※ 引述《YAHAMA (葉山機車)》之銘言：
: ※ 引述《chungsen (仲生.....)》之銘言：
: : 推 a95297:10吋就好啦~越寬摩擦力越大越耗油~起步慢~12又比10貴~現在 04/02 13:59
: : → a95297:經濟不景氣~能省則省!! 04/02 13:59
: : 歡迎來到biker物理教室（誤超大XDD）
: : ｆ＝N * μ
: : 摩擦力=正向力 * 摩擦係數
: : 和接觸面積是沒有關係的唷~~
: : 而12"通常比10"起步慢的原因不是摩擦XD
: : 是重量
: : 12"框與胎通常都比10"來的重一些
: 我覺得理論上是這個樣子沒錯...
: 但是地面不是光滑的，輪胎表面應該也會變形咬住地面凹凸不平處造成阻力...
: 所以實際上胎寬多少應該和摩擦力有點關係吧?
: 非理工背景，純粹有點疑問...
: 不知道有沒有人能告訴我比較理論性的答案，謝謝
這只是理論上而已 物理討論幾乎都是以理想狀態為前提 不然變數太多太困難了
可是實際上輪胎的抓地力不只依靠摩擦力而已
還有輪胎本身的黏性跟形變回復的力量(不然輪胎熱過之後增加的抓地力哪來)
所以接地面積和抓地力絕對有關係
F1當初幫光頭胎挖四條溝就是為了減少輪胎提供的抓地力來限制車輛速度
今年因為取消大量空力套件的關係所以又用回了全光頭胎
另外輪胎的摩擦力跟滾動阻力也要分開討論
良好的設計可以讓輪胎的滾動阻力減少
在自行車上面更明顯
接地面積少的科科胎反而比接地面積多的光頭胎更省力就是因為滾動阻力的關係
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║ 五六 雞掰 嚎洨 靠杯 中肯 金送 北七 咩送 ║t
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: 但是地面不是光滑的，輪胎表面應該也會變形咬住地面凹凸不平處造成阻力...
: 所以實際上胎寬多少應該和摩擦力有點關係吧?
: 非理工背景，純粹有點疑問...
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這只是理論上而已 物理討論幾乎都是以理想狀態為前提 不然變數太多太困難了
可是實際上輪胎的抓地力不只依靠摩擦力而已
還有輪胎本身的黏性跟形變回復的力量(不然輪胎熱過之後增加的抓地力哪來)
所以接地面積和抓地力絕對有關係
F1當初幫光頭胎挖四條溝就是為了減少輪胎提供的抓地力來限制車輛速度
今年因為取消大量空力套件的關係所以又用回了全光頭胎
另外輪胎的摩擦力跟滾動阻力也要分開討論
良好的設計可以讓輪胎的滾動阻力減少
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