車種: 光陽Racing150
卡鉗: Brembo單插銷基本款對四
總泵: 原廠總泵
油管: 原廠金屬油管
輪胎: 普利司通 BT601ss ycx
使用範圍:市區代步.山路出遊
對照組:1.Brembo 45來令 2.RK道路版for Brembo對四 3.Dagrex(後卡對照)
冷車制動
RK > DX > 45 > Dagrex
RK道路版是屬於工作溫度還沒拉升上來也可以體會到煞車是漸進出現的
DX Power同屬此類，只不過初期制動力稍弱
45來令的效果跟Dagrex有點像，比較偏向某個行程後制動力道會大量出現的那種
熱車制動
RK > DX = 45 > Dagrex
達到工作溫度後的效果也是RK勝出
但是制動的漸進感分野，細分的話大概會從原本的4段變成3段
初始的兩段不變，但拉桿再繼續拉，制動力道就會直接到達最大值
推測跟工作溫度達到後來令也會些許膨脹有關，畢竟來令還相當相當新
DX的最大力道略遜RK，但是原本4段的手感就算熱開還是能維持在4段
45來令跟Dagrex就都是0-1感比較嚴重，同樣熱開來之後也是
只不過45來令畢竟還是Brembo標配，力道仍勝過Dagrex
手感
軟到硬排列
DX > RK > Dagrex > 45
DX的手感相當詭異，一換上後出去試車就有差異
手感很不適應的軟(剛從45跳到DX的時候)
有種不太確實的摩擦感，但車子就是會停，拉桿再拉雖還有行程但力道還會再略強
RK冷熱都比DX來得微微硬些，可是我反而比較能夠感覺到來自制動的摩擦感
所以我現在車上用的是RK道路版
Dagrex跟45都比較偏硬些，加上力道出來的比較直接
比較會有撞牆的感覺XD
耐用度
皆未知
我是秉著測試心態去換的，但根據使用過的車友評論
45來令就算用到2萬都還有不錯厚的肉
RK目前使用的車友用了2萬還不到需要換的境界，雖然有些接近
DX跟Dagrex都還新，不過DX用了一陣子沒什麼磨耗
我等妹妹的XZR上那組DX用完再來更新
熱衰
快到慢
45 = Dagrex > DX > RK
都不算快，連續長重煞測試大概要到第四次之後才有差別
一般都還算夠用，賽車場上我就不知道了
DX跟RK的差異不大，RK小勝一些
雜項
45來令的粉塵最多
DX次之，RK跟Dagrex差不多
我有定時稍微清理卡鉗的習慣，45的粉塵量真的很可怕誇張的多
可是磨耗又沒有比較快....= ="不知道是肉太厚還是怎樣
DX的粉塵也是不錯多，RK跟Dagrex算是比較少的，風槍噴的時候
都只算是微量
價錢
RK > 45 > DX = Dagrex(僅供參考)
就效果來說DX的c/p真的算滿高的，就是耐用度未知這點還無法評論
給各位參考看看
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