Gogoro真的那麼不堪嗎？ - 機車

很多人炮GOGORO一大理由是領政府補助
但這個邏輯非常不通

台灣政府補助電動機車早在1995年就開始了
當時編列17億元補助民眾購買電動機車
三陽、山葉、台鈴、永豐、偉士伯、摩特動力還合組策盟工業共同推電動機車
光陽也於2000年推出Air舞風電動機車
但上面都是三小？應該都沒有人知道吧

2009、2014年政府都為了刺激電動機車產業
不斷修正補助辦法
從補助民眾 到補助民眾跟車廠
到現在又只補助民眾
不過反正效果都很差
差到2013年公視我們的島推出專題
報導台灣電動機車產業的失敗
探討電動機車該何去何從

睿能是2011年成立
2015年推出第一台GOGORO 1
但真的大賣也是到了2017年推出GOGORO 2之後

當銷量起來 批評聲也開始隨之而來
但看完這個發展脈絡之後
就知道批評領政府補助的邏輯完全不通
補助從1995年就在那邊了
誰能拿 誰要去拿 都是公平競爭
用補助來炮完全顯露吃不到葡萄說葡萄酸的心態

我覺得GOGORO被批評很慘
原因應該是跟他的收費採月費方式
以及睿能其實是更看重電池網路這個市場
因為如果睿能能順利發展起來
以後汽油機車退場
電動機車電池就得花錢跟睿能的能源網購買
這樣睿能就跟遠東集團一樣
像遠通ETC一樣躺著錢就來

但是怪誰呢？
1995年就開始的課題
要玩輸了 就要更努力 不然就認輸
而不是在那邊機機歪歪


※ 引述《ObeseMansion (肥胖的豪宅)》之銘言：
: 現在是電動車的世代了
: 特斯拉在台灣一個月交1000台
: 但是一台150+萬
: 能負擔的人不多
: 然而gogoro一台幾萬塊而已 就能體驗電動技術
: 而且車型也好看
: 為什麼很多人還是仇視gogoro?
: 真的那麼不堪？
: 討論一下巴
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