※ 引述《a363 (a363)》之銘言：
: 標題: [問題] 關於LED大燈...
: 時間: Sun Feb 19 13:43:58 2012
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: 小弟想要請教一下
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: 就是...LED小燈、方向燈、燈眉等"小燈"
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: 在改裝品這方面已經是相當普遍
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: 有些車種原廠便已配上LED小燈做裝飾
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: 那麼LED大燈在未來會不會是一個好選擇呢？
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: 現在拍賣上面已經可以搜尋到一些LED大燈的產品
:
: 只是那價格實在...
:
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: 還有請熟悉LED的車友或是裝過的車友分享一下 感謝～
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以下是我個人的意見，可能有點偏離Biker板的範圍，我會盡量不離題太遠
LED(發光二極體)，適合使用的場合是在指示燈(有色燈)跟隨身型照明這兩個領域
指示燈就是紅綠燈、方向燈、煞車燈等這些亮度低、有色光源的使用環境
因為LED有個特性是，根據製程不同，LED能發出不同波長的光
不同波長的意思就是不同顏色
而且LED發出的光波長範圍很窄、很純
所以紅光LED出來的紅色就是很單純的紅
而傳統白熾燈要發出不同顏色的光，靠的是濾光片遮掉不要的光
意思就是在光線照出來之前，用一片紅色透明片擋掉其他波長的光，讓紅色光透出來
就是我們傳統煞車燈的設計
這種濾光設計，第一是光色不純，濾光片無法完全濾掉我們不要的光波長
第二是能量的浪費，很多光線在濾光片被過濾掉了，所以光源要提供較高的亮度(耗能)
所以用LED這種效率高(相對於傳統白熾光源)、光色純的光源來當作有色指示燈使用
是非常理想的。 因此車上的小燈系改成LED我個人認為是非常好的作法
LED第二個適合使用的場合是隨身型照明，也就是手電筒(腳踏車車燈也算)
隨身型照明的需求剛好跟LED的特性相符
一是LED的高效率 (相對於白熾燈泡)，二是LED的低驅動電壓
以目前市面上找得到的手電筒光源
大致分三大類，一是白熾光 (氪氣燈泡或鹵素燈泡)，一是LED，另一是HID
白熾光源最大的缺點是效率差，對於使用電池的環境下，這是很致命的缺點
要嘛只能維持低亮度使用，不然就要背大電瓶。
而HID的問題則在需要高壓驅動
因此需要搭配升壓器(安定器)使用
一來安定器本身會有轉換耗損(浪費電)，且安定器本身佔體積跟重量
二來在手電筒裡搞個三萬伏的電壓，拿在手上感覺不會太舒服
而LED的特性，高效率 & 低驅動電壓。這兩個優點完全適合隨身照明的需求
尤其現在LED的驅動電壓約在3V左右，剛好跟鋰電池電壓相符
所以LED手電筒可以做得很小、很輕，亮度也足敷使用。又省去高壓電問題
因此LED用在隨身照明也是非常理想的
那回過頭來說到室內跟室外照明
因為這裡是BIKER板，所以我把重點放在室外的車用照明這一塊
目前的車用照明，常見光源是白熾燈(鹵素燈)跟HID(高壓放電燈)
最近開始有些搭配LED光源的車款(很少，不過慢慢增加中)
白熾燈的最大問題是效率差，相同消耗功率下發出的光(亮度)很低
以鹵素燈來說，每1W耗電能得到的亮度約只有20Lm(流明)
所以鹵素燈的光效率這裡我們用20Lm/w (每瓦可得到的流明值) 來代表
HID的光效率大約是70~120LM/w
LED (高功率型)大約是70~100LM/w
如果我們打算淘汰現有的白熾光源，選擇下一代的車用照明系統
該選擇的是HID還是LED?
有人說LED效率高，如果是低亮度的LED，的確效率極高，都有100Lm/w以上
但是要用在照明系統上，我們不可能拿一堆的5mmLED來兜出一套上千顆LED的照明系統
必須選擇單晶3w以上的晶片，然後並聯約20顆(汽車的話就左右各十顆)
總耗電量約60w (略等同於傳統汽車搭載雙35wHID系統)
而單顆1w以上的LED，我們就稱為HiPower LED(高功率型)
LED的功率越高，效率就越差。以目前最常見的CREE Q5 LED來說
工作在3W下約有250LM的亮度, 光效率約84Lm/w
CREE最新的LED是S5,不過我暫時找不到它的資料. 印象中比Q5好一點點
請瞭解一件事 ,這是目前全世界高功率LED裡, 光效率最好的產品了
再回頭說到HID , HID的光效率大約在70~100Lm/w之間
完全不輸給目前最好的LED
所以純就效率(省電)這個問題上, 現行的HID並不比LED來得差
即使我們把安定器的耗損也考慮進去, HID的效率跟LED比起來, 差距也並非遙不可及
別忘了LED用在車用12V系統上時也需要作電源處理. 有電源處理也會有耗損問題
因此在耗能上, 我不認為LED比起HID有什麼優勢.
尤其在車用系統上, 電力的來源並不像手電筒那樣吃緊
耗電40W跟耗電35W (差了12%),在車上根本是可以忽略的事
那麼再來考慮其他條件
HID在車用系統上, 單顆HID 30~50W可選
在一些大功率照明上(路燈 /船用照明等) 幾百瓦甚至上千瓦的HID都有
以目前的車用照明需求來說
50W HID兩顆(總亮度約7000流明),已經非常非常夠用了
而如果要使用LED達到相同的亮度
其實也就是差不多的總功率, 以一顆3W的LED來說 就是約需要並聯30顆
當眾多LED要並聯使用時 , 燈具就會是一個很大的問題
HID搭配的投射式燈具已經很成熟 , 價格也相當低廉
但是要設計LED專用燈具的話 , 一來設計難度高, 二來價格非常昂貴
所以要建構一組亮度與現行HID系統相同的LED照明系統
成本會是以數倍~ 數十倍計 (請查AUDI R8的頭燈售價)
但是得到的照明效果卻是相近的
HID的缺點(需要安定器升壓)
這在車用系統上並不會構成什麼問題
畢竟車上本來就有高壓點火環境了，再搞一個高壓放電燈管，並不會有什麼安全上的問題
所以要放棄目前的HID照明，跑去搞LED。我個人只能說，腦殘 (攤手)
LED的優點(低電壓、高效率)，跟目前的HID(高電壓、高效率)相比
效率沒有明顯優勢，低電壓也討不了便宜
但是造價昂貴，就是一個最致命的缺點了
我們為什麼要花更多的錢，去得到幾乎相同的照明效果??
同樣的，LED用在室內照明也是一樣的狀況
不過這裡就先不多提。
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: 時間: Sun Feb 19 13:43:58 2012
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: 就是...LED小燈、方向燈、燈眉等"小燈"
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: 在改裝品這方面已經是相當普遍
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: 有些車種原廠便已配上LED小燈做裝飾
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: 那麼LED大燈在未來會不會是一個好選擇呢？
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: 現在拍賣上面已經可以搜尋到一些LED大燈的產品
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: 只是那價格實在...
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: 還有請熟悉LED的車友或是裝過的車友分享一下 感謝～
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以下是我個人的意見，可能有點偏離Biker板的範圍，我會盡量不離題太遠
LED(發光二極體)，適合使用的場合是在指示燈(有色燈)跟隨身型照明這兩個領域
指示燈就是紅綠燈、方向燈、煞車燈等這些亮度低、有色光源的使用環境
因為LED有個特性是，根據製程不同，LED能發出不同波長的光
不同波長的意思就是不同顏色
而且LED發出的光波長範圍很窄、很純
所以紅光LED出來的紅色就是很單純的紅
而傳統白熾燈要發出不同顏色的光，靠的是濾光片遮掉不要的光
意思就是在光線照出來之前，用一片紅色透明片擋掉其他波長的光，讓紅色光透出來
就是我們傳統煞車燈的設計
這種濾光設計，第一是光色不純，濾光片無法完全濾掉我們不要的光波長
第二是能量的浪費，很多光線在濾光片被過濾掉了，所以光源要提供較高的亮度(耗能)
所以用LED這種效率高(相對於傳統白熾光源)、光色純的光源來當作有色指示燈使用
是非常理想的。 因此車上的小燈系改成LED我個人認為是非常好的作法
LED第二個適合使用的場合是隨身型照明，也就是手電筒(腳踏車車燈也算)
隨身型照明的需求剛好跟LED的特性相符
一是LED的高效率 (相對於白熾燈泡)，二是LED的低驅動電壓
以目前市面上找得到的手電筒光源
大致分三大類，一是白熾光 (氪氣燈泡或鹵素燈泡)，一是LED，另一是HID
白熾光源最大的缺點是效率差，對於使用電池的環境下，這是很致命的缺點
要嘛只能維持低亮度使用，不然就要背大電瓶。
而HID的問題則在需要高壓驅動
因此需要搭配升壓器(安定器)使用
一來安定器本身會有轉換耗損(浪費電)，且安定器本身佔體積跟重量
二來在手電筒裡搞個三萬伏的電壓，拿在手上感覺不會太舒服
而LED的特性，高效率 & 低驅動電壓。這兩個優點完全適合隨身照明的需求
尤其現在LED的驅動電壓約在3V左右，剛好跟鋰電池電壓相符
所以LED手電筒可以做得很小、很輕，亮度也足敷使用。又省去高壓電問題
因此LED用在隨身照明也是非常理想的
那回過頭來說到室內跟室外照明
因為這裡是BIKER板，所以我把重點放在室外的車用照明這一塊
目前的車用照明，常見光源是白熾燈(鹵素燈)跟HID(高壓放電燈)
最近開始有些搭配LED光源的車款(很少，不過慢慢增加中)
白熾燈的最大問題是效率差，相同消耗功率下發出的光(亮度)很低
以鹵素燈來說，每1W耗電能得到的亮度約只有20Lm(流明)
所以鹵素燈的光效率這裡我們用20Lm/w (每瓦可得到的流明值) 來代表
HID的光效率大約是70~120LM/w
LED (高功率型)大約是70~100LM/w
如果我們打算淘汰現有的白熾光源，選擇下一代的車用照明系統
該選擇的是HID還是LED?
有人說LED效率高，如果是低亮度的LED，的確效率極高，都有100Lm/w以上
但是要用在照明系統上，我們不可能拿一堆的5mmLED來兜出一套上千顆LED的照明系統
必須選擇單晶3w以上的晶片，然後並聯約20顆(汽車的話就左右各十顆)
總耗電量約60w (略等同於傳統汽車搭載雙35wHID系統)
而單顆1w以上的LED，我們就稱為HiPower LED(高功率型)
LED的功率越高，效率就越差。以目前最常見的CREE Q5 LED來說
工作在3W下約有250LM的亮度, 光效率約84Lm/w
CREE最新的LED是S5,不過我暫時找不到它的資料. 印象中比Q5好一點點
請瞭解一件事 ,這是目前全世界高功率LED裡, 光效率最好的產品了
再回頭說到HID , HID的光效率大約在70~100Lm/w之間
完全不輸給目前最好的LED
所以純就效率(省電)這個問題上, 現行的HID並不比LED來得差
即使我們把安定器的耗損也考慮進去, HID的效率跟LED比起來, 差距也並非遙不可及
別忘了LED用在車用12V系統上時也需要作電源處理. 有電源處理也會有耗損問題
因此在耗能上, 我不認為LED比起HID有什麼優勢.
尤其在車用系統上, 電力的來源並不像手電筒那樣吃緊
耗電40W跟耗電35W (差了12%),在車上根本是可以忽略的事
那麼再來考慮其他條件
HID在車用系統上, 單顆HID 30~50W可選
在一些大功率照明上(路燈 /船用照明等) 幾百瓦甚至上千瓦的HID都有
以目前的車用照明需求來說
50W HID兩顆(總亮度約7000流明),已經非常非常夠用了
而如果要使用LED達到相同的亮度
其實也就是差不多的總功率, 以一顆3W的LED來說 就是約需要並聯30顆
當眾多LED要並聯使用時 , 燈具就會是一個很大的問題
HID搭配的投射式燈具已經很成熟 , 價格也相當低廉
但是要設計LED專用燈具的話 , 一來設計難度高, 二來價格非常昂貴
所以要建構一組亮度與現行HID系統相同的LED照明系統
成本會是以數倍~ 數十倍計 (請查AUDI R8的頭燈售價)
但是得到的照明效果卻是相近的
HID的缺點(需要安定器升壓)
這在車用系統上並不會構成什麼問題
畢竟車上本來就有高壓點火環境了，再搞一個高壓放電燈管，並不會有什麼安全上的問題
所以要放棄目前的HID照明，跑去搞LED。我個人只能說，腦殘 (攤手)
LED的優點(低電壓、高效率)，跟目前的HID(高電壓、高效率)相比
效率沒有明顯優勢，低電壓也討不了便宜
但是造價昂貴，就是一個最致命的缺點了
我們為什麼要花更多的錢，去得到幾乎相同的照明效果??
同樣的，LED用在室內照明也是一樣的狀況
不過這裡就先不多提。
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