長途騎乘選車 - 單車

我會選輕量車架，因為要等紅綠燈，會一直需要起步

想獨推又快選空力，有隊友想要腰輕鬆一點選輕量

但我其實沒有騎過輕量車架，頻繁的停紅燈再起步
是我在騎耐力車架時的困擾

這兩台我選factor one

emonda幾何比較接近耐力車架，感覺應該比較舒服
但我沒一次騎超過10小時，不知道有沒有差.....

耐久不是騎快是騎久，先試試你肩膀頸部是否受的了

耐久配低框，走走停停不錯
先求撐得住再求快

輕量配中框

請問原po有哪些輪組？我記得有Meilenstein EVO

另外樓上iso講的是重點。肩頸的強度要能撐住10hr。

空力車很硬啊，騎長程骨頭沒散架的話是奇才

我沒有Factor One，但以我有的車來選，北高絕不會
選Aeroad。

快點騎完就不用開耐久了

空力車架很硬+1，騎久了比較累。

說快點完騎的，有騎過滿貫系列嗎?

很多長程挑戰都是10小時以上，快不來。

選外型喜歡的

我投emonda一票

寬外胎，降一點胎壓，把手帶纏兩層，厚一點的手套。
便宜短一點的龍頭，把手調高……調一下okder

舒服的騎起來輕鬆很多

先用emonda配上bike ahead來騎，感謝各位

我碰紅燈前都先輕3檔，起步很輕鬆

硬的踩踏不流失力所以可以踩輕一點，透過調整成對身
體比較舒適的座艙是不是比較好？

北高雙塔用Bike Ahead? 這輪組爬坡輪

不是吧，這組只是重量輕，爬坡超爛巡航超給力耶

對照48mm的賴威，巡航贏賴威，爬坡輸

外胎選寬一點,挑戰賽風阻靠找人輪車就好

↑大家都要靠別人?獨推不好嗎

在家靠父母，出外靠朋友，有車友可跟當然跟。騎北

高的時候發現騎得慢的都獨推（沒車跟），獨推就比
較慢，騎慢就騎得久，久了就疲勞累積，就騎更慢，這
樣一直負面循環下去，心理跟生理都爆掉的機率就大大
提高。

獨推除了自我肯定或自我訓練外，我實在想不出來有
其他意義。

我記得yt有部影片講到，公路車其實是靠團體互助的，

雖然最後還是只取一位第一名，要獨推是走三鐵車。另
外我看很多長距離影片，如果沒朋友一起參賽，也是建
議路上隨機組團，或是看到速度差不多的就直接上車偷
跟比較優，不過CT的影片有說，如果跟車都靠別人破風
記得保持一點運動家精神，讓人家先進終點。

If you want to go far, go together.

選factor one啊，都頂級車重量能差到哪去？跨高可以
，emonda的幾何one也不是調不出來，emonda的座管角
較大反而比較需要考慮。況且全台平地巡航的挑戰賽一
年有幾場？空力車這時候不出來什麼時候才要出來？
還要短距離短時間，那大概只有輪霸西濱100可以騎了
。

我覺得跟車也你要跟得到(或者是不計較速度 跟比自己

慢的團) 要強度要休閒都是自己選的 每個人騎車需求

不同 我上個月才騎桃高 我是覺得對於一般人而言

車種差異真沒這麼大(都騎的完屁股都會痛身體都會痠

年紀輕差不大，年長你就知道差在哪了

我幾乎都是獨推長程，但我是有苦衷，不得不獨推。

可能是我平日練習都是獨推，不會那麼容易就爆掉。
不過有跟車的確騎得比較快，因為會有競爭意識。

其實沒車跟，對我也沒關係，保持穩定節奏，順順騎完

我也是都一個人騎，雙塔就邊騎邊跳團。

小孩子才做選擇，給我來台六公斤左右的空力車

選帥的 爬坡或空力就靠輪組來補就好