發現想講的其實蠻多的，所以就乾脆回一篇文章。
首先，一件防摔衣的保護性，是要用整件衣物的強度以及護具來相輔相成。
所以護具固然重要，衣物的抗撕裂能力、抗摩能力也是非常重要的。
這裡推文有提及的文章，就是在講這部分。
以歐盟來說就是 EN 17092 的相關認證。
基本上會依據不同摔車後的機率分為三個區塊來做測試。
ZONE 1
基本上對應護具的位置，
所以也很常見護具處的布料都在外層多做耐磨材質的關係。
ZONE 2
則是外側很有機率跟地板親密接觸的區域。
ZONE 3
則多內側相對比較不會直接跟地板摩擦到的區域。
而整個認證等級上，基本摩托車用品有測過的都是 CLASS A 級到 AAA 級。
其實底下還有 B 跟 C 級，但那保護性太差了。
拿各級測試後對應的時速圖如下，
https://i.imgur.com/OuHrgqu.jpg
所以 EN 17092 是非常方便的客觀參考標準，但問題是歐系部品商會送測這項目。
日系的... 就我印象還真沒看過。
某方面上，這也是我不太喜歡買日系的防摔衣的原因，
當然還有更大原因是尺寸對肥宅不友善啦 (逃。
回到護具部分，護具的話就比較沒有歐、日系的差別。
基本上現在的護具大廠絕對都送去驗 CE 認證，
(通常公路護具的對應認證為 EN 1621，其中又有細項對應不同部位)
所以相對好判別其防護能力的底線。
而同一護具材質的前提下，
CE Level 2 護具的厚度都會明顯比 Level 1 還要厚。
所以我會建議如果現在使用的是 Level 1 護具，而你喜歡這種護具材質。
最好去實體店面看過 Level 2 護具的厚度，再考慮是否要更換。
因為通常那厚度的增加都是很有感的，
以 d3o 這樣的軟護具， Level 1 等級的確實會覺得很柔軟、輕巧，基本無負擔。
但換到 Level 2 所謂的輕巧、柔軟，基本不存在，
因為厚度增加所帶來的重量不太可能無感外，
柔軟度也因為厚度的關係，不像 Level 1 可以輕易的彎曲起來。
另外推文有人提到德國 SAS-TEC 這家專做護具的大廠。
他們最新有款 SC-1/SB2 、SC-1/EB2、SC-1/KB2 系列為 Level 2 材質。
跟同樣材質的 Level 1 護具 SC-1/SB1、SC-1/EB1、SC-1/KB1 僅僅差 3mm 的厚度。
確實是挺吸引人的，而且真的很薄，
只是不知道放到一般護具袋會不會有固定不好的問題。
至於護胸的話，我是覺得先求有再說，但最好是一片式的。
除非你的兩片式是類似 RS-Taichi 的 TRV067 那樣可以組合再一起的。
不然常見的兩片式分離或者是用拉鍊固定的，中間都是無保護作用。
至於 CE 認證，我現在常用的 TRV034 是沒有 CE 認證的，
但 RS-Taichi 把他放在 Racing Gear，應該可以相信...吧？
會常用 TRV034 的原因其實就更輕巧，且更百搭，因為可是單穿的。
以前用 Knox 自家的護胸，雖然有通過 CE Level 1，
但厚重度其實挺有感的，通風也比較差一點。
總之，考量到穿得住的前提，最後選擇 TRV034 使用。
之後或許會升級成 TRV069 吧。
另外 Hyod 的產品在台灣很受歡迎的原因，
應該就是日系部品的優勢放到最大的結果。
尤其 Hyod 是極端注重日本國內市場的品牌。
所以有相對符合東方人標準身材的剪裁。
還有日系最擅長的設計，讓容易融入日常生活，
以上這兩點真的甩歐美廠好幾條街。
至於護具用 d3o 倒是覺得還好啦，但就是最有名的軟護具。
不過現在的比更柔軟甚至更強的護具比比皆是，這點優勢已經慢慢消失。
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