自從在安駕跨過大重之後，真的就回不去了，回來騎我的雲豹都覺得好像快散掉一樣。
來高雄已經參加了兩場試乘會，一次是台糖的YAMAHA全機種試乘會，另一個是今天的KTM/
Triumph試乘會。這場試乘會是採現場報名，所以越早去就越早試騎，所以我大概還沒九
點就到達現場了。
試乘車輛有KTM的Duke系列的125、390、1290以及最新的790(造型很殺，排氣管我很愛）
，另一邊則有Triumph的765R/RS、Bobber、Scrambler可以試乘，但今天主要目標是790跟
765R/RS。路線是從店門口騎到華夏路，最後到高架橋再轉回博愛路。
https://i.imgur.com/241IL3C.jpg
Duke390:因為聽說Duke系列都很兇猛，所以一開始先騎小排氣量的390來適應一下，果然
騎出去就有一種被拉扯的感覺，但也不到不舒服，就感覺在騎一頭野獸一樣。坐姿的部分
以我179的身高可以平踩地面，而且身體蠻挺直的，我很喜歡這個高度。覺得美中不足的
是儀表的部分，待會會跟790一起解釋。車重部分我覺得非常的輕巧，下車詢問才知道整
體乾重為140公斤左右。
Duke790:今天最期待的車款，外觀最大的差異是排氣管的位子，原本690是採大單缸，但
這次的790採用的是並列雙缸，整體感覺比390和1290更舒適穩定。重量部分約為160公斤
左右，重量與390沒有相差很多，但馬力卻比390還高，足足到了105匹（當然我是沒試到
這麼高，因為在街道上騎乘，但整體爆發力真的很有感）。但儀表板的部分跟390一樣，
我不太喜歡方向燈的設計，它是左右兩個箭頭一起閃爍，我比較喜歡我按左邊就閃左邊箭
頭的設計。但整體而言這台車就是猛！
https://i.imgur.com/9CNFRB6.jpg
歐對了，790有雙向快排，但我太興奮了忘記試...
Duke1290:兇，我不喜歡。
再來是Triumph的Street triple系列
Street triple R/RS:基本上兩台是差不多的外觀，RS版主要差在馬力較高、後避震改為O
hlins的避震、電子快排以及端子後照鏡。
坐高較低，我跨上去膝蓋要微彎，這部分我比較喜歡Duke系列的高度。儀表板非常的漂亮
，資訊很豐富、檔位顯示及轉換很清楚。轉動油門的感覺跟Duke給我的感覺差很多，轉動
油門同樣幅度時，790給我的感覺就是一直往前衝，力量源源不絕甚至隨時都可以繼續爆
發，但765R的感覺卻是紮紮實實、綿密細緻的力量，不會過多、也不會過少，溫文儒雅大
概就是用來形容765R這台車吧。而RS版的懸吊不愧是歐老師級的，加速後收油門的頓挫感
在RS版基本上沒什麼感覺。電子快排我有試到，非～常～順～暢，這台車給我的感覺就是
快、狠、準！（售價也是非常的狠）
https://i.imgur.com/GP2dhiY.jpg
https://i.imgur.com/IgCn3pT.jpg
—————————————————-
我的目標是放在紅牌級距，目前看上的是mt07或mt09，但這次試乘會，street triple 76
5 RS非常的令我驚艷，輸出穩定、要多少有多少，做工紮實細緻、配備十分高級，當然這
些也反映在價格上，但真的深得我心哈哈哈。之前騎mt09感覺也很不錯，不過我會把mt09
拿來跟790比，兩者都屬於爆發性的大車，790較為輕巧靈活，而且造型獨特不容易車聚，
電控也比09較高級。當然售價、後勤維修跟妥善率也要考慮啦，不過就現在看起來，我心
中的排行是765RS>790>mt09。（早知道不跨歐洲車了）
心得大概是這樣，因為這是我第二次參加試乘，所以心得部分不會像專業試車手那麼詳細
，有錯也請見諒。
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來高雄已經參加了兩場試乘會，一次是台糖的YAMAHA全機種試乘會，另一個是今天的KTM/
Triumph試乘會。這場試乘會是採現場報名，所以越早去就越早試騎，所以我大概還沒九
點就到達現場了。
試乘車輛有KTM的Duke系列的125、390、1290以及最新的790(造型很殺，排氣管我很愛）
，另一邊則有Triumph的765R/RS、Bobber、Scrambler可以試乘，但今天主要目標是790跟
765R/RS。路線是從店門口騎到華夏路，最後到高架橋再轉回博愛路。
https://i.imgur.com/241IL3C.jpg
Duke390:因為聽說Duke系列都很兇猛，所以一開始先騎小排氣量的390來適應一下，果然
騎出去就有一種被拉扯的感覺，但也不到不舒服，就感覺在騎一頭野獸一樣。坐姿的部分
以我179的身高可以平踩地面，而且身體蠻挺直的，我很喜歡這個高度。覺得美中不足的
是儀表的部分，待會會跟790一起解釋。車重部分我覺得非常的輕巧，下車詢問才知道整
體乾重為140公斤左右。
Duke790:今天最期待的車款，外觀最大的差異是排氣管的位子，原本690是採大單缸，但
這次的790採用的是並列雙缸，整體感覺比390和1290更舒適穩定。重量部分約為160公斤
左右，重量與390沒有相差很多，但馬力卻比390還高，足足到了105匹（當然我是沒試到
這麼高，因為在街道上騎乘，但整體爆發力真的很有感）。但儀表板的部分跟390一樣，
我不太喜歡方向燈的設計，它是左右兩個箭頭一起閃爍，我比較喜歡我按左邊就閃左邊箭
頭的設計。但整體而言這台車就是猛！
https://i.imgur.com/9CNFRB6.jpg
歐對了，790有雙向快排，但我太興奮了忘記試...
Duke1290:兇，我不喜歡。
再來是Triumph的Street triple系列
Street triple R/RS:基本上兩台是差不多的外觀，RS版主要差在馬力較高、後避震改為O
hlins的避震、電子快排以及端子後照鏡。
坐高較低，我跨上去膝蓋要微彎，這部分我比較喜歡Duke系列的高度。儀表板非常的漂亮
，資訊很豐富、檔位顯示及轉換很清楚。轉動油門的感覺跟Duke給我的感覺差很多，轉動
油門同樣幅度時，790給我的感覺就是一直往前衝，力量源源不絕甚至隨時都可以繼續爆
發，但765R的感覺卻是紮紮實實、綿密細緻的力量，不會過多、也不會過少，溫文儒雅大
概就是用來形容765R這台車吧。而RS版的懸吊不愧是歐老師級的，加速後收油門的頓挫感
在RS版基本上沒什麼感覺。電子快排我有試到，非～常～順～暢，這台車給我的感覺就是
快、狠、準！（售價也是非常的狠）
https://i.imgur.com/GP2dhiY.jpg
https://i.imgur.com/IgCn3pT.jpg
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我的目標是放在紅牌級距，目前看上的是mt07或mt09，但這次試乘會，street triple 76
5 RS非常的令我驚艷，輸出穩定、要多少有多少，做工紮實細緻、配備十分高級，當然這
些也反映在價格上，但真的深得我心哈哈哈。之前騎mt09感覺也很不錯，不過我會把mt09
拿來跟790比，兩者都屬於爆發性的大車，790較為輕巧靈活，而且造型獨特不容易車聚，
電控也比09較高級。當然售價、後勤維修跟妥善率也要考慮啦，不過就現在看起來，我心
中的排行是765RS>790>mt09。（早知道不跨歐洲車了）
心得大概是這樣，因為這是我第二次參加試乘，所以心得部分不會像專業試車手那麼詳細
，有錯也請見諒。
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