2018 Versys 650 關箱 - 重機

By Frederica
at 2022-09-11T17:28

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車賣掉都快要一年了，本來想要寫一篇新鮮的新車

環島文，不過覺得還是要有個承先啟後收個尾。

學生時期就在新竹安駕取得大重駕照，但是一直都

只有偶爾租車跑跑。在台北工作就是找不到什麼藉

口入手一台大重，而且那個時候都在搞老歐洲車。

直到上一份工作，要在北市跟龜山之間通勤，才想

說要來一台可以快速跨越三重新莊的黃牌。

本來直接鎖定就是 Duke 390，在當時的泰山永欣

一跨上去實車就覺得完蛋了。

我還請業務幫我拍一張照，187/85 的身材讓 390

就像是一台 Monkey，直接放棄。

一時之間還不知道該怎麼辦，復古街車放外面會醜

跑車仿賽通勤塞到會熱，速克達左手左腳會癢，幾

台日系街車看來看去，第一台車也不想花太多，最

後業務推了一台庫存的 Versys 650。

很莫名的，這台直接勾起我以前第一次騎到雙缸車

的那種喜悅，而我第一次騎的雙缸車就是初代 ER6

右側那個後避震在視覺上相當經典

https://i.imgur.com/8Rgq6MM.jpg

加上最重點的出清價，一個星期後領牌領車，然後

開始了高架通勤的日子

一般來說油耗大概在 21km/L 左右，普普通通還過

得去。二手價就是一個 ER6 的模樣，悲劇 +1

至於看到 ER6 系就推文炸汽門的，總之這代沒有

Versys 650 是 ER6 (Ninja 650) 街車的變體，外

觀上最容易跟 ER6f 搞混，不過更高的避震、倒叉

、海鷗型後搖臂其實相當明顯。這種以街車為本體

推出的多功能車，其實比較像是多了一點地形耐受

度的旅行車，裝上快拆側箱就更像旅行車了。

https://i.imgur.com/txj8ULv.jpg

大多的時候我都在通勤，因緣際會下參加了經銷商

辦的多功能入門體驗，開始騎著 Versys 到處亂跑

，找到更喜歡的騎車風格，最後讓這台車功成身退

，Versys 一直很稱職，也沒出過怪手。

嘗試過體驗活動的海灘飆沙

https://i.imgur.com/3m484V9.jpg

我的通勤就變成了：

台一高架快速、明志科大山路、龜山光華坑旁電塔

上個班直接把快速道路、山路、越野都來一遍，算

是度過了一段相當快樂的時間。

https://i.imgur.com/NzuWKnY.jpg

漸漸的，雖然還是很喜歡在道路上享受轉彎吹風的

愜意，但是越插越多測速、越劃越多的區間，慢慢

的就把我推到非鋪裝路上面去了。

先後買了 VR200 / CRF150L 練些基本功，也騎著

Versys 650 到了更多的地方：

https://i.imgur.com/iGxxOiP.jpg

https://i.imgur.com/CT97bZD.jpg

https://i.imgur.com/sGqIvxs.jpg

https://i.imgur.com/NSdiVNR.jpg

https://i.imgur.com/xJqBerR.jpg

https://i.imgur.com/2JAXbrd.jpg

https://i.imgur.com/h8zN8co.jpg

由於身高的關係，這台車對我來說在市區簡直就是

無敵。短短的軸距，只比忍六多 5mm，各種小角度

相當靈活。憑藉著高避震、高座高，車陣中視野也

是穿越車陣車頂，預判前面路況相當受用，可調的

高風鏡在高架快速道路上也是一路破風。各種形狀

的通勤，各種半途下雨停下來繼續辦公。

https://i.imgur.com/Chmh0lF.jpg