Escape換公路車差異 - 公路車

※ 引述《sapphiresilv (空白)》之銘言：
: 新手發文大家隨便看看請別太認真跟嫌棄XD
: 先前糾結於要不要換車之前爬了很多換車後的心得文
: 在板上發現很少人從通勤等級車直接跳高階公路車，沒什麼比較文，來閑聊一下
: 相信這兩個影片很多人都看過了，個人覺得我的心得大同小異XD
: https://www.youtube.com/watch?v=EXflmGqJakA
: https://www.youtube.com/watch?v=Wdb7KEc7xJI

小弟平常都騎逃跑3

剛好有一次跟人出去騎西濱公路

中途有交換車子騎

對方是騎TCR Composite

這裡來分享一下主觀上的感覺



1.速度天花板的差異

慢速騎的話(~20公里/時) 其實TCR騎起來感覺沒有比較省力

全力騎的話就很有感了

TCR的速度天花板比平常直接三級跳

不用吃奶的力氣就可以維持平常逃跑3很難到達的高速


2.兩人換車前後的表現

換車前 對方緊跟在我身後 我小喘了對方還能清楚講話

換車後 我用差不多的強度騎 對方沒多久就剩一下身後一個小點


3.心肺功能和腿部肌力的極限

平常平地騎逃跑3 騎到極速的情況下

腿已經酸到上不去了 但是呼吸只有到普通喘 心肺功能還沒全部用完

但是那次騎TCR 極速時情況剛好相反 呼吸已經上氣不接下氣 腿卻還有能力再快


4.上坡騎乘感覺

當時中途有碰到一個上坡路段

我騎TCR上去時用的變速齒比大約是「16公里/時@60rpm」...註

感覺比以前騎還輕鬆 以前逃跑3上這個坡用的齒比是「10公里/時@60rpm」

中間還不小心刷了一個騎平把的人

我覺得上坡比較好騎的一個點是

騎TCR曲柄在經過上下死點的時候比較順

如果是逃跑3的話則是會覺得通過死點時很卡容易定竿

註：這裡齒比的意思是「在迴轉數60rpm下車速可以多快」 所以數字越大踩起來越重



5.結論

TCR Composite整體爽度真的好

騎完以後超想敗一台

但是我覺得龍頭不太好操控

很容易左右晃動

騎的時候精神要集中不能太放空

這點是我認為比較不優的地方


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