點火上死點時的搖臂可以上下撥動呢？

上下撥動的距離大概有兩三公分之多

是有什麼因為當初的內鏈調整器壞掉導致搖臂受損嗎？

還是說我調整間隙的方式錯誤了？

現在的狀況就是

點火OK，油泵OK，正時OK，化油器OK，啟動卻失敗

只差活塞在進氣行程時，無法產生負壓將化油器內部的混和油氣吸入汽缸，導致無法點火
，引擎發不動。

還望各位高手解答。

車種：GP125化油版，2005年左右的

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Tags: 機車

All Comments

By Madame
at 2018-12-17T09:43

調整器壞掉不會導致正時跑掉只要凸輪跟T有對正就是準

By Daniel
at 2018-12-18T06:03

抓搖臂一定要在壓縮上死點排氣上死點有重疊角

By Regina
at 2018-12-20T06:10

一般在壓縮上死點調好正確的間隙之後風扇順轉2圈之後

By Daph Bay
at 2018-12-24T20:17

進排氣的搖臂間隙是不能有變動的厚薄規量要剛好

By Edward Lewis
at 2018-12-25T17:03

如果轉完兩圈變緊或變鬆說明凸輪軸承搖臂軸

By Isabella
at 2018-12-26T17:06

有造成偏心還有正時沒對準千萬不要轉動曲軸...

By Olga
at 2018-12-30T22:28

我的調整器拿出來時是全部縮回去，可能當下曲軸對鍊條就已
經打滑了，所以我才要重新對正時，另外請問一下凸輪的正
時的槓槓對準外蓋的槓槓時，是不是就是所謂的壓縮上死點，
而排氣上死點則是與凸輪的壓縮上死點差半圈而已？

By Isabella
at 2019-01-01T15:56

壓縮上死點槓槓水平切齊CASE 圈圈在外側

By Hedwig
at 2019-01-03T21:13

對凸輪來說差半圈(O朝內看不見槓槓一樣水平切齊CASE)

By Harry
at 2019-01-04T21:33

對曲軸來說差一圈所以風扇要轉一圈

By Dinah
at 2019-01-08T22:00

好的謝謝你，我再讓他轉半圈再把鍊條固定試試看

By Charlie
at 2019-01-10T12:07

所以電盤的T字在對準時，活塞要處於壓縮上死點，這才是正
時囉，而不是排氣上死點囉？

By Anonymous
at 2019-01-14T00:49

正時只要上死點都可以但是搖臂要在壓縮上死點才能調

By Daniel
at 2019-01-14T14:25

懂了，搖臂處於壓縮上死點，所以凸輪下一個步驟就是動力
完準被開排氣門囉？

By Jake
at 2019-01-15T15:01

對排氣上死點凸輪的進排凸點有重疊角搖臂一定是
緊的

By Callum
at 2019-01-16T00:07

一般不開缸頭判斷是不是壓縮上死點就是轉風扇有一段
是要用力轉過去之後反轉對到T 那個就是壓縮上死點

By Quanna
at 2019-01-18T22:31

如果有開缸頭一般會把火星塞拿掉直接看凸輪正時齒記號

By Harry
at 2019-01-19T10:45

問一下，我已經是確定壓縮上死點了，然後凸輪也是處於壓縮
上死點的狀態，下一步就是準備排氣了，但是我的搖臂離汽
門頂桿卻是有兩到三公分的距離，調整螺絲已經鎖到底了，卻
還是無法頂到汽門頂桿，請問是哪裡的問題呢？，我開始懷
疑是搖臂與凸輪接觸片的問題，如圖。https://i.imgur.com/
SuYHQ7D.jpg