G4後輪上 B02 vs. S501 - 機車

車種是兩年半前的5期G4，原廠6029下課後就這兩顆

Bridgestone B02 110/90/10

YOKOHAMA S501 100/90/10

很簡易的心得，大家參考看看

或許會參雜一些廢話XD，還敬請見諒

以下本文：

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1. 使用里程：

B02 → 20000km
S501 → 6300km

當初換口味就是因為B02太會翻胎，而且阿亮的技師又推薦我用看看S501，說比較類似

咦？怎麼差這麼多，不是說好的是比較相近的定位嗎？竟然會差到3倍XD

原本當初換上還想說看能不能用到 10000km，中期過後想說7000~8000km差不多

結果騎回台北剛好6000km到指示線

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2. 胎質：

B02 → 很結實
S501 → 指甲可稍微壓下去，但沒到BT39ss那麼誇張

B02真的異常堅固，雙載中釘胎壓掉到 15psi，依然無感，若不是有檢查根本沒發現

單人則是胎壓掉到 0psi有很明顯地重拖感，但仍可表速上90超砂石車

只是不能壓彎，穩定性會不足，撇掉的感覺很明顯

S501沒中過釘不知道，或許這就是他的強項：不會中釘！

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3. 安定度：

<< B02 >>


< 晴天 >

直線、彎道都非常穩定，不會左右橫移

顛簸的路面都能穩穩地抓住，沒有很明顯的震動感，過白線也很安定(至始至終都是如此)

山路的彎道上也有很不錯的表現

後期翻胎之後雖然在高低不平的路面，會有側移的狀況產生，但依舊很讓人安心

但急煞壓太死確實會有小撇的情況產生


< 雨天 >

雨天過彎比較謹慎，極限在哪可能就沒多做嘗試，當然感覺仍很不錯

而直線依舊表現很好，在郊區趕路的時候，表速上80km/h也不會不穩

還有雨天壓白線依然安定，完全不會滑掉，在白線上煞車我也敢

這真的令我相當滿意


< 其他 >

感覺上

前10000km大概維持新胎90%以上的抓地力

10000 ~ 15000km大概剩 70 ~ 85%左右 (這階段前期大概 80 ~ 85%，後期才降到約75%)

15000 ~ 20000km 差不多剩下 60 ~ 70%的抓地力

應該是翻胎很嚴重的緣故吧



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<< S501 >>


< 晴天 >

這條胎路感極為明顯，相較於B02的平穩，S501會讓人隨時感受到路面的起伏

抓地力不能說太差，但還是略遜B02一籌，而且壓過白線會小飄一下

是沒到讓人害怕，但就是會知道，欸咿... 我往旁邊小移了一下，沒辦法一直壓在白線上

這讓習慣B02安定感的我，剛用S501真的適應好一陣子


< 雨天 >

其實樣本數不多，因為換上後沒出現幾次大雨的機會

單純小雨的話，表現還算不錯，沒有因為雨天與晴天時產生落差

可能有排水線幫忙真的有差，雨天壓白線的感覺好像沒什麼不安

應該是和晴天相去不遠


< 其他 >

彎道的表現應該還算不錯，但100/90/10這規格裝在G4上，其實我也很難去測試它能耐

所以彎道評價只能稍作保留，至少它沒讓我不穩過

我很努力地逼它到極限，老實說，在會磨中柱的小小傾角內，他一直都抓得很穩


另外值得一提的是，S501重頭到尾都沒有明顯衰退的感覺

在這短短的6300km，他前後表現一直都很類似

這也是讓人驚豔的地方



<< 小結 >>

晴天感覺是B02佔優

雨天兩者感覺是差不多


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4. 靈活度

胎寬較寬的B02當然是沒S501來的靈活

B02雖然安定，但轉向會較慢，也難怪B02很穩，因為它連左右晃動都不容易

S501剛使用真的很不適應，因為太靈敏，載人在車速慢的時候都左右亂晃

過好幾天才能handle這種感覺


當然，B02起步也會稍微拖一點，會感覺到剛開始重了一點

S501則是很輕盈，感覺敏捷點的很高

但速度帶上來後我覺得就無所謂

就我感覺重拖在起步影響較大，其他時候真的都沒什麼


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5. 翻胎

B02 → 很會翻
S501 → 很不明顯

或許這是S501前後表現都很相近的原因之一

因為它幾乎沒有翻胎，胎紋內完全沒有皺褶，只有在兩側胎紋邊有些微翹起變形

不過我S501確實比較有在顧胎壓，大概一星期就自己巡一次

而B02會翻這麼厲害，可能就是前期我大概2~3個禮拜

有空才去車行看一下，還常常胎壓被打太高

後期我自理之後也救不回來，因為已經翻的一蹋糊塗


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6. G4適應性

欸... 有點奇怪的小標題

其實我主要是想說，除非只想順順騎，不然G4後輪不建議使用 100/90/10 的規格

過彎帶點傾角真的不為過，從視線寬敞的平面路段，到山路髮夾彎，我屢試不爽

用100/90/10只要我稍微壓低就狂磨中柱

甚至雙載在平地順順地轉彎，路面一個不平，蝦毀！這樣也磨中柱，真教人難過

但當我用胎寬110的規格就變的很不容易

無論是B02 110/90/10，還是SL26 110/80/10

單人騎乘真的都有效改善，雙載的話110/80/10在某些山路還是有一定的機會

要用到110/90/10才會再好些


所以真的是要嘗試過才知道，為什麼G4後輪還滿推薦用B02

不只抓地力、耐用度、安定程度、連傾角都顧到了

寬胎真的有助於G4的傾角啊！


所以如果說B02、S501要用在G4上，那會是B02勝出

狂磨中柱真的太不舒服了

PS. 此S501 為100/90/10版本，若改用KCKCLIN大所說的110/80/10版本

或許真的可以成為另一種選擇

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以上 報告完畢

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