體制內的路權提議 - 機車

代po

各位biker版的各位大家好
這裡是寶山狗牌拆除大隊，最近公共政策網路參與平台有一個新提議
「調整排氣量對應牌色並藉由改變重機考照方式 教育騎士路權回歸後應有的駕駛方式」

附議連結：
https://bit.ly/2rEomUk
附議方法：先點右上角的登入
接著驗證email和手機號碼，螢幕顯示驗證成功後，回到原頁面

→「到最底下再按一次附議鈕」←
附議完之後，還要檢查自己的名字是否出現在底下名單裡面！
(因為現在介面有改，附議鈕要拉到最底下才出現，當初我也是找好久才找到)

附議內容簡單來說，「附議完之後，還要檢查自己的名字是否出現在底下名單裡面！
(因為現在介面有改，附議鈕要拉到最底下才出現，當初我也是找好久才找到)

這個附議簡單來說，「就是將150cc以上的機車改納為黃牌機車」，並改善了其中的許多
bug，希望大家能耐心地看完、附議，並多多跟身邊的朋友分享這項「體制內的、漸進的」
路權運動！

同時我們也針對一些可能會有的疑慮或意見，有提供Q&A給大家：
Q1. 為什麼要150cc以上，125cc不行嗎?
A1. 因為當年加入WTO時，政府有附帶承諾「150CC以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅
限於現有兩條南北向主要高速公路」。這樣才能用WTO的合約跟政府談判，如果通過會試著
爭取下修為125cc以上。

Q2. 為什麼要用排氣量分級？分紅黃牌已經夠白癡了...
A2. 這是個階段性的提案，最終目標當然是路權平等，因為先前的都被交通部打回了，所
以提了一個折衷的提案。

Q3. 這樣會不會黃牌屁孩變很多啊？
A3. 當然同時要配合教育並且改變考照方式淘汰一些不良駕駛，如果要路權必須先通過考
試，也能藉由考試慢慢改變用路人的行車觀念，如果沒經過考試教育直接有路權，交通一
定大亂...

Q4. 如果使用馬力或是能力分級呢？這樣不是跟國際接軌更理想嗎？
A4. 當然有很多種更好的分級方式，以排氣量分級是為了用WTO附帶的承諾跟交通部談判。

Q5. 考照和更改排氣量對應的牌色是兩個命題，怎麼不分開提案呢？
A5. 社會大眾應該是不希望黃牌數量變多的...如果不讓社會大眾知道黃牌是有水準的駕駛
，或是讓他們知道黃牌比較難考，考到大重駕照等於有認證的駕駛，這樣提案比較容易被
接受。

以上，感謝大家耐心地看完落落長的提議內容，希望大家認同這項提議以及背後的理念並
分享給更多人知道！！(有點畸形但實在是不得不的折衷，希望各位能夠理解)

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