小弟的車是雙色TPS版的舊勁戰
幾年前曾經因為怠速降不下來換了阻風門並改線路
最近又出現了類似的問題,但不同的是熱車之後才發生
冷車發動時並不會有先拉高再降下來的作用(阻風門掛點?)
反而是騎一段路車熱之後開始怠速會飆高到自己會前進的地步
到這個地方為止在網路上隨便搜尋都可以找到幾百篇
可能的問題大概有,CDI、阻風門、汽門間隙及油門線
但小弟的車在熱車怠速飆高後若打開大燈就會回到正常怠速
此時再關掉大燈也不會再飆高,但只要一拉油門就立刻變高
讓小弟非常不解到底是什麼地方出了問題。
如果是汽門間隙應當屬於物理性質,不會因為我開大燈就回復吧?
PS.最近仔細想了想,怠速飆高的情形好像只會發生在白天,也就是說
開了大燈就不會了
註:大燈有改GL的強光線組,燈泡是OSRAM 85/80 越野黃金光
謝謝大家
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幾年前曾經因為怠速降不下來換了阻風門並改線路
最近又出現了類似的問題,但不同的是熱車之後才發生
冷車發動時並不會有先拉高再降下來的作用(阻風門掛點?)
反而是騎一段路車熱之後開始怠速會飆高到自己會前進的地步
到這個地方為止在網路上隨便搜尋都可以找到幾百篇
可能的問題大概有,CDI、阻風門、汽門間隙及油門線
但小弟的車在熱車怠速飆高後若打開大燈就會回到正常怠速
此時再關掉大燈也不會再飆高,但只要一拉油門就立刻變高
讓小弟非常不解到底是什麼地方出了問題。
如果是汽門間隙應當屬於物理性質,不會因為我開大燈就回復吧?
PS.最近仔細想了想,怠速飆高的情形好像只會發生在白天,也就是說
開了大燈就不會了
註:大燈有改GL的強光線組,燈泡是OSRAM 85/80 越野黃金光
謝謝大家
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