小弟騎車的資歷約莫一年左右，身高170，體重90+，可以說是胖子界中的胖子。
這次在朋友的邀請之下一起挑戰洄瀾240K，僥倖沒有被關門，
因此想來分享心得，也希望以後有興趣參加的朋友們可以參考。
今年240K的路線如下(取自官網)
http://www.hahahe.com/2014ha/brochure.html
南昌部落停車場＞中山路二段＞中山路一段＞海岸路（台１１線）＞花蓮大橋＞台１１線
＞玉長公路＞光豐路＞１９３縣道＞米棧大橋＞台九線＞吉興路二段＞香源街＞文化八街
＞文化七街＞中山路二段＞南昌部落停車場------駱駝勇士線約240公里（限時12小
時）
不過實際的里程應該只有210出頭，並沒有到240公里那麼長，
平均分配在12個小時的話，均速只需要17.5公里。
但實際上會發現途中有許多無法預料的因素，包含天氣、緩上坡、山路以及
休息時間如何分配等等。
比賽當天表訂的出發時間是06:30，不過因為要等火車經過的關係，一直到了6:42左右
才正式出發。一過出發的拱門就可以看到許多有備而來的團體集結往前衝，
從停車場一直到花蓮大橋都算是比較友善的平路，跟著集團騎應該都有35-40+，
我一開始的策略是盡量跟著大隊後面，希望他們可以幫忙擋一下風，
無奈還沒有到花蓮大橋就被主集團放掉了......只好繼續獨騎。
過了花蓮大橋之後緊接而來的就是台11線，雖然上面台11>玉長公路(台30)這段
被主辦單位輕描淡寫地帶過去，實際上卻是70公里以上的海岸公路。
這一段海岸公路除了一開始的丘陵之外，都是起起伏伏的緩上坡與緩下坡，
尤其加上夏天高溫以及風向的影響，可以說是非常難捱。
特別是沿途只有2-3家7-11，建議參加比賽或者是單純騎過這條路段的朋友，
只要有補給點一定要進行補給，千萬不要鐵齒。
順利通過台11之後接下來就是台30-玉長公路的挑戰，
騎了將近100公里之後要征服這座大約400公尺左右的丘陵，
對於體力和耐力來說都是種考驗。
主辦單位玉長公路入口有設補給站，建議一定要停下來補給，
因為沿路上去幾乎完全沒有遮蔽物，也沒有樹蔭可以休息，
到玉長隧道前幾乎就只能夠頂著慘烈的大太陽緩步向前。
聽說這次也有許多選手在這條路上中箭落馬，甚至還有中暑的........
大部分無法完成的選手都是因為在這段被關門。
玉長公路的頂端是玉長隧道，從出發開始計算到這裡約是一半的路程，
隧道本身是一個小緩坡，再加上爬上來就消耗掉許多體力了，
所以沒有太陽曬的隧道就是可以考慮調節體力的地方。
也有許多選手選擇在隧道的入口或角落睡個午覺。
等到出了隧道口就是一路向下，滑到山腳下台9和193的交叉路口
就是另外一個大會補給站，正好設在一家7-11旁邊。
可以選擇在此稍作休息，補充水分或者是吃點東西，
因為接下來往193走的路上要好一段時間
才會看到接下來的補給站了。
在台9和193的交叉口右轉才會接到193，比賽前在網路上搜尋過其他車友的分享，
發現以前因為大會標示不清的關係所以容易走錯，
不過這次算是標示的蠻清楚的，加上有人引導，比較不容易出錯。
193前段沿路都算是優閒的鄉間小路，相當平緩，適合用來趕路。
途中左右兩邊可以看到路旁的稻田及遠處的青山，令人心曠神怡。
唯一美中不足的是由於時節的關係，路旁有些稻田已經開始燒稻草了，
有些路段空氣會比較難聞。而且也沒有補給站跟商店，要隨時
注意體能並找個地方休息調節體力。
就這樣一直沿著193騎，不知道過了多久，會被工作人員引導到一個鄉間小道。
真的是農間可以看到的產業道路，而且缺乏方向指引。
直走了差不多幾公里後，在一個很小的十字路口要右轉往"奇美"方向，
但是根本沒有工作人員在那邊，有許多車友們一路往前騎才發現走錯(包括我...)
果然這次還是發生了指引不良的事情。
在上面說的路口右轉之後不久會過個橋，然後又接回193，
這邊會有一個主辦單位的補給站，一定要記得帶水跟吃點東西，
因為接著就要進入後半段的丘陵路段。
一路向上要爬到自強外役監.........完全就是考驗人的體力與耐心
到這邊差不多就是下午3點左右(我騎比較慢，騎快一點可能12點~2點都大有人在)
終於，不知道過了多久，看到自強外役監的告示，就可以知道差不多到山頂啦。
在這邊跟兩個勞動中的更生人打招呼，彼此說聲加油之後就一路滑下山了。
溜到山腳下後可以看到一個T字路口，左邊是往台9，右邊是往193，
這裡又是一個標示不清的地方，往右邊走193上太巴塱才是對的路，
不過這邊也沒有人指引.......
這個路口有一家雜貨店，會有許多車友停下來補給，帶個水或零食，
因為接著往太巴塱又是一條沒有補給點的漫漫長路。
(順帶一提，雜貨店的老太太有說左轉走台9可以直接走平路回花蓮，
不過這麼一來就作弊啦.....)
右轉繼續走193之後距離終點差不多就剩下50公里了，
這算是最後比較難熬的路，
因為在太巴塱這段每登上一個小丘，下滑之後，
過沒多久又要重新登上一個小丘。
而且沿途的路又非常的髒，有很多砂石跟塵土，
甚至有一小段上坡是幾乎找不到乾淨的路可以騎過去。
騎到最後甚至會讓人發怒!
下太巴塱後再經過一道橋，右轉就回到台9啦......
剩下的就是平地路段，給參賽者趕路用的。
除了經過東華大橋(?)上面風比較大之外，一切都還算順利。
而且因為到這裡已經接近終點了，會不會被關門都心裡有數，也會比較踏實些。
最後可以看到工作人員引導，左轉進入吉安鄉，
再沿著一條讓人心理上感到漫長的知卡宣大道(其實應該2公里左右，
但接近終點時又餓又累，所以筆直的知卡宣大道看來特別遠)，
走到底右轉就進入市區了，最後的最後，找到右轉中山路的指標，
過不久就可以回到終點了。
順利完成後可以去領份證書，還有一塊紀念的獎牌跟一個小餐盒(含舒跑一罐)。
總結:
全長約210公里，花了約11個小時又多一點點，沒有被關門，無價。
花蓮的山水風光真的很動人，希望下次有機會可以用更輕鬆一點的方式好好走一遍。
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這次在朋友的邀請之下一起挑戰洄瀾240K，僥倖沒有被關門，
因此想來分享心得，也希望以後有興趣參加的朋友們可以參考。
今年240K的路線如下(取自官網)
http://www.hahahe.com/2014ha/brochure.html
南昌部落停車場＞中山路二段＞中山路一段＞海岸路（台１１線）＞花蓮大橋＞台１１線
＞玉長公路＞光豐路＞１９３縣道＞米棧大橋＞台九線＞吉興路二段＞香源街＞文化八街
＞文化七街＞中山路二段＞南昌部落停車場------駱駝勇士線約240公里（限時12小
時）
不過實際的里程應該只有210出頭，並沒有到240公里那麼長，
平均分配在12個小時的話，均速只需要17.5公里。
但實際上會發現途中有許多無法預料的因素，包含天氣、緩上坡、山路以及
休息時間如何分配等等。
比賽當天表訂的出發時間是06:30，不過因為要等火車經過的關係，一直到了6:42左右
才正式出發。一過出發的拱門就可以看到許多有備而來的團體集結往前衝，
從停車場一直到花蓮大橋都算是比較友善的平路，跟著集團騎應該都有35-40+，
我一開始的策略是盡量跟著大隊後面，希望他們可以幫忙擋一下風，
無奈還沒有到花蓮大橋就被主集團放掉了......只好繼續獨騎。
過了花蓮大橋之後緊接而來的就是台11線，雖然上面台11>玉長公路(台30)這段
被主辦單位輕描淡寫地帶過去，實際上卻是70公里以上的海岸公路。
這一段海岸公路除了一開始的丘陵之外，都是起起伏伏的緩上坡與緩下坡，
尤其加上夏天高溫以及風向的影響，可以說是非常難捱。
特別是沿途只有2-3家7-11，建議參加比賽或者是單純騎過這條路段的朋友，
只要有補給點一定要進行補給，千萬不要鐵齒。
順利通過台11之後接下來就是台30-玉長公路的挑戰，
騎了將近100公里之後要征服這座大約400公尺左右的丘陵，
對於體力和耐力來說都是種考驗。
主辦單位玉長公路入口有設補給站，建議一定要停下來補給，
因為沿路上去幾乎完全沒有遮蔽物，也沒有樹蔭可以休息，
到玉長隧道前幾乎就只能夠頂著慘烈的大太陽緩步向前。
聽說這次也有許多選手在這條路上中箭落馬，甚至還有中暑的........
大部分無法完成的選手都是因為在這段被關門。
玉長公路的頂端是玉長隧道，從出發開始計算到這裡約是一半的路程，
隧道本身是一個小緩坡，再加上爬上來就消耗掉許多體力了，
所以沒有太陽曬的隧道就是可以考慮調節體力的地方。
也有許多選手選擇在隧道的入口或角落睡個午覺。
等到出了隧道口就是一路向下，滑到山腳下台9和193的交叉路口
就是另外一個大會補給站，正好設在一家7-11旁邊。
可以選擇在此稍作休息，補充水分或者是吃點東西，
因為接下來往193走的路上要好一段時間
才會看到接下來的補給站了。
在台9和193的交叉口右轉才會接到193，比賽前在網路上搜尋過其他車友的分享，
發現以前因為大會標示不清的關係所以容易走錯，
不過這次算是標示的蠻清楚的，加上有人引導，比較不容易出錯。
193前段沿路都算是優閒的鄉間小路，相當平緩，適合用來趕路。
途中左右兩邊可以看到路旁的稻田及遠處的青山，令人心曠神怡。
唯一美中不足的是由於時節的關係，路旁有些稻田已經開始燒稻草了，
有些路段空氣會比較難聞。而且也沒有補給站跟商店，要隨時
注意體能並找個地方休息調節體力。
就這樣一直沿著193騎，不知道過了多久，會被工作人員引導到一個鄉間小道。
真的是農間可以看到的產業道路，而且缺乏方向指引。
直走了差不多幾公里後，在一個很小的十字路口要右轉往"奇美"方向，
但是根本沒有工作人員在那邊，有許多車友們一路往前騎才發現走錯(包括我...)
果然這次還是發生了指引不良的事情。
在上面說的路口右轉之後不久會過個橋，然後又接回193，
這邊會有一個主辦單位的補給站，一定要記得帶水跟吃點東西，
因為接著就要進入後半段的丘陵路段。
一路向上要爬到自強外役監.........完全就是考驗人的體力與耐心
到這邊差不多就是下午3點左右(我騎比較慢，騎快一點可能12點~2點都大有人在)
終於，不知道過了多久，看到自強外役監的告示，就可以知道差不多到山頂啦。
在這邊跟兩個勞動中的更生人打招呼，彼此說聲加油之後就一路滑下山了。
溜到山腳下後可以看到一個T字路口，左邊是往台9，右邊是往193，
這裡又是一個標示不清的地方，往右邊走193上太巴塱才是對的路，
不過這邊也沒有人指引.......
這個路口有一家雜貨店，會有許多車友停下來補給，帶個水或零食，
因為接著往太巴塱又是一條沒有補給點的漫漫長路。
(順帶一提，雜貨店的老太太有說左轉走台9可以直接走平路回花蓮，
不過這麼一來就作弊啦.....)
右轉繼續走193之後距離終點差不多就剩下50公里了，
這算是最後比較難熬的路，
因為在太巴塱這段每登上一個小丘，下滑之後，
過沒多久又要重新登上一個小丘。
而且沿途的路又非常的髒，有很多砂石跟塵土，
甚至有一小段上坡是幾乎找不到乾淨的路可以騎過去。
騎到最後甚至會讓人發怒!
下太巴塱後再經過一道橋，右轉就回到台9啦......
剩下的就是平地路段，給參賽者趕路用的。
除了經過東華大橋(?)上面風比較大之外，一切都還算順利。
而且因為到這裡已經接近終點了，會不會被關門都心裡有數，也會比較踏實些。
最後可以看到工作人員引導，左轉進入吉安鄉，
再沿著一條讓人心理上感到漫長的知卡宣大道(其實應該2公里左右，
但接近終點時又餓又累，所以筆直的知卡宣大道看來特別遠)，
走到底右轉就進入市區了，最後的最後，找到右轉中山路的指標，
過不久就可以回到終點了。
順利完成後可以去領份證書，還有一塊紀念的獎牌跟一個小餐盒(含舒跑一罐)。
總結:
全長約210公里，花了約11個小時又多一點點，沒有被關門，無價。
花蓮的山水風光真的很動人，希望下次有機會可以用更輕鬆一點的方式好好走一遍。
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