3/4的Shoei X-11─Shoei J-ForceIII - 機車

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各位好

板上每篇部品分享都在勸人花錢，小弟這次的測試來勸人花更多的錢。

Introducing：Shoei J-Force III

一樣歡迎大家回文提問或到我的blog留言，謝謝嘍

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前言：

在2007年底的東京車展，

Shoei拋出了高階Open Face帽市場的震撼彈J-ForceIII

(以下稱JF3)，從圖片在網路上流傳以來，

總是各位熱烈討論的對象。 本地的部品商也相當夠力，

2月底就有板友拿到實帽並做了第一手開箱分享。

距離上個設計世代的J-ForceII(以下稱JF2)也已經5.6年，

有什麼樣的表現相信不少人期待。

因緣際會下取得手上這頂JF3，

才有機會為各位作這次不敢堪稱詳細完善，

但希望能求各項完整的測試文章。

本次還是以外觀.重量.通風.鏡片拆裝.內襯.駕駛環境做比較，

如果有板友想知道小弟沒寫到的部份，歡迎提問讓小弟一一補完。



外觀：

比起JF2，JF3最明顯的就是帽體後半從兩片小貓耳，

變成類似旗艦競賽帽款X-11的鴨尾導流。

多了幾分流線感，也多了幾分注目程度。

帽體的整體曲線平整順暢，沒有什麼多餘的突起，

外觀視覺上是相當素雅卻又含有科技成份的一頂安全帽。

帽體兩側寬度總覺得比JF2來得小一些，

單純就戴上後臉頰的挾持感以及印象中的比對，沒有實際擺在一起過。

前方看去，碩大的前進氣孔與浮凸的Shoei Mark組成視覺上的焦點。

之前初見JF3總覺得前進氣孔構型有些怪異，

現在實帽看久了之後卻又覺得配上浮雕Mark有種說不出的調和感。

各樣進排氣.鏡片開關的作動依然紮實不鬆垮，

各個部件的組裝品質小弟依然是給予最高分評價。

漆面品質繼承Shoei金油厚死人不償命的水準，

手上這頂銀色JF3的大顆銀蔥依然像灑免錢的，

同樣是銀色日本帽，Arai的銀色在陽光下不如Shoei亮眼，

就連限速看了也知道要選Shoei


重量：

從剛拿到手，就發覺JF3相當輕盈，

比起Ram3.JF2都來得輕的感覺。

也許是配重跟以往不同，也許是真的輕很多，

總之第一時間就讓拆箱時在場的所有人都讚美。

M號約1350g，加上精準且平均的配重，

JF3戴上頭後可以沒有負擔地享受騎乘的樂趣。


通風：

按照往例，我還是從三個面向來討論，

臉部.頭頂.耳後(後腦杓)。

當然，因為我的頭髮依舊是短髮，

也因為是自身體感心得，所以還是僅供參考。

臉部：

拿到帽子的第一晚出去測試，

剛戴上後旁邊的車友便說：臉離鏡片好近!!

我自己是沒有什麼壓迫性的視覺感受，

於是也就這樣出去試車了。

嗯…臉部有風，

但是可感受的氣流竟然比OGK FF5/Arai Profile還少的感覺?!


咦??這是怎麼回事??

有些顛覆我對3/4帽臉部肯定完勝全罩的想法。

我是以眼睛可感受到的氣流作為標準，

如果FF5有5分，JF3大概只有3分。

騎乘速度達到一定速域，

可以明顯的感受到風流是順暢的從鏡片下緣，

延著下巴下側，經過脖子兩側往後流動，

以前戴3/4從來沒有這種感覺。

只有導流性比較好的幾頂全罩曾經有過這樣的感受，

就算是騎快也不用擔心進到臉部的氣流會造成呼吸頻率上的不適。

之前曾聽戴Arai Ram3的車友提及，

Ram3也有類似上述的情形(尤其Ram3的鏡片又頗長)，

他戴隱形眼鏡，如果風太大眼睛容易乾澀，

但是戴Ram3通勤的他從沒發生過這種情形。

也許這就是高階的3/4帽表現出來的實力，

即便是細部的概念也能相當程度的具體化呈現並讓人感受。

(小弟以前較長時間使用的Open Face都是國產的)


頭頂：

若要一言以蔽之，

我只能給句：實在很威Orz

JF2用的算是上個設計世代的雙層保麗龍氣道(請見下圖)，

將氣流導入第一層保麗龍與帽內，

相對來說會分散頭頂感受到的進氣效率。

JF3雙層保麗龍氣道汲取了X-11的概念(請見下圖)，

先將前方氣流完全導入帽內，

再由帽內保麗龍的氣道與開口吸入第一層保麗龍內交換氣體並排出

另外再增設帽體前兩側進氣孔加強對頭頂兩側的氣體交換速率。(請見下圖)

前方進氣的效益相當的顯著，微趴的騎姿仍然是進氣量最大最直接的。

Shoei一貫的中央主要氣道配置來交換氣體，

與X-11比較不同的是，JF3頭頂兩側的涼爽感較X-11優秀，

也許X-13也會以這種進排氣方式作為改良。

體感也許會有爭議，但原廠的溫度分布圖應該可以說明一下不同點。(請見下圖)

大太陽底下騎乘也不見悶熱感，等紅綠燈時產生的悶熱可以在起步後迅速散去，

JF3頭頂的通風性能真的是小弟接觸過的安全帽中名列前茅的。

這樣的表現，相信也算是不負大家的期望。




耳後(後腦杓)

這點我覺得Shoei的帽子都做得不錯，

從我短期試過的X-11、自己戴的Z5，到現在測試的JF3，

耳後負壓散熱這方面都讓我沒什麼好挑剔的，

不過我都是挑搭載冷乾內襯的帽子測試，內襯會幫上一些忙。

所以也許原廠絨質內襯的感受大不相同也不一定。



鏡片拆裝：

相信這部分應該不用我再多所著墨，

Shoei的快拆設計概念在很多其他廠的帽子上皆可見蹤跡，

代表這設計的確便利且好上手易保養照顧(尤其相對Arai而言)

內襯：

說到JF3的內襯，就有不少苦水....

其實我還是有點不太能理解，

為什麼Shoei不直接把FD/QD搭載在中高階帽體上，

就算價格稍微高一點也還算能夠接受。

小弟自己在家的測試，Shoei冷乾內襯的排濕速率是快於Arai的....

有人會納悶，JF3的內襯不也是一種冷乾嗎??有啥不好??

是的，JF3/JStream/Z5採用的內襯材質是一種冷乾，

而且材質還跟FD/QD的一樣(HYGRA纖維)，

但偏偏表布的編織方法大不相同。

FD/QD摸起來是類似排汗衫的觸感，貼在臉上相當舒服。

(雖然我心目中最讚的還是Profile內襯)

JF3/Z5這內襯材質觸感卻是相當粗且硬，格子紋明顯且有些刮臉。

就小弟自己在戴Z5長途的經驗(環島)，脫帽下來時鬆餅臉是一定的，

還曾被誤以為剛睡醒就來參加團跑Orz


JF3的兩頰包覆性貼合感比起JF2更緊密，

夾持的感覺更加明顯，

有往Ram3看齊的趨勢。不需要另外加工眼鏡溝，

耳朵的空間也還算夠大。

3D立體構型的頭頂內襯隨著氣道延伸，

雖然說頭頂貼合感沒有Arai好，

但大概也跟OGK FF5差不多，

這點Shoei的帽子我覺得都差不多是這樣，

不像一些歐洲帽在頭頂包覆貼合的感覺更加明顯。

至於內襯的固定方式還是Shoei一貫的作法，整體來說並沒有非常大幅度的改變。


駕駛環境：
提供幾點小弟覺得比較會注意的地方

1.鏡片真的是離臉部滿近的(不知道是不是我臉型問題)，
也因為這樣，等紅綠燈時的熱氣會讓鏡片起霧。
雖然不厚，且3/4帽比較不用擔心這層面，
但總讓用原廠透明片的我有點覺得怪怪的，算我龜毛吧。

2.3/4帽的視野角度各方面應該都無可挑剔了，
讓戴習慣全罩通勤的我這幾天反而覺得有點不習慣，哈。

3.風切聲出乎意料的小，跟我帶Z5全罩式其實感覺差不多。
我以過去使用國產3/4帽的經驗來比較，
JF3能聽到的風切聲，
大概就只有風流過鏡片下緣所造成略微高頻的聲音。
兩頰內側的下緣構型似乎也在這方面幫了忙，
對於耳朵周圍的包覆密合度用以減少噪音來看，
看得出來Shoei有針對這方面用心。

4.以往使用國產3/4，騎快車時都出現過拔頭的情形，
雖然頤帶拉得夠緊，內襯也確定合頭合size，
但是這種情形依然無法避免。
JF3在這方面處理得相當好，有了鴨尾導流的奧援，
高速下上浮力比起JF2少了5%，
氣流往後吸附帽子的力道也比JF2少了19%，
比起國產3/4帽，
較高速域下騎乘(表速100左右)的帽體安定感，
的確就像是戴著全罩騎車一樣。

5.頭型應該還是適合大部分亞洲人，
不過這次因為兩頰略為夾臉，
所以購入時在兩頰內襯的配合上可能得多思量一下。

結論：

經過這次比較詳細測試JF3這種高階3/4帽，

慢慢有些理解有些人為什麼寧願戴進口高階3/4帽，也不想戴國產全罩。

扣掉對於下巴的保護性(這一定還是全罩樂勝)，

其餘有關帽子表現出來的能力、提供的駕駛環境，

都完全顯示出跟全罩並無太多差異，

而且又多了只有Open Face帽才能感受的相關便利性，

難怪如前作JF2、Arai的SZ Ram3

在廣大的重機族群中可以獲得相當高的支持度。

害我心中的小惡魔又想找頂藍色的JF3開箱，這該如何是好....





這次的測試希望大家會喜歡，我們下次再見。





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