ER6F雙缸的特性 - 重機

剛剛很無聊所以來做個示意表。本系列最後一PO。


V2-90度/inline 2(1,2缸差90/270度) 可以選擇的點火時序：
000-090-180-270-360-450-540-630-720-090-180-270-360-450-540-630-720
1-----------2-------------------1-----------2-------------------1
000-090-180-270-360-450-540-630-720-090-180-270-360-450-540-630-720
1---2---------------------------1---2---------------------------1
由此可看出，共軸V2 90度可以做到接近Big Bang的點火時序(差90度就點火)，
會很接近單汽缸。也可以選擇比較平穩的點火時序(差270度就點火)。



inline 2(1,2缸差180度) 可以選擇的點火時序：
000-090-180-270-360-450-540-630-720-090-180-270-360-450-540-630-720
1-------2-----------------------1-------2-----------------------1
000-090-180-270-360-450-540-630-720-090-180-270-360-450-540-630-720
1-----------------------2-------1-----------------------2-------1
基本上上面這兩種沒啥不同，只有差在1號汽缸跟2號汽缸的定義不同而已。

所以說如果直二想模仿V2 90度的動力特性的話，還是得用90/270的曲軸才行，
鼓動感才會比較類似。

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同場加映V2-60度
000-090-180-270-360-450-540-630-720-090-180-270-360-450-540-630-720
1--------------2----------------1--------------2----------------1
000-090-180-270-360-450-540-630-720-090-180-270-360-450-540-630-720
1--2----------------------------1--2----------------------------1
所以說FZR如果點火裝成差60度點火的話，就會粉像野狼喔，科科。


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偉哉~阿魯蕊

冥想專家:冥想AWD vs FR的極限操駕狀況
工程專家:學工程的最沒大腦了
汽車學專家:論轟甜之高科技車輛工程

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