02/09(六) 光豐-新車首航 - 車隊

圖文版：http://www.wretch.cc/blog/yangjiy/12029305

原本是要依之前慣例直接騎回花蓮過年的，但是過年家裡要打掃，所以就改成坐車回花蓮
過年了，打掃了兩天，身體也休息了三天，今天就來測個光豐吧。

今天的路線很簡單，就從花蓮大橋出發走台11到豐濱，轉台11甲到光復，再從193回到花
蓮大橋，全程大約一百公里左右，爬升約為1100公尺左右。

原本花蓮TKM車隊有人約騎的，但是略晚到了大橋頭後沒有看到人等到0741就出發了，前
面約五公里身體還沒暖起來，跑的有點吃力，到了鹽寮後就好的多，轉速和節奏才比較順
暢。其實是有人來，而且在0730就準時出發了，那位大哥在水漣加油放水時有看到我，本
來想叫我，只是我已經進入ITT模式根本就不知道。

0803開始進入第一個隧道並且開始爬坡，0831下滑完芭崎結束了牛山段，新車爬坡的感覺
很好抓，出力也很直接，和耀金相較起來不會有出力後遲滯的感覺。

爬完牛山後完全的熱開了，就慢慢的把速度拉上來，從牛山的山腳下到光豐的轉彎點16公
里的路程只花了我26分鐘不到的時間。此時我說這都是新車加持的效果就太矯情了，其實
都是我大腿夠力的關係(喂!)。北風伯伯表示：....。

進入了台11甲的山區，去年1118日的愛戀101活動時的路線今天有80%以上的重疊，在同一
段15公里的台11甲的路線，去年騎的時候有集團的互攻下，還要騎34分。而今天自己獨走
只花了33分左右的時間，快了一分多鐘，不過自己騎的好處就是節奏不會被人干援，可以
穩定的前進就是了。不過另一點就是，即使快了一分鐘，好像也改變不了我會被丟下來的
事實...。

右轉往193北上騎，一路上就一直上上下下的丘陵地形，遇到坡就晃晃晃就衝上去就對了
。今天天氣還不錯，出了太陽但是不會過熱，兩瓶水回到起點都還有剩。最後1050回到了
起點花蓮大橋，總費時3小時9分3秒，原本想試試看能不能跑在三小時內的，不過看來還
要繼續努力才有可能達成。

不過和之前2010年時相較，同樣的路段少了三十分鐘，而且二瓶水不到就完成了全程，均
心150bpm，均速31.7Kph，均轉87rpm。和自己10年相較起來看來是有點進步了吧。而若是
和愛戀101的數據相較的話，則是在193北上這段速度相對的掉了不少，雖然在台11甲有快
約一分鐘，在到三十公里後到達月眉之時就倒輸了約一分鐘，也就是在193北進的路段慢
了約二分鐘。看來若是想挑戰三小時內完騎，在前段要先有完整的暖身，而且在後段要能
夠維持住，才有機會取得三小時內的門票了。

最後想說我的新車的感受，除了重量比原本的耀金少了約五百克外，最大的感受差異在於
加速的力量傳遞。不論是在晃車或是重踩加速，它的傳遞變的相當的直接，不會像耀金會
有一個頓點後再加速的感覺，我想這應該和新車強壯的五通有其關聯吧。另外雖然座艙調
整還沒有完成，但是能夠跑出比之前在10年巔峰之時還快三十分鐘的成績，說沒有喜悅是
不可能的，這個成績比我預想的好上許多，原本想說能夠在三小時半內跑完就很棒了，沒
想到一舉竟然跑進三小時十分內，但是好還要更好不是嗎？有機會我還會想要再來挑戰看
看能否把時間擠入三小時內。

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合作中的競爭，競爭中的合作，一場又一場看似矛盾卻又合理的競賽。
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