fz6n和gsr600... - 台鈴

晚輩只是一個喜歡騎車的年輕人罷了 還讓原PO等真是不好意思
騎車的一點心得分享給大家：
=================先是系統性的概要 原PO需要的重點在後方==============
第一個是日本車的車價 (歐洲車的車價要負擔的起的話就要考慮二手車了)
一個小概念是像我們600的"運動"街車大概是30 万
公升級的NK純正街車 大概是40万 (像是CB.ZRX.GSX.XJR. 不過FZ1也在此 )
差不多價位的還有600的仿賽
再來四大車廠的公升級仿賽大多都50出頭 一些較少見的車款價位也會比較高
如同VFR 之前有報價到7X..=.=||

再來是騎乘表現 雖然現在這麼普遍是四缸車
但是非大排氣量車款的四缸車在中低轉的扭力表現仍然是偏弱的
(是不是不夠就見仁見智囉)
像我的車來說 雖然油門含大一點就可以輕鬆的拖出去
灌大力點就可以貼背 但是你仍然可以知道說就是要等轉速飆上來
以FZ6 GSR這種拿舊款仿賽車的引擎來用的車子就是會有這樣的表現(並且較為明顯)
想要用中低的扭力帶 是"夠"但是不算輕鬆寫意
要的話也是考慮像是小米那台Hornet 900
引擎本身設計雖然說再九千轉左右就紅線 但是可以想見中低扭力會輕鬆多
FZ6 GSR 兩台車當然在高轉的引擎表現是無話說
(在此先附帶 臺灣人騎車都只喜歡看帳面表現 然後去拖尾速嗎?
這種感覺真的不太好 騎車不是只有直線阿..?!)
"真的"需要尾速的人還是考慮這種高轉四缸車好了
但是真要配上這種懸吊在彎道上又顯得有點不夠
會讓真的想要盡情享受的駕駛略為收手
如果凡事都要改車的話 那原廠還真的有點糟糕吧..哈哈
不過如果僅強調彎道樂趣的話 應該還是足夠的

再不然的話 像是鈴木的SV650 或是前面板友推荐的"怪物" 這種V缸車款
雖然沒有四缸車高轉的亢奮 但是提供給駕駛人的樂趣還是不減的
應該會更貼近騎士的意志

這種不同車款的感覺表現 還是得依照騎士自己的偏好做選擇
在購車前 如果可以花點錢租車 了解自己想要的方向
再列表選車 相信是比較洽當的作法
不然如果選純NK車 抱怨沒高原 選運動車 嫌懸吊不夠
選仿賽 嫌平時不好騎 不好載人 這不是很可惜的嗎?
在挑這種可以陪你走很久的"伴侶"時 也是要好好考慮的不是嗎

以原PO這種要代步 並且只想去郊外逛逛字面上的意義
應該會有SV650 Hornet900 這種類似的車款
但是原PO如果真的騎到的話 說不定會發現"阿!這不是我要的阿 這種車怎麼這樣阿"
所以還是建議PO可以的話 多試試不同的車輛..^^

========================在此回答原PO的問題=================
GSR目前似乎佔優勢的就是後勤 畢竟台鈴自己有代理
中鈴本身做的還蠻大的 可以找時間去看看 地點應該很好查
前陣子還有買GSR送一些東西的活動
有總代理的車的優勢 相信不用我再談
而如果要選擇其他車款 雖然要找水貨商但是有很多實在的店家
服務還是不會比總代理差多少 這就要其他版友推荐了

平常要代步的話 GSR前面我PO過的小問題 有時會有點困擾
車身尺寸本身倒是非常適合 放在公升級NK車旁會發現小半號..
不過要載人的話 會有一點點辛苦 兩台車後座都稍微偏高
不過還是比FZ1好 那後座實在是很小 還很硬..
話說我只要想到平常代步都會聯想到Honda...XD
偶爾要去郊外 是怎麼個去法呢 重點在於過程還是目的地?
過程的話 FZ6與GSR都是不錯的選擇
如果想要"順順"騎 邊騎邊看風景 到目的再好好玩的話
GSR本身可能有一點點不太符合

<這邊表達一下我對於我的坐駕的感覺>
GSR這輛車有點像會對你說：嘿!不要騎太慢阿，引擎聲這麼好聽
懸吊車架動力曲線又設定的不錯 直路就是要略開油門讓轉速拉上去
彎道中就是要 享受"流暢"的過彎 這點這輛車真是沒話說
但是有的時候會讓騎士太高興
流暢過頭了就是會突然發現這畢竟只是台街車阿...Q.Q
(還是台日本製 與許多配備都受到成本控管的車輛)
然後會有點點可惜的想要更多...XD



~抱歉打了很多自己的心得 不知道幫不幫的上忙
祝大家都找的到最貼近自己意志的車款~


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SHARK RSR A.Barros 紅
SUZUKI GSR 600 紅
新手上路請多指教 ._.\~/

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