為何白牌機車族不太想跟汽車平權？ - 機車

生在籠裡的鳥，認為飛翔是一種病

重機向政府爭取路權時是有連同白牌

一起爭取，無奈大多數白牌族本身就
不團結，政府當然不當一回事

政府也沒打算給白牌路權

你哪隻眼睛看到沒有？

他們通常是不關心平權，不是不想平權或
反對平權欸

被套在族不族的思維，永遠傻逼下去

奴慣了，看到大型重機爭取權益還覺得那
些人是在造反

不想平權(x 沒在關心(o

習慣了吧

基隆路不騎禁行機車道 永遠被小黃 公車
卡好卡滿
更別提民權東路了....

好奇為何基隆路一整條沒捷運規劃
等哪天福和橋或永福橋要整修啥的 車況
一定很精彩

應該說白牌有一部分是三寶、阿婆代步而已

連駕駛習慣和觀都不好了，怎麼會在乎路權

中正橋意外的感覺快好的感覺？新橋體
確實一堆阿桑阿公沒在打方向燈 被按喇
叭還裝耳聾

籠養的鳥覺得飛行是一種病

白牌騎身分證的 自己都看不起自己

上面一堆是不是誤以為大重三寶比例有比
較低？有路權不代表有觀念齁

推一樓

白牌明明有在講禁行機車道還兩段式左轉，
你自己不知道而已，然後上國道白牌當然不
可能，速度不夠快.

華國教育很厲害的 限制你是保護你r

白牌騎士想上國道的時候就直接開車了啊

白牌通常就是通勤而已，小白牌騎長途不舒
服又慢幹嘛折騰

優越感，而且被迫害時才可以把自己講的
很可憐

乖乖的不插隊轉彎會顯得自己很蠢

基隆路不大，要塞捷運出入口要窄…

*更窄

騎白牌機車的大部分都有開車，對他們
來說爭平權就是砸自己腳

我怎覺得很常看到吵禁行機車、兩段式、什
麼橋的影片..沒有嗎？

白牌騎的人實在太多了,要完全有共同理想
太困難了,很多人只是當作代步工具而已

很多開車通勤的人去家附近買東西或
午晚餐時就是騎機車去的 知道為什麼
了吧

沒有不想阿，你是在哭？

機車誰都想上高速公路阿干。

屎狗官會讓你白牌上高速公路嗎？

對大部分用路人來說只是代步，會關注路
權議題的應該都是有機旅的族群佔多數

因為爭取的手段連一般騎士都看不下去
無限兩段?小屁孩嗎?

大富翁明明就超棒的，完全合法的抗議欸
如果只是多一點人一起待轉就能癱瘓交通，
那代表這制度明顯有問題，這比去遊行還有

效能凸顯問題。

白牌機車要騎長途的很少

大富翁是錯誤的決定 大富翁只是證
明兩段會塞車 什麼都證明不了 不如
直接證明排隊左轉更為安全來得有效

不爽看到P孩

所有人把所有交通工具拿出來 一樣
能癱瘓交通 照你的論述 大部分的路
都有問題

要上國道我開車就好 騎白牌上國道 照目
前部份騎士素質 車禍只會更多

排隊左轉比較安全還需要證明？？？？？

要上國道我開車就好了啊

因為你用二分法是錯的 既騎車也開車的人
才是多數

大富翁玩法，最先證明就是那待轉格多可笑
，除非你覺得進入待轉區間應該像網狀線前

一樣停車確認再通過一樣。
單純車多造成的塞車，多數是因為紅綠燈，
要完全癱瘓就是路口有人違規硬吃進來不淨

空，如果只有一向也不會完全塞住，兩向就
會完全卡死。

反過來說，今天如果要求待轉只能在待轉格
內，大概有六台車要待轉就好，一定有機車
必須要在直行車道停等到待轉區有空位再補

進去，那一樣會是很大的問題。

白牌要不要上國道這議題很複雜，因為很受
限車子本身性能，51cc 是白牌 249cc 也是

，但禁行機車跟兩段式是白牌最大的問題，
大多數要求白牌路權的其實都是在爭這塊，
白牌要求上國道的，反而是少數。

白牌有爭平權啊，整天在人行道上飆來
飆去欺負行人沒看到？

大富翁玩法只是證明你們的論述可笑
你覺得這方法有問題 你依然用這個
方法來行路

就是有一樓這種人才會互相歧視
2輪一直不團結只會互罵就是這樣啦

那提出一個，能凸顯兩段式的問題抗議方法

最好的做法是廢止禁行機車 保留待
轉格 改為不強制

一直在爭取 但也有很多人無關不支持但
不反對
反對的多數是42都有的

保留的理由是什麼，想聽一下見解。

你認為它有問題 它能製造問題 你還
成為製造問題的人

日本也有保留待轉格供功率較低的機
車做待轉 且全數塗銷 對於道路使用
來說也是一種負擔 現在有待轉格的地
方 全部要重鋪
台灣也還有一些綠牌機車存在 可以
借鑒日本訂出更完善的作法

日本原付，限速 50 不可雙載喔，如果台灣
綠牌要學那套，那要比照辦理才合理。

而且現在討論的是白牌

保留給綠牌機車亦是不錯的選擇 且
不用各地都全數塗銷
代表你根本看不懂我說的保留待轉格
意義

你現在說不強制，不就是在講白牌？ 但你要
保留的理由是給綠牌，那為什麼又要不強制
了？ 不強制就很爛阿，完全是為了開後門給

塗銷禁行 保留格子 改為不強制
白綠牌都可以適用

無法正常左轉的人，如果真的不能正常左轉
是否就代表根本不已經不是適任的駕駛者了?
然後問一個問題，即便現在規定要兩段式，

其實最主要還是用路人素質不好

比目魚的眼睛長在身體的同一邊 若要
一夜之間強制改為不同邊
那是會出問題的

但有達到「所有」路口統一嗎？ 也沒有，那
針對一般不熟當地路況的用路人，到路口還
是要二猜一？ 這就不危險嗎？
一夜之間改變很危險，所以什麼時候改？

違規造成其他駕駛不高興 互相仇視

這種論點，台灣交通不用改了，陣痛期都有
，然後大家都想再緩緩，緩到下一代繼續緩

順代一提，台灣一夜之間改的道路設計多的
是，有些巷子被里長靠北一下單行道變雙向

，雙向變單行道的一堆，要讓人習慣就直接
派警察站崗抓逆向，超快就習慣囉。

你身旁的人喜歡吃屎,所以你也喜歡吃屎
?

以行為來說，賤民通常就是拿著不合理
的法規，指責其他賤民

所以才稱為賤民，自作賤

陣痛期打出來是三個字~實質上是人命

真的 很多白牌騎都不care的
會在這留言大部分都是想爭取路權的

因為怕稅金會提高

一堆老人就習慣那樣騎啊 不要說睜取路

權啦 光確實執法就一堆違規仔出來抗議

應該要汽車進城市要收錢，房籍綁車籍，在
首都有房有車者要大幅提升稅金比例，要
學日本就不要只學一點，全學加超前部署

大部分奴 一部份轉重機 大部分還有汽
車

改了怕出人命，不改出人命當沒事，那難怪

測速一直設，每個巷口都有紅綠燈，強迫把
速度壓超低，原本爛的到路設計跟制度就不

太會 A1 了，反正 A3、A2 自己看著辦。

有嗎 大家同溫層都不一樣

照台灣駕駛的素質，猴子只會越來越
多

還真的沒看到 不要說老人還一堆年輕人說
直接左轉很危險喜歡靠邊邊騎車

因為大多數人的行車觀念，源自家庭也就是

現在說的老人，所以無限遷就老人，怎麼改
都不可能讓這些觀念消失。
而當年輕一輩想要改變，就問有多少人可以

成功說服家中長輩，大多都講到放棄啦，不
對等的身份加上更深蒂固的觀念，自認老司

機，講一講還造成家中氣氛不愉快。

哪裡沒有，100以上開放完全路權的支
持者也很多啊，只是很常被族群對立的
網內互打波及，用路人互戰政府笑呵呵

會特別思考的會看機車版的可能不到1%，
普通人都是政府怎樣規定就怎麼做阿，像
我會找聰明方法成功抵抗禁行機車和快速
道路限制，恢復路權安全的應該0.1%不到
吧

因為我不是飆仔

絕大多數的人都沒有意識到自己權益有損
失 甚至認為自己身為弱勢是理所當然 講
難聽一點 畢竟社會就是由少數幾%的人在
拖著剩下的人往前走 但現在臺灣的交通
是由一群本來該被拖著走的人管理

眼睛不太好喔

排隊左轉罰單你要付嗎？誰不知道直接左轉
比較安全，問題目前法規不允許，你要號召
大家違規你當然可以去！但沒必要貶低別人
做法，人家是權衡之下做出行動，你是只出
嘴批判別人做法！

這二個族群不是完全切開的 很大一部分
人都是雙棲 甚至汽車大重白牌都有

沒有這回事 我很想平權阿

至少白牌上70公里以下的快速要開放

因為社會上的笨蛋跟奴 比你想得還多

這個命題本身就有問題 已經先入為主否定了

現在台灣販售的機車基本上至少100cc
市區道路內側速限60也能輕鬆達到
所以擔心跟不上車流沒辦法左轉只能
兩段式左轉實在是多餘的
大概只有老一輩覺得機車就是要慢慢
騎的才會產出這種問題
這也是因為政府過往一直要機車靠右
慢慢騎
導致跟不上正常車流的速度
容易被刷卡或處於視線死角造成危險
而大多數國家排氣量125cc或是150cc
以上都能上國道了
只能說台灣機車路權從幾十年前就已
經有諸多限制
也讓路權團體要爭取道路平權更加困
難

太累了 有這種需求的時候會搭大眾交通

指國道的部分

身邊案例，不強制待轉會認知成禁止待轉
，然後說很危險而反對

??

因為爭取平權的就是一種SJW，跟廢死一
樣聲量大卻是社會少數

不是不想,四輪素質有些還停在滿清時代 怕爆

路權越大更該向下禮讓兼容 結果變成往下打壓

不強制待轉會看到一堆啊婆龜速跨三道左轉

現在已經有龜速阿婆直接跨號幾個車道左
轉 強不強制 他們都會這樣轉

二輪素質也還停留在拓荒時代 什麼
都只會推給政府

很有想法耶你，我認為不可行，我無法想
像有人騎30、40在國道上 ，再來快速跟
高速不能鑽車 沒多少人能遵守 先不要，
而且國道要試就先試快速 我覺得可以嘗
試看看

想太多.飯都吃不飽了還想曬干.先搞定兩
段式左轉這個鳥政策再說吧
還有禁行機車這個鬼東西吧

猴子多成這樣 還想平權 亂上加亂

奴

生在籠裡的鳥，認為飛翔是一種病，但不
得不説機車道跟機車等待格是很棒的設計

哈哈哈哈，所有白牌+紅黃牌+汽車上國道，
那畫面太美好，我不敢想像

白牌上國道是要當擋路仔嗎，速度根本不
夠啊

嗯 真的要抗爭就合理化等於要平權

https://i.imgur.com/uG99DuF.jpg
我都直接穿這樣恢復我應有的路權安全,
保護率95%