24速與27速登山車爬山有差很多嗎?? - 登山車
By Donna
at 2006-11-29T00:00
24速與27速登山車飛輪僅差一齒盤,為何價格差至少2,3千元,是不是在爬山時用力差很多??
1.這就不是看差一個齒盤這麼簡單.就差至少2.3千元...因為24速與27速他們的差別不只是只有後齒輪差一個齒盤...連後變速器也有差別!!24速的後變器不能裝再九速後齒盤..因為只能變8次...而且24速的變速把(裝在車手把附近)的右邊只能變到8速(定位的關係.一格進或退一個齒盤).無法變倒9速齒盤.所以會造成九速齒盤只有八速的功能...因此.由24速升級到27速其實要換的東西很多...至少要換掉後齒輪...變速把...鏈條...與前後變速器...是整組變速系統一起更換下來..而其實兩組的材料價格就有差了...如果自己組車..就差了兩千元左右...但是...這也是只有27速最初入門等級...而已...再往上頂級XTR2007款油壓碟煞變速系統..(並非變到30速是一樣27速.但在材質耐用度..轉換時順暢性與便利性卻有大大的提升)就更嚇人了...足足你讓你買兩部多你所看到27速腳踏車(一萬元上下的)...但我們這個不談...因為你是初接觸的人...以後你就會明白了...2.爬坡時的力道是否有差...其實是要看這台車的前齒輪組與後齒輪組的齒數比....(以力學齒輪的關係來看)如果要省力..就是前齒輪組選裡頭最小.齒數最少的...後齒輪組選齒數最多最大的那個就可以比較省力....相反的...如果選前面齒數最多最大的...後齒輪選齒數最小最小..那鐵定是費力...但如果騎平地...其實只要腿力夠...速度是最快的..所以...如果要真的比24速與27速哪各比較省力...就要分別比他們前後齒輪組的齒數比...如果24速與27速兩個前後齒輪最大和最小齒數比都相同....其實騎乘起來的省力感覺是相同的...所以要看是否省力..數一數前後齒輪的最小與最大比...前面越少越省.後面越多越省.但實際我們在爬坡的時候...不選擇那樣齒數數比...雖然很省力...可是腳要踩很多下..速度非常慢..反而比較累了...所以維持一個一定的速度或是腳踩的轉速騎會比較不累...還有整台車比表現度(剛性等問題)與心理作用等都會影響騎車的感覺..並非只有單純24速與27速之差別...這是自己騎乘的經驗......
你這個問題...用過來人的經驗回答你.如果你還未買車，或有考慮會改車，可以考慮由27速入門．因為如果要改的話相容性比較高．如果你已經買車了，或只會在河濱市區等的話，24速己經是不錯的產品了．我也曾由24速升級到27速，結果花的錢可買成車27速．多的料件賣也沒有多少，不賣佔空間．等27速零件掛了，我因該就會裝回24速的，原因是只在市區暴走的話，真的沒有差別，希望對你有幫助．．．...
純就爬山而言,八/九速不會差很多,八速飛輪好像也有廠家做34T的,價格為何有差呢?可不是差那一盤飛輪,以SHIMANO系統為例,目前DEORE等級以上都是九速,其品質與價格就不是八速零件可比擬,何況就算同一速別,也是有優劣之分,變速的精準與否,上鏈的快慢,在在影響其價格,以XTR/XT做比較,一樣是九速系統,整套系統就不是價差2,3千元可以解決的....
對於有腿力的人來...沒有差....對於喜愛比配備的人來說...會有差...比賽時有差..可以調整節奏感與稍做休息放鬆用非比賽時沒有差...沒有什麼影響
不會相差非常多總歸一句......多少還是有差啦!!!價差2~3千?恐怕會更多吧!因為成車在配的時候他們自會考慮到此車定位在哪種消費階層所以變速系統高檔那麼輪組,車把甚至車台也可能略高檔一些所以當然會有價差!如果一般在騎不會有明顯差異不過如果你挑戰XC的高難度陡坡.....哪怕好一點點都覺得很棒.....此外成車八速飛輪多為11~329速為11~34加速時有齒差細些的優勢...
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