可以阿，歡迎歡迎，想吃宵夜還是約跑都可以揪！題外話，老闆推測可能會有765引擎的
仿賽車，說可以期待一下，畢竟以前也出過daytona。
※ 編輯: siscom (101.9.241.128), 09/30/2018 01:02:13
抱歉潑個冷水
但目前官方說法是不會生產道路合法量產的Daytona 765
雖這陣子Triumph做的很多動作
容易讓人臆測有這目的：
(1) 675=>765
(2) 成為moto2引擎供應商
(3) 將daytona這名字註冊商標
但在去年11月
發表2019 moto2原型車時，官方在Q&A就有回答
https://www.youtube.com/watch?v=z_55EvW4Udc
影片6:22，說法是
中級距仿賽市場已經萎縮
投資成本不敷預期收益
所以這樣做沒啥商業意義=>(誠實，實際上現在連本田600RR都不打算更新了)
但是
有在聽顧客需求，所以不會說永不=>(委婉打槍，畢竟是在接受訪問)
在來今年7.8月
原型車有了第二波更新
邀請了各個目前有在moto2比賽的車隊跟車手到銀石測試
https://www.youtube.com/watch?v=GpW9iG0KN40
44齒叔在影片中也有再度訪問
8:22
計畫負責人(同第一影片的人)先迴避了問題
然後10:16
再度委婉打槍
理由也是商業收益問題
--------
765發表以來
全世界都在敲碗daytona 765
敲了好幾個月，也敲破了好幾個碗
兩支影片下方也是瘋狂的敲
負責人也說這是他們最常被問到的問題
但現實來說機會很渺茫
畢竟一台中級距跟公升級
現在電子配備都幾乎一樣
開發成本也沒有差多少
若因此賣的太貴
那絕大部份人都是捏一點上speed triple R或是改選CP值高的日系600
若是賣的太便宜
就是賠錢的不歸路
所謂市場萎縮，就是600級跟1000級市場會互打
(因為幾乎沒人有錢到兩台都買XD)
所以
Triumph 不更新675R
也一直沒做daytona 1050都有它的道理
(街車就賣的好了，幹嘛開發更新？)
就算退一萬步真的賣了.....安東價
恩，你懂得
所以......我自己是怕受傷不太期待XD
敲碗這事還是讓其他人來吧~
-----------
Triumph Moto2 Prototype：
https://imgur.com/eUY4z7q
引擎：765c.c.直列三缸
動力：>135bhp >14000rpm (motoGP賽事都是算輪上馬力)
車架：輕量化Daytona原廠車架，後搖臂
電子：賽用K&N ECU (功能比moto2統歸的小)
懸吊：前後K-tech
煞車：前Nissin雙活塞，310mm浮動碟 (請忽略上面的ABS，比賽不能用)
後Nissin單活塞，220mm碟
輪框：O.Z 鍛造鎂合金輕量化輪框
馬力機測試&三缸聲浪：
https://www.youtube.com/watch?v=xOqDtXLCUCs
--
仿賽車，說可以期待一下，畢竟以前也出過daytona。
※ 編輯: siscom (101.9.241.128), 09/30/2018 01:02:13
推 dailanton : 明年Moto 2採用凱旋這顆765cc引擎比賽，未來很有機09/30 01:23
→ dailanton : 會出一台以這顆引擎為基礎的仿賽，畢竟Daytona也很 09/30 01:23
→ dailanton : 久沒有更新了
------- 抱歉潑個冷水
但目前官方說法是不會生產道路合法量產的Daytona 765
雖這陣子Triumph做的很多動作
容易讓人臆測有這目的：
(1) 675=>765
(2) 成為moto2引擎供應商
(3) 將daytona這名字註冊商標
但在去年11月
發表2019 moto2原型車時，官方在Q&A就有回答
https://www.youtube.com/watch?v=z_55EvW4Udc
影片6:22，說法是
中級距仿賽市場已經萎縮
投資成本不敷預期收益
所以這樣做沒啥商業意義=>(誠實，實際上現在連本田600RR都不打算更新了)
但是
有在聽顧客需求，所以不會說永不=>(委婉打槍，畢竟是在接受訪問)
在來今年7.8月
原型車有了第二波更新
邀請了各個目前有在moto2比賽的車隊跟車手到銀石測試
https://www.youtube.com/watch?v=GpW9iG0KN40
44齒叔在影片中也有再度訪問
8:22
計畫負責人(同第一影片的人)先迴避了問題
然後10:16
再度委婉打槍
理由也是商業收益問題
--------
765發表以來
全世界都在敲碗daytona 765
敲了好幾個月，也敲破了好幾個碗
兩支影片下方也是瘋狂的敲
負責人也說這是他們最常被問到的問題
但現實來說機會很渺茫
畢竟一台中級距跟公升級
現在電子配備都幾乎一樣
開發成本也沒有差多少
若因此賣的太貴
那絕大部份人都是捏一點上speed triple R或是改選CP值高的日系600
若是賣的太便宜
就是賠錢的不歸路
所謂市場萎縮，就是600級跟1000級市場會互打
(因為幾乎沒人有錢到兩台都買XD)
所以
Triumph 不更新675R
也一直沒做daytona 1050都有它的道理
(街車就賣的好了，幹嘛開發更新？)
就算退一萬步真的賣了.....安東價
恩，你懂得
所以......我自己是怕受傷不太期待XD
敲碗這事還是讓其他人來吧~
-----------
Triumph Moto2 Prototype：
https://imgur.com/eUY4z7q
引擎：765c.c.直列三缸
動力：>135bhp >14000rpm (motoGP賽事都是算輪上馬力)
車架：輕量化Daytona原廠車架，後搖臂
電子：賽用K&N ECU (功能比moto2統歸的小)
懸吊：前後K-tech
煞車：前Nissin雙活塞，310mm浮動碟 (請忽略上面的ABS，比賽不能用)
後Nissin單活塞，220mm碟
輪框：O.Z 鍛造鎂合金輕量化輪框
馬力機測試&三缸聲浪：
https://www.youtube.com/watch?v=xOqDtXLCUCs
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