Asuka RR X 大鵬灣 - 重機

※ 引述《powerjr (無格調騎士團)》之銘言：
: 說到準備
: 我只有把儀錶板貼起來只留轉速這個資訊,其他一概不重要
: 因為我從SS600的錄影發現過了起跑線就要全力剎車
: 我不可能像打電動一樣有餘裕去看單圈時間
: 甚至是怕只喵了一眼極速多少我就分心去吃草了XD
: 過了終點馬上就要剎車的可能就只有PIC了......
: 在場邊觀看的時候也發現很多人都忍不到過終點就鬆油門減速
: 硬著頭皮衝進去第一彎實在太可怕了XD

這邊我是等到150m才煞車...XD
離終點線其實還有一陣子.....
然後我看儀表的時間還蠻多的....
因為出灣後就一直看轉速...

: 胎壓的部分我是很勤勞的用胎壓表跟有溫度功能的三用電表來測量
: 所以測得的是胎面溫度
: 值得一提的是我從換新胎就是在車行打氮氣,但胎壓變化還是很大

從你輪胎看起來...油門應該開得比我兇很多...
我的BSB幾乎沒有啥胎削...Orz

: 一開始我是抬起身體同時減速,但有種整個人要起飛的感覺,連帶著讓車身不穩
: 後來變成往後坐到底趴著車全力減速,但又來不及抬起身體就要硬著頭皮壓進第一彎XD
: 到底要怎樣才對阿......

抬起來...抬起來減速也會快很多...
因為風阻也變大了...
晃的話...習慣一下就好XDDD

: 在山路上會用的逆操舵,那時完全不會意識到要刻意去用XD
: 腦袋還滿放空的

聽書是說...最好做到無意識就自己會做這些動作...
搞不好其實你身體已經幫你做了...
只是你沒有刻意感覺...:)


: 雖然說636有滑動離合器,但平常根本不會在一萬轉以上去作退擋補油的動作
: 所以進第一個彎的時候明知道退檔,但又很俗辣的常常不敢退,深怕一個不小心就highside
: 其他6R大都是四檔紅線過終點,退一檔進一號彎
: 我有幾次提前進到五檔,有種停不下來的慣性感阿......

這邊前輩是叫我4檔進T1...
超轉就讓他超轉...最好剛好要超轉時的瞬間到100~150m的煞車區最完美...
然後左翻右進T2時再退一檔...
提前進5檔反而浪費轉速...也浪費時間在進退檔上...
T1->T2退檔的時機老實說我還沒有完全抓准

: 感覺很像在打電動XD
: 我賽前練習除了去跑了一次KAYO還有空地練定圓以外
: 就是玩PS2的Tourist Trophy(TT)
: 用同款的636跑我自認為節奏跟PIC很接近的Valencia Circuit
: 結論就是,真人跑得跟打電動一樣爛......
: 所以電動跑的好,實際上應該也不會太差啦!!!!!

哈哈...PS2的TT我也有玩...
不過用手把感覺其實很妙......
我想Datalogger顯示出那幾圈2'11.x...
讓我真的超怕留下怨念在大鵬灣....
然後就開始更逼自己push了...
從大直線看到150m標煞車...最後硬是在150m那邊才煞車之類的...XD


: 這邊我看各種跑法都有,有的人走得很外面再包進來
: 有的就直接貼著右側走,反正也是過的去
: 連著第四彎形成一個外內內的跑法,然後第五彎減速的時候會嚇到怎麼前車煞這麼多

這邊說實在彎很長....
所以應該還是要看真的高手怎麼跑的線才會比較准...
我單純只是要閃不平XD


: 我的印象是在最後一彎15號彎出彎的地方XD
: 說到最後一彎,在這種練車場合總是有人進進出出PIT的
: 我覺得PIT的入口太過後面,要進PIT的人不一定會在最後一段小直線加速
: 也會很早就減速,對要作單圈衝直線的人來說很可怕,根本就是直線路障
: 改到14號彎的出彎點就有小路可以繞進去轉進PIT應該是比較好的設計

這個真的...好幾次我都因為要進pit的人佔外線...
我只好從中線進最後一彎....
變成最後一彎的煞車點一直沒有抓到我覺得最滿意的位置...QQ


: 比較棒的分組方式應該是用平均單圈時間來分大組,才不會有差太多的狀況出現
: 對阿,如果只有自己一個根本不想去XD

下次可以考慮把單圈時間寫進去...
然後新手沒有單圈的就先都分在C組...
如果第一節測時完再來分組應該會不錯...
But...這就要看主辦有沒有測時器了...

下次有機會, 應該還是會去玩一下吧...XD

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