CBR250 - 機車

考慮入手這台泰版的車

光就 泰版 歐規 的不同

爲什麼能價差四萬

我就得到一堆回答

歐規馬力輸出比較大, 控制程式不同, 零件不同, 零件檢驗標準要求高, 比較耐用....

但我眼裡只看到車殼樣式不同~

以往對歐規的印象就是: 橘燈,寬車牌...XD

汽缸都同尺寸...是能差到哪??

有一點很主要的是, 現在去看日本車友論壇, 他們騎的不也是泰規嗎?

台灣人口才多少,願意當凱子花錢買沒代理商的車種來騎的又是多少人?

其實連我自己都在想, 會不會...買來騎沒多久我就想賣了?

當然也是有老經驗的日本車友對MIT的品質有疑慮...made in Thailand

試過後給此車的評價也還不錯~

http://kunisawa.txt-nifty.com/1/2012/01/post-061a.html


Q:爲什麼250cc呢? 不考慮500或900以上?
A:1.沒去考照
2.現行法規只能行汽車道
3.大重機經常遇到挑釁逼車, 又怕被人跟蹤蓄意破壞
4.政府規定你停汽車格,不好停車
5.稅金有點高
6.維護成本高
7.車重跟車型比例讓騎乘反應限制比較多,自己沒自信能應付突發狀況
過多的馬力反而是傷害
8.沒私人車庫停放,最擔心無良鄰居把我的車推倒
9.假設發生交通事故,很大的機率是遇到無良交警把大重機騎車當凱子
10.很大比例的台灣汽機車駕駛人行車邏輯有問題,碰上大重機出現
這些特定族群的反應程序就開始跳針,不是擋車就是跟車...

綜合以上多點,250cc價格雖然和CC數很不成比例,但還是比較好的選擇
而且30PS以下的動力其實就足以應付各種情況.也很難有機會遇到整條路是讓你
一路上去檔檔9000RPM up, 挑戰超過180km...只要遇到一個急速迴轉的
真的哦! 遇到一個就夠了~管你多會跳會閃,真的就是這樣,你往左閃他就跟你往左閃...
這就是很讚的行車邏輯orz 還不包括看到黃燈紅燈要加速這部分...

原廠250cc級別車最誘人的是,它的車寬接近你的肩寬,車重又像150cc,
大腿夾油箱很舒服,不像大重機有坐沙發感,轉彎時光靠手臂力量就能輕鬆帶動,
倒車好扶,被車壓也輕鬆多了,油耗又漂亮~後胎還能流用130寬度,不用卡在180.
如果輪胎打滑還能下腳扶正!

講一下摸到CBR250R的心得...講一些主流試車心得比較不提的事

從鎖匙轉動開始那一刻...鎖頭機構的聲響就開始讓你有紮實感~

當電門通了,儀表板轉速指針運行測試+藍冷光數字表+那電流測試的聲音都很紮實

除了科技感...不妨嘗試一手五指攤開掌貼油箱上,另一手去轉鎖匙開電門,

不會被電到,從這裡而是你會感受到設計者賦予這部車的個性:

簡單易讀的科技,實用裝備,紮實耐用的感覺...只是沒有檔位顯示~有的話就相當優囉!

視線往下,映入眼簾的那塊厚實三角台鑄鐵and鎖前叉內管的分離把,都是鑄鐵作的.

所以...會生鏽...尤其是內側有縫會吸水的部分~

手把組很陽春,壓桿lever看起來跟KTR的差不了多少,喇叭聲響稍嫌不足,

可圈可點的是,油門的回饋反應很細緻,你轉多少就給你多少動力,

收油的感覺,不論快慢,你轉速控制多少,他都會好好配合你,

因此如果善用檔煞,騎這台車真的會很爽,正常速度下只要油門收放控制好,

過彎實在是無比輕鬆!

差一點的地方是後照鏡的調整轉向讓你沒什麼太大的調整空間,又不能摺疊,

寬度足以讓你視野裡調到身體正後方的區塊,路邊停車這樣的後照鏡會令人聯想到

折斷一詞...

車架的焊道也不會雜亂無章這一點那一點...看起來就是很乾淨漂亮

就算是泰版,也真的有承襲後期本田不管是汽車機車或機器人,那種極簡化的科技表現,

花錢買這車不會不值得啦XD

往下看到引擎,水冷排,變速箱都很簡單,沒什麼配色

銀灰色偏白粉體烤漆輪框,據說換成暗金色的烤漆會更好看~

打檔桿的轉點部分有點過厚,如果穿寬一點的鞋子會容易卡到那個根部,

腳踏的位置算是很不錯的設定,離地高度夠,一般騎乘應該不會想要後移,

可能換個打檔桿,調整好煞車桿的角度和自己想要的力道才是真的.

下擾流很普通...不知道這樣一塊要多少錢?

品質上跟國產車比不會輸... 或許這樣說, 引擎的感覺比光陽還要細緻,

單缸四汽門, 嘗試作油門控制的變化, 作極小幅度的收油跟催油, 車子都會反映出來.

問題也不是出在噴油閥,而是真的,它的引擎精度夠,反應夠穩!

才能這樣,我操了兩小時後,引擎一樣反應得很細緻又穩定,水溫也維持在三格,

停在路邊風扇就開始轉了~

光是這一點,就跟國產車有差囉= ="

不要說到國產車有些會"自動熄火"...幫你省油

騎過一趟,感覺得到CBR250R是簡單實用的車,可能原廠的設定會讓你市區起步有點遜,

真要很威的起步,那就真的要拉轉...而這聲音不是撕裂聲,是中性的震響聲...

考慮下來... 牽車後會跟著換後避震,後照鏡,改後胎,輕量化輪框,引擎輸出齒+1T,

換鏈條,換握把,排氣管再考慮...

不少人會拿小忍者比較,但是小忍者的引擎衝程跟CBR250R差不多,

轉速卻要破萬才上馬力峰值跟扭力, 這個我比較沒辦法接受...

不然的話,小忍者車上的零件比較細緻,很多造型化的設定,都賦予小忍他們家族的風格,

三角台看得到手裏劍,車殼有很重的銳利感,引擎低轉的出力不高.

分離把鎖在三角台上,手把比較高,車殼又比CBR寬...我就決定剔除了XD

至於CBR250R,

其他地方沒考慮到...只想得到車子萬一被惡德鄰居鄰居推倒...維修費用該怎麼算= =

想請教一些有買CBR250R的車友,有沒有遇到一些特殊的狀況~

謝謝啦~~~

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