騎gogoro的人會怕漲月租費嗎？ - 機車

※ 引述《IMISSA (深海大鳳梨)》之銘言：
: 因為我有簡單試算過 一個月600km/799方案跟300km/499方案
: 前六個月的折扣結束後
: 不管怎麼樣用車成本是一定大於油車的


其實如果你看看外國的電動機車，就知道用車成本是可以比油車便宜的

電動機車最貴的零件是電池，這是初始成本

但，只要你可以「在家充電」，那能源價格一定比油車便宜

即使算上比較高的初始成本，電車和油車也可以在幾萬公里之後 break even

但這前提建立在「你可以在家自己充電」


仔細想想這件事就會發現gogoro賣的車子價格不合理

他賣給你的是「不含電池的車子」

電池只是他租給你的，還要收月租費

電動機車最貴的就是電池了，現在他賣給你的不含電池，

開這樣的價格就有點不大合理(不管是車體還是電池)

外國的電動機車，賣給你是連電池算在內賣給你，讓你可以在家充電

這樣才會省

而且還給你五年的電池保固，

電動機車其實最精華的科技就在電池，把電池去掉

其他車體的部份賣這個價錢，你拿油車來比就知道不合理

因為電車的構造基本上是比油車簡單的


「不能在家充電」這點除了不經濟之外

其實也很不方便，我不曉得為什麼會有人把「換電池快速」視為優點

現在如果跟油車比的話，去加油站加油並不會比去電池站換電池來得不不方便

如果再進一步考慮續航力，現在一般的機車加滿油可以跑到300公里以上的太多了

更遠的都有

人家300公里加一次油，你80公里換一次電池，

廣義的「加油」你就要跑別人次數的三倍

如果你有每天回家的話，回家把電線插上不管它，第二天早上就飽的

這個才叫方便

除非你沒有每天回家啦，那就沒比較方便

這種人應該是少數



電動車有它的好處，無庸置疑

只是如果你買gogoro，電動車的的好處消費者不見得享受得到

省下來的錢多半被財團賺走

所以你才會有「電車不會比較省」的結論

所以我是很希望有更多家的電動機車進入市場，包括外國品牌

雖然現在也有別家在做，但市場幾乎是被gogoro吃掉

這對消費者來說不是件好事

越多競爭，消費者拿到的東西會更好，市場也會更健康


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文化傳統的反思，絕對不能受到以主體為中心的理性和未來主義的歷史意識
所影響。我們如何互為主體地建構自由的程度，便能瓦解一個以自我占有的
形式所呈現的自主權之占有式個人主義的表象。

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