主角 1.B牌G527 110/90-16
2.正新C6000 130/90-16
車子是全原廠的雲豹200 胎壓28~32 PSI
平常騎乘是市區:郊區=6:4的上下班通勤 風雨無阻 山路一月一次
常用速域大概是振動小的40-75KM/H 轉速從未超過6000轉
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C6000 130/90-16
雲豹的原廠胎 應該是為了視覺化所選擇的大胎
畢竟框寬只有2.15" 香腸化十分嚴重
磨耗指示的位置不是中間排水紋 而是在距中央約兩公分的胎紋內
中間排水紋在不到6000KM就幾乎消失
安全顧慮下我認為這胎的壽命應該已經結束
正中央完全沒紋路時 排水效果應該差了不少 何況這胎質 雨天危險!
平常騎乘OK 但鎖死會造成不規則扭動 常常嚇出冷汗
另外這尺寸應用在上下起伏多的南桃園區
五檔很容易就不夠力騎小緩坡 退檔再加速的次數挺多
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G527 110/90-16
這尺寸很難找 龍潭的車行沒跟進口胎業務有聯絡
曾經去中壢某輪胎名店請他幫我訂貨 不限型號
就算說想付訂金 且不在意多賺一手的價格 對方依舊不予理會
後來輾轉問到內壢一家車行肯幫我問窄胎 才有這條胎的出現
價格上這尺寸比起120/90-16的G534略便宜一兩百
所以個人認為窄胎的第一個優點就是價格便宜
由於胎徑的變化 加速明顯有力不少 緩坡的操作輕鬆很多
甚至通勤上騎乘油耗因此省油5%
但這同時會有後部車高變低的外觀變化 數據上算來差18mm
抓地力因為G開頭的是日系原廠胎 整體性能偏向磨耗不少
鎖死的極限比C6000大不少 後煞在雨天的應用範圍廣很多
鎖死時並不會造成扭動 還是可以維持一定的方向
磨耗指示位置在正中央的排水紋內 符合我對排水紋的顧慮
現在騎了8000KM左右 大約9000KM排水紋完全消失會進行更換
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總結
抓地 G527＞C6000
價格 G527＞C6000
磨耗 G527＞C6000 (以中央排水紋消失來看)
能見度G527＜＜C6000
下一條胎當然希望能繼續換窄胎 不過下班跑去內壢實在是很累
所以暫定是中壢名店的16吋唯一進口窄胎120/90-16的G534
下次發文大概在10個月後 也就是下一個一萬公里換胎時
如果能發掘到有16吋窄胎現貨的南桃園車行 也許就會換換口味
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2.正新C6000 130/90-16
車子是全原廠的雲豹200 胎壓28~32 PSI
平常騎乘是市區:郊區=6:4的上下班通勤 風雨無阻 山路一月一次
常用速域大概是振動小的40-75KM/H 轉速從未超過6000轉
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C6000 130/90-16
雲豹的原廠胎 應該是為了視覺化所選擇的大胎
畢竟框寬只有2.15" 香腸化十分嚴重
磨耗指示的位置不是中間排水紋 而是在距中央約兩公分的胎紋內
中間排水紋在不到6000KM就幾乎消失
安全顧慮下我認為這胎的壽命應該已經結束
正中央完全沒紋路時 排水效果應該差了不少 何況這胎質 雨天危險!
平常騎乘OK 但鎖死會造成不規則扭動 常常嚇出冷汗
另外這尺寸應用在上下起伏多的南桃園區
五檔很容易就不夠力騎小緩坡 退檔再加速的次數挺多
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G527 110/90-16
這尺寸很難找 龍潭的車行沒跟進口胎業務有聯絡
曾經去中壢某輪胎名店請他幫我訂貨 不限型號
就算說想付訂金 且不在意多賺一手的價格 對方依舊不予理會
後來輾轉問到內壢一家車行肯幫我問窄胎 才有這條胎的出現
價格上這尺寸比起120/90-16的G534略便宜一兩百
所以個人認為窄胎的第一個優點就是價格便宜
由於胎徑的變化 加速明顯有力不少 緩坡的操作輕鬆很多
甚至通勤上騎乘油耗因此省油5%
但這同時會有後部車高變低的外觀變化 數據上算來差18mm
抓地力因為G開頭的是日系原廠胎 整體性能偏向磨耗不少
鎖死的極限比C6000大不少 後煞在雨天的應用範圍廣很多
鎖死時並不會造成扭動 還是可以維持一定的方向
磨耗指示位置在正中央的排水紋內 符合我對排水紋的顧慮
現在騎了8000KM左右 大約9000KM排水紋完全消失會進行更換
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總結
抓地 G527＞C6000
價格 G527＞C6000
磨耗 G527＞C6000 (以中央排水紋消失來看)
能見度G527＜＜C6000
下一條胎當然希望能繼續換窄胎 不過下班跑去內壢實在是很累
所以暫定是中壢名店的16吋唯一進口窄胎120/90-16的G534
下次發文大概在10個月後 也就是下一個一萬公里換胎時
如果能發掘到有16吋窄胎現貨的南桃園車行 也許就會換換口味
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