好不容易這一陣子將車子整理的差不多
蹲在車子旁看著他
渾渾噩噩這麼久
卻只對於他的電系稍微比較熟悉而已
其他的東西對我來說依然還是一個個的神奇物品
反正睡覺前來讓頭腦沈澱一下也好
來聊聊車子大燈這一部份好了
= = =
一般在遇到車燈不是很亮時
其實有幾樣東西可以先check看看
1.塑膠透鏡部分有沒有髒掉、擦傷或是變質
2.反射面有沒有霧化
上面兩樣都是可以直接觀察的
如果覺得他們沒什麼大問題
可以在往下一步
但就會稍微小DIY了
如果怕怕的人可以請人幫忙
3.看大燈接頭有沒有金屬長年氧化的痕跡
4.看一下燈泡的狀況，看有沒有半燒掉或者其他奇怪的樣子
通常如果是陳年的線路老化問題，可以試著裝上大燈獨立線組
也就是一般比較常聽到的強光線組
強光線組的原理就是獨立從電瓶拉出一條線給大燈吃
原來的接頭則轉變成開關的功能
安裝後應該就可以解決線組老化的問題
這一部份通常只需要花上500出頭
= = =
再來如果開始覺得原廠設定不夠亮(例如G3 G4等)
則可以考慮將燈具稍微做個小改裝，改成光型比較集中的GP或者GSR等反射面
或者是獨立安裝霧燈也可以
前者可能需要到一點手工藝的技術
因為都是要將GP燈罩拆開取出反射面，做修改後重新固定到原車的燈照裡
當然原廠的燈罩必須拆掉拿掉原廠的反射面後，將修改完成的GP反射面固定進去
這一部份的話要注意的是防水問題
不只是防止雨天水噴進去，也要防止水氣
後者的話則是要注意線路有沒有拉好
線路盡量以獨立線組為基礎，並將外接開關線路通過鎖頭正電
這樣才能防止平常時被路人誤碰造成電瓶沒電的狀況發生
= = =
在換上集光型反射面後外加H4的眾多規格
改GP燈罩後約有8成的人都會去弄成原廠55W甚至是85W或100W高瓦
不過對於一些發電量稍微不夠力的車種來說
光是55W就已經不太撐得住
Y牌在電系方面其實很人性化
原廠燈的35w x2 重新來推55W其實相當夠用
就算真的不幸電用光光，依然可以用採發的方式來發動車子
可是光陽的話
原廠設定是18w x2
如果電被吃光卻連採發也是採不起來
這都是原廠設計的關係
= = =
如果想要上高瓦燈
單相半波車種就必須要改成單相全波或者直接三相發電了
接下來要說明的是以我的sv-max為例
單相半波、單相全波、三相 這三者之間的發電強度來說
應該會是
單相半 單相全 三相
1 ： 4 ： 10
70W 80W 110W
雖然說單改成全波即可推動高瓦燈及單組HID
但如果還動到其他地方的話單向全波可能還是撐不住
所以既然改裝價錢只差了1000
就建議一次到位到三相吧
= = =
接下來要聊的是HID
High Intensity Discharge 氣體放電式頭燈
簡單的原理很像日光燈
以高壓電衝擊發光
所以整組HID都會分成兩部分到三部分
a.安定器
(b.升壓器)
c.HID燈管
不過現在一些牌子已經將安定器跟升壓器合併
在安定器的外部通常也會標示高壓電的警告標語
汽機車的電瓶電壓是12V左右
接下來的安定器會將電壓提升至數百V
升壓器則是將電壓一口氣衝上數千V
然後再以這高壓電去衝擊HID燈管中的填充物而發光
那HID為什麼感覺很耗電呢?
主要是在他剛開的那一段升壓的時間，會大量的消耗電流
反而如果在安定後
就只會消耗他所標示的35w的電流量而已
相當於只消耗燈泡35W的電流量而已
所以說如果是長時間開啟大燈照明的話
HID的效益會比一般鹵素燈泡好
耗的電一樣，亮度卻大大提升
= = =
在購買HID時常看到幾千K 3000K 4300K 6000K
他們代表的意思是色溫
5500~6500之間的範圍就差不多為
正午12點時太陽的顏色
4300K是淡白
6000K是日光燈的白
3000K跟3500K則是黃金光
= = =
若要裝上HID，通常都會建議配上魚眼
在提到魚眼之前要先說明一下燈管的規格
燈管的規格主要有以下
H1 H3 H7 9006 D2S D2R D1S
而且並沒有H4規格的魚眼
沒有為什麼,就沒出而以XD
所以再選購HID時也要先注意你配合的魚眼是哪一種規格的
一般H*系列的都是鹵素規格
D2S才是HID的標準規格
H*的產生主要是燈管的再加工
重新將基底修改成H*的各種規格
所以如果直上原廠車燈的話一定會因為焦聚不對而溢光造成對面駕駛的困擾
= = =
而在安定器接上燈管的地方的插頭也是有特殊規格
amp ket(我忘了QQ) 大銀頭 大紅頭
amp跟k**主要是在H1 H3 H7上出現；
大銀頭跟大紅頭則是用在D2S上；
D1S有專用插頭；
D2y就是D2S的規格拆掉重新拉兩條線出來，主要是在土砲改魚眼時偷空間用，
因為D2S專用的插頭都很大，常常造成安裝上的困擾
= = =
最後的魚眼部分
魚眼主要是分成兩大類：聚光型跟均光型
聚光型的代表就是E34
均光型的話則是依照汽車的新度決定，國外車種的車種通常都會比較廣...
不曉得車廠的想法是怎樣的~_~a
所以在選購魚眼時就要先考慮自己的喜好
是希望在雨天、在夜晚時可以將前面的路況照的一清二楚的話
就是選E34，而且E34現在也有出遠近版本了
(有錢好想上啊＠O＠)
如果是長跑西濱之類的大路，則是可以選擇一般的W211 等較便宜好找的廣範型魚眼
而其中也有不少魚眼是廣中帶個集光帶
例如E46跟RS6
以上的那些魚眼代號呢
其實就是指這顆魚眼從哪台車上拆下來的XD
如果是FX35，就是指從FX35的車上取下來的意思
= = =
以上一點長年跌撞下來的心得
希望對於一些對大燈改裝有興趣的版友們解答到一些^^
--
EV4魂不死!!
SV-max十年不換車計畫啟動!!
--
蹲在車子旁看著他
渾渾噩噩這麼久
卻只對於他的電系稍微比較熟悉而已
其他的東西對我來說依然還是一個個的神奇物品
反正睡覺前來讓頭腦沈澱一下也好
來聊聊車子大燈這一部份好了
= = =
一般在遇到車燈不是很亮時
其實有幾樣東西可以先check看看
1.塑膠透鏡部分有沒有髒掉、擦傷或是變質
2.反射面有沒有霧化
上面兩樣都是可以直接觀察的
如果覺得他們沒什麼大問題
可以在往下一步
但就會稍微小DIY了
如果怕怕的人可以請人幫忙
3.看大燈接頭有沒有金屬長年氧化的痕跡
4.看一下燈泡的狀況，看有沒有半燒掉或者其他奇怪的樣子
通常如果是陳年的線路老化問題，可以試著裝上大燈獨立線組
也就是一般比較常聽到的強光線組
強光線組的原理就是獨立從電瓶拉出一條線給大燈吃
原來的接頭則轉變成開關的功能
安裝後應該就可以解決線組老化的問題
這一部份通常只需要花上500出頭
= = =
再來如果開始覺得原廠設定不夠亮(例如G3 G4等)
則可以考慮將燈具稍微做個小改裝，改成光型比較集中的GP或者GSR等反射面
或者是獨立安裝霧燈也可以
前者可能需要到一點手工藝的技術
因為都是要將GP燈罩拆開取出反射面，做修改後重新固定到原車的燈照裡
當然原廠的燈罩必須拆掉拿掉原廠的反射面後，將修改完成的GP反射面固定進去
這一部份的話要注意的是防水問題
不只是防止雨天水噴進去，也要防止水氣
後者的話則是要注意線路有沒有拉好
線路盡量以獨立線組為基礎，並將外接開關線路通過鎖頭正電
這樣才能防止平常時被路人誤碰造成電瓶沒電的狀況發生
= = =
在換上集光型反射面後外加H4的眾多規格
改GP燈罩後約有8成的人都會去弄成原廠55W甚至是85W或100W高瓦
不過對於一些發電量稍微不夠力的車種來說
光是55W就已經不太撐得住
Y牌在電系方面其實很人性化
原廠燈的35w x2 重新來推55W其實相當夠用
就算真的不幸電用光光，依然可以用採發的方式來發動車子
可是光陽的話
原廠設定是18w x2
如果電被吃光卻連採發也是採不起來
這都是原廠設計的關係
= = =
如果想要上高瓦燈
單相半波車種就必須要改成單相全波或者直接三相發電了
接下來要說明的是以我的sv-max為例
單相半波、單相全波、三相 這三者之間的發電強度來說
應該會是
單相半 單相全 三相
1 ： 4 ： 10
70W 80W 110W
雖然說單改成全波即可推動高瓦燈及單組HID
但如果還動到其他地方的話單向全波可能還是撐不住
所以既然改裝價錢只差了1000
就建議一次到位到三相吧
= = =
接下來要聊的是HID
High Intensity Discharge 氣體放電式頭燈
簡單的原理很像日光燈
以高壓電衝擊發光
所以整組HID都會分成兩部分到三部分
a.安定器
(b.升壓器)
c.HID燈管
不過現在一些牌子已經將安定器跟升壓器合併
在安定器的外部通常也會標示高壓電的警告標語
汽機車的電瓶電壓是12V左右
接下來的安定器會將電壓提升至數百V
升壓器則是將電壓一口氣衝上數千V
然後再以這高壓電去衝擊HID燈管中的填充物而發光
那HID為什麼感覺很耗電呢?
主要是在他剛開的那一段升壓的時間，會大量的消耗電流
反而如果在安定後
就只會消耗他所標示的35w的電流量而已
相當於只消耗燈泡35W的電流量而已
所以說如果是長時間開啟大燈照明的話
HID的效益會比一般鹵素燈泡好
耗的電一樣，亮度卻大大提升
= = =
在購買HID時常看到幾千K 3000K 4300K 6000K
他們代表的意思是色溫
5500~6500之間的範圍就差不多為
正午12點時太陽的顏色
4300K是淡白
6000K是日光燈的白
3000K跟3500K則是黃金光
= = =
若要裝上HID，通常都會建議配上魚眼
在提到魚眼之前要先說明一下燈管的規格
燈管的規格主要有以下
H1 H3 H7 9006 D2S D2R D1S
而且並沒有H4規格的魚眼
沒有為什麼,就沒出而以XD
所以再選購HID時也要先注意你配合的魚眼是哪一種規格的
一般H*系列的都是鹵素規格
D2S才是HID的標準規格
H*的產生主要是燈管的再加工
重新將基底修改成H*的各種規格
所以如果直上原廠車燈的話一定會因為焦聚不對而溢光造成對面駕駛的困擾
= = =
而在安定器接上燈管的地方的插頭也是有特殊規格
amp ket(我忘了QQ) 大銀頭 大紅頭
amp跟k**主要是在H1 H3 H7上出現；
大銀頭跟大紅頭則是用在D2S上；
D1S有專用插頭；
D2y就是D2S的規格拆掉重新拉兩條線出來，主要是在土砲改魚眼時偷空間用，
因為D2S專用的插頭都很大，常常造成安裝上的困擾
= = =
最後的魚眼部分
魚眼主要是分成兩大類：聚光型跟均光型
聚光型的代表就是E34
均光型的話則是依照汽車的新度決定，國外車種的車種通常都會比較廣...
不曉得車廠的想法是怎樣的~_~a
所以在選購魚眼時就要先考慮自己的喜好
是希望在雨天、在夜晚時可以將前面的路況照的一清二楚的話
就是選E34，而且E34現在也有出遠近版本了
(有錢好想上啊＠O＠)
如果是長跑西濱之類的大路，則是可以選擇一般的W211 等較便宜好找的廣範型魚眼
而其中也有不少魚眼是廣中帶個集光帶
例如E46跟RS6
以上的那些魚眼代號呢
其實就是指這顆魚眼從哪台車上拆下來的XD
如果是FX35，就是指從FX35的車上取下來的意思
= = =
以上一點長年跌撞下來的心得
希望對於一些對大燈改裝有興趣的版友們解答到一些^^
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EV4魂不死!!
SV-max十年不換車計畫啟動!!
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