原文：http://ppt.cc/YNDv
參考資料：http://en.wikipedia.org/wiki/User:Trident13/Deltabox
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簡介：
Deltabox車架的目的是為了得到比傳統鋼管雙搖籃車架更強的剛性，以配合越來越強
的賽車引擎，而設計的基礎就是來自於YZR500GP多年比賽研發經驗的累積。Deltabox車架
的特點就是使用鋁合金讓輕巧同時還擁有高剛性，重量比傳統鋼管車架還少了40％。另外
當時TZR250的設計理念就是讓一般民眾也可以感受到YZF工廠賽車級的騎乘感受，Deltabox
車架就是達成這個目標的重點設計之一。
設計：
車架使用了箱型截面的設計，有大截面積、輕量化、高剛性的優點。另外特別值得一
提的就是為了讓轉向軸到搖臂軸間的車架最接近直線，所以從側面來看，車架的形狀不同
於傳統搖籃車架的四方形，而是三角形(delta) 這就是命名為Deltabox的原因。其他在外
觀上看得到的設計就是支撐轉向軸的地方特別加寬設計，而兩條"對角線"的車架也讓引擎
的位置可以懸吊在車架最低點。
效果：
(1)減輕重量(TZR250的乾重只有126kg)，因此有良好的操控性。
(2)輕量且同時擁有高剛性的優點讓賽車的性能可以有更高的水準。
(3)轉向穩定且靈活。
--
※ 發信站: 批踢踢兔(ptt2.cc)
◆ From: 140.112.244.92
※ 編輯: herejia 來自: 140.112.244.92 (03/17 14:12)
參考資料：http://en.wikipedia.org/wiki/User:Trident13/Deltabox
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簡介：
Deltabox車架的目的是為了得到比傳統鋼管雙搖籃車架更強的剛性，以配合越來越強
的賽車引擎，而設計的基礎就是來自於YZR500GP多年比賽研發經驗的累積。Deltabox車架
的特點就是使用鋁合金讓輕巧同時還擁有高剛性，重量比傳統鋼管車架還少了40％。另外
當時TZR250的設計理念就是讓一般民眾也可以感受到YZF工廠賽車級的騎乘感受，Deltabox
車架就是達成這個目標的重點設計之一。
設計：
車架使用了箱型截面的設計，有大截面積、輕量化、高剛性的優點。另外特別值得一
提的就是為了讓轉向軸到搖臂軸間的車架最接近直線，所以從側面來看，車架的形狀不同
於傳統搖籃車架的四方形，而是三角形(delta) 這就是命名為Deltabox的原因。其他在外
觀上看得到的設計就是支撐轉向軸的地方特別加寬設計，而兩條"對角線"的車架也讓引擎
的位置可以懸吊在車架最低點。
效果：
(1)減輕重量(TZR250的乾重只有126kg)，因此有良好的操控性。
(2)輕量且同時擁有高剛性的優點讓賽車的性能可以有更高的水準。
(3)轉向穩定且靈活。
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推 david42023:TZR250的確是比RGV250輕巧多~XD 03/17 14:15
推 ujane:比國產125重一點點而已. 真不錯 03/17 14:18
推 alba:FZR的DELTABOX也是鋁合金的嗎?如果是的話真不愧是經典 03/17 14:33
推 rayallen3001:前幾天才在某間材料行看到要被報廢的Deltabox..心痛 03/17 14:50
→ ck940560:FZ是鐵的.....所以重呼呼 03/17 14:56
推 onime0704:FZ*重不是因為車架,而是引擎就增加不少重量了。 03/17 15:06
推 FrankTripp:其實有拿過FZ/R的車架的都會覺得很重.... 03/17 15:09
推 valepiy:國產FZ車系 是鐵的 看過一台鏽的超漂亮 黑中帶紅 03/17 16:04
推 injack01:FZ/R的車架的確是蠻重的....加上4T雙缸引擎 重量只比 03/17 18:28
→ injack01:TZR250重20kg而已 其實已經算輕了 03/17 18:28
推 FrankTripp:重了20KG還是很重啊.... 03/17 22:54
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