ABS系統 - 機車

補充一下
機車的ABS系統作動方式簡單的說
是藉由前後輪的轉速感應器
判斷前後輪轉速是否一致
如某輪轉速過快即代表另一輪發生鎖死
這時abs就會介入

但是這樣就出現一些問題
機車煞車是前後獨立的，這也是因為機車行進的特性
又因為車體輕，在只用前煞車的情況下
雖然前輪還沒鎖死，卻因為重心大量前移
後輪荷重變小，造成轉速比前輪快的情況
abs卻認為前輪鎖死而介入
造成過早作動的情況（還沒鎖死呀）

這也是為什麼機車abs誕生這麼久
直到進幾年才有跑車配有ABS
就是為了克服上述情況（當然還有小型化）
不然以極端點的賽車來說，進彎前的重煞可能後輪都是離地的

bmw等歐系車款如何克服跑車abs我不清楚
也許是加上時速的數據讓ECU做比對
honda則是採用複雜的前後連動煞車來克服

依據上面abs原理，只要前後一起煞車就不容易發生後輪浮舉情況
但是單純的前後連動反而破壞騎士的自主性
也影響過彎煞車的應用

所以honda設計當單獨煞前輪或後輪時
另一輪都只會介入一點煞車力
一般騎乘還是能感受到利用前後煞車控制的重心轉移
只有騎士前後煞都使用才會全部介入
騎乘感和沒連動的車輛差異不大
另外配備在CBR上除了聯動系統外，再增加前傾感應
如果車頭前傾過大也會作動，是避免翹後輪情況
不過是好是壞見人見智

話說回來，國產速克達配abs，車價10萬內
怎麼說都值得買，只要調教設定得宜的話
因為我也騎過前輪太早作動的車款
不過該abs合作的其他歐系車款我是覺得蠻不錯的
所以我還蠻期待的XD

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