FZR大撞的估價 - 機車

這技術之前有PO過...

大T改一下標題好了~XD


這一類複合材質技術在普利司通被稱之為"sport sact"
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/technology/sportsact.html
為了使輪胎兼具"抓地力"、"性能"、"磨耗"而發展的一種複合技術

將胎分做2部分來看的話
輪胎中央部份加強直線行進的安定性、長時高速的持久力
以及加強輪胎磨耗耐久性

輪胎兩側則維持性能胎的水準,
在過彎做大角度傾倒動作時,輪胎依舊能提供最好的抓地力

普利司通的SPORT SACT技術更以高溫將分子緊密結合
讓輪胎使用的穩定性與安全性絕不遜於一般單一材質輪胎
另外SPORT SACT技術也被稱之為"3LC"(3 Layer Compound）
用上這套技術的都算是複合胎(沒聽過海棉胎這種說法)

以上是來自日本B牌輪胎的介紹
一般來說,B牌的普通重型機車用胎有用這套技術的很少
最易取得的應該是BT-45(後輪限定)
前輪來說,好像都是重車胎用的

至於M牌的那套技術應該也是相同的東西
最早B牌是用於GP賽事,後來移轉為量產胎
M牌應該也差不多(這2家在技術上鬥的很厲害)

至於用起來如何...
我只能說...BT-45放後輪應該不用擔心磨耗
只要擔心兩側吃不完而已XDD
性能方面不差,跑大埔下來都很稱職
雨天來說應該打死一堆通勤胎跟類性能胎(大概就雨胎比他強吧XD)
可惜前輪沒導入這技術阿~~


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※ 引述《PopDarkman (LeoVince好蒯!!)》之銘言：
: 離題
: 剛去查了一下016...
: http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt016.html
: 出現以下字眼...
: 3LC（3 Layer Compound＝3分割トレッド）、フロントタイヤ採用
front tire前輪
: 5LC（5 Layer Compound＝5分割トレッド）、リアタイヤ採用
rear tire後輪
: 因為我看不懂日文...Orz
我看的懂XDD
: 姑且猜測是前胎分成2種成份(中 左/右)
: 後胎分成3種成份(中 左/右 最左/最右)
: 看來似乎也是走複合胎路線?
: 只是不知道各層等級大概在那?

5LC的技術"只在"大型重機用胎上看的見
3LC的話...
BT-45(後輪)還有

這技術很多說法~
夾心阿~複合式~多重啦~

最早都還是從SPORT SACT開始的

要分這2種(3種)等級的話...
以3LC(2種)來說

中間部分偏向磨耗佳
兩端則走抓地力為取向

5LC的話則是在"胎肩部"加上高拉力性質的胎質
使得使用者在出彎回正時,能夠同時急加速
(提升高速出彎的穩定性)

這項技術為的是讓輪胎能夠"性能"與"磨耗"兼具

性能當然還是輸真正性能取向的熱熔胎
不過磨耗卻是一般使用者能接受的範圍
而且提供一定程度上性能
算是魚與熊掌可以兼得的作法

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機油:Agip City 10W/40 食物:中油95無鉛 出沒點:高雄區
前腳:Bridgestone BT-45F 90/90/18 後腳:Bridgestone BT-45R 130/90-16
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