※ 引述《ss923 (macintosh)》之銘言：
: ※ 引述《faraway0203 (kuso, faraway)》之銘言：
: : 如題
: : 因緣際會 有機會買這台車 07年t-mobile 環法 紀念板
: 我有一支。我的當初是撿二手的，騎到現在的問題如下:
: a. ISP坐管連接處有異音
: b. 五通處有異音
: c. 前車頭碗損毀
: d. ISP坐管套把ISP坐管的烤漆夾爛
: e. 立管水壺架螺絲必須使用墊片閃前變，小車架的水壺架水壺不好拿
: f. 前變速器吊耳偶爾鬆脫
: 當初這台車組起來是要當通勤車，還有天氣不好時騎的。裝的是變把壞掉、前變軟掉的
: Campagnolo Centaur；管胎輪組用的是"皮在疼" (Peloton)，第一代彰化肉圓框、美國陰
: 花轂，混搭shimano 105飛輪。另一組則是二手的南港名店輪組，Excellence 框、
: pmp hubs。
: 這支車架基本上我不太顧，畢竟塑膠車我覺得沒差。使用的零件都是湊出來的，整體而言
: 讓我滿意。烤漆非常好，整體而言和現今的TCR ISP有一段差距，不過和許多靠賣祖產為生
: 的公司比起來，還是好多了。
: 既然只有半價，不嫌棄樣式老的話還蠻值得買的。至少拿來當通勤車還算不錯。
當通勤車這句真是太殺了 囧RZ
小弟剛好也有這台，不過還是在當主力戰車
只能說一級車就是一級車，性能真的沒話說
捷安特每年都說車架強度又強化了30%等等
換算回去5~10年前的車不就跟紙糊的一樣了
所以這話聽聽就好，不用太認真
基本上這台出的時候，捷安特的碳纖技術已經成熟
也經過環法的洗禮
或許比不上現今的ISP
(但我認為相差不會太大，畢竟整體設計已經是很成熟的東西)
但ADV系列的仍不是對手
性能想找比這台好的不是沒有
只是預算至少要200K起跳
而且這台樣式跟塗裝還蠻好看的，雖然不夠殺氣
但黑白配的很典雅耐看，一看就有高級車的氣勢跟格局
捷安特之後出的車，除了蘿蔔銀行比的上外
其它的沒有比的上的(個人觀感)
如果可以的話，借來試騎看看就知道好不好騎了
但就怕這一試騎就回不了頭了
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: ※ 引述《faraway0203 (kuso, faraway)》之銘言：
: : 如題
: : 因緣際會 有機會買這台車 07年t-mobile 環法 紀念板
: 我有一支。我的當初是撿二手的，騎到現在的問題如下:
: a. ISP坐管連接處有異音
: b. 五通處有異音
: c. 前車頭碗損毀
: d. ISP坐管套把ISP坐管的烤漆夾爛
: e. 立管水壺架螺絲必須使用墊片閃前變，小車架的水壺架水壺不好拿
: f. 前變速器吊耳偶爾鬆脫
: 當初這台車組起來是要當通勤車，還有天氣不好時騎的。裝的是變把壞掉、前變軟掉的
: Campagnolo Centaur；管胎輪組用的是"皮在疼" (Peloton)，第一代彰化肉圓框、美國陰
: 花轂，混搭shimano 105飛輪。另一組則是二手的南港名店輪組，Excellence 框、
: pmp hubs。
: 這支車架基本上我不太顧，畢竟塑膠車我覺得沒差。使用的零件都是湊出來的，整體而言
: 讓我滿意。烤漆非常好，整體而言和現今的TCR ISP有一段差距，不過和許多靠賣祖產為生
: 的公司比起來，還是好多了。
: 既然只有半價，不嫌棄樣式老的話還蠻值得買的。至少拿來當通勤車還算不錯。
當通勤車這句真是太殺了 囧RZ
小弟剛好也有這台，不過還是在當主力戰車
只能說一級車就是一級車，性能真的沒話說
捷安特每年都說車架強度又強化了30%等等
換算回去5~10年前的車不就跟紙糊的一樣了
所以這話聽聽就好，不用太認真
基本上這台出的時候，捷安特的碳纖技術已經成熟
也經過環法的洗禮
或許比不上現今的ISP
(但我認為相差不會太大，畢竟整體設計已經是很成熟的東西)
但ADV系列的仍不是對手
性能想找比這台好的不是沒有
只是預算至少要200K起跳
而且這台樣式跟塗裝還蠻好看的，雖然不夠殺氣
但黑白配的很典雅耐看，一看就有高級車的氣勢跟格局
捷安特之後出的車，除了蘿蔔銀行比的上外
其它的沒有比的上的(個人觀感)
如果可以的話，借來試騎看看就知道好不好騎了
但就怕這一試騎就回不了頭了
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