個人不專業試乘心得，文長請見諒
大概兩周前在網路媒體(FB)上得知Gogoro開放一般民眾試乘(需要白牌的駕照)
就挑了今天預約試乘
試乘活動流程
由領航員解說車子特色->場內試乘->道路試乘->填寫問券->領小禮物
以下是一些比較有特色的印象
1.無鑰匙，用類似汽車遙控器的方式啟動電源、還有開啟車廂
2.全鋁合金車架，多連桿避震
3.儀表為全液晶顯示資訊充足
提供 電池狀況、時鐘、動力模式、里程及剩餘里程估計、大燈狀態(自動或手動模式)
等資訊，還可以用手機APP連上Gogoro修改面板上顯示的顏色
4.左右手開關總成:有點像光陽的鐵克諾但按壓的手感還不錯
除了方向燈使用要習慣一下(個人還是覺得傳統的撥桿式比較好用)
5.置物空間稍小
現場提供的3/4安全帽放下去剛好沒空間
另外前面還有個隱藏的掛勾，車廂內有照明燈還有一組USB的充電孔
6.電池可抽換(在椅墊下)，重量有點重，沒記錯的話是9kg(一顆)
車上沒有充電孔，完全使用電池交換的方式來提供續航力
7.有倒車油門，這點遇到停在斜坡上蠻方便的
不過操作上覺得用左手轉不是那麼直覺，比較建議一樣用右手轉但可切換前進後退
8.大燈為LED，可設為自動開啟，因為是白天試乘所以看不出大燈的效果
由領航員解說完畢，就先在場地內稍微體驗一下車子的特性
場地內分為障礙閃避、S行彎道、爬坡
依以往騎過的電動機車(長得像一般速可達外型的)笨重又不靈活，遇到爬坡就軟了
但在場地內試乘給我的感想:這真的是一台電動機車嗎!!!!!
操控性佳、動力充足(還是設定在SMART模式)
接著就上道路試駕，跟著領航員走大概10~15分鐘左右，中間會用藍芽耳機溝通
我一出場外試乘就先將動力模式設為Sport且關閉IQ Smart
一路上領航員會解說一些操作上的方式，像是方向燈的使用(前面也有解說過)
順便聊一些騎乘的感受，不過我的藍芽耳機好像怪怪的
一路上只講2~3次耳機一直斷線，就只專心在我的騎乘上
以下道路試乘的感受:
坐墊扁平但實際上路還算舒適
懸吊的部分，Gogogro提供很"清晰"的路感，路面的起伏明顯回饋到車上
但不是"震"，個人形容的話是"巅"(個人猜測可能是輪胎較薄或車架的關係)
但在過彎穩定性上非常的棒
動力跟剎車的部分:
在設定為Sport並關掉IQ Smart後，動力隨傳隨到
加速度感覺可以跟我目前騎的GP125(有改單套58.5)相比
路上沒車的路段有試出約75KM左右再急煞，剎車的部分在高速下略顯不足
另外回油門時的嗡嗡聲有點大，服務人員說是電回力收系統產生的聲音，可以關閉
但不知會對續航力的變化有多大
綜觀以上幾點以及跟服務人員的閒聊，個人覺得這是台好玩又可代步的車子
但以下幾點是我購買的考量點
1.售價是重點，若賣8萬以下以及後續電池更換費用不要太高，我個人會接受
2.後續維護，維修點要多，以及零件是否開放購買(有問一下，好像不開放零件購買)
3.電池交換站要密集(聽說只有雙北市先設立)
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大概兩周前在網路媒體(FB)上得知Gogoro開放一般民眾試乘(需要白牌的駕照)
就挑了今天預約試乘
試乘活動流程
由領航員解說車子特色->場內試乘->道路試乘->填寫問券->領小禮物
以下是一些比較有特色的印象
1.無鑰匙，用類似汽車遙控器的方式啟動電源、還有開啟車廂
2.全鋁合金車架，多連桿避震
3.儀表為全液晶顯示資訊充足
提供 電池狀況、時鐘、動力模式、里程及剩餘里程估計、大燈狀態(自動或手動模式)
等資訊，還可以用手機APP連上Gogoro修改面板上顯示的顏色
4.左右手開關總成:有點像光陽的鐵克諾但按壓的手感還不錯
除了方向燈使用要習慣一下(個人還是覺得傳統的撥桿式比較好用)
5.置物空間稍小
現場提供的3/4安全帽放下去剛好沒空間
另外前面還有個隱藏的掛勾，車廂內有照明燈還有一組USB的充電孔
6.電池可抽換(在椅墊下)，重量有點重，沒記錯的話是9kg(一顆)
車上沒有充電孔，完全使用電池交換的方式來提供續航力
7.有倒車油門，這點遇到停在斜坡上蠻方便的
不過操作上覺得用左手轉不是那麼直覺，比較建議一樣用右手轉但可切換前進後退
8.大燈為LED，可設為自動開啟，因為是白天試乘所以看不出大燈的效果
由領航員解說完畢，就先在場地內稍微體驗一下車子的特性
場地內分為障礙閃避、S行彎道、爬坡
依以往騎過的電動機車(長得像一般速可達外型的)笨重又不靈活，遇到爬坡就軟了
但在場地內試乘給我的感想:這真的是一台電動機車嗎!!!!!
操控性佳、動力充足(還是設定在SMART模式)
接著就上道路試駕，跟著領航員走大概10~15分鐘左右，中間會用藍芽耳機溝通
我一出場外試乘就先將動力模式設為Sport且關閉IQ Smart
一路上領航員會解說一些操作上的方式，像是方向燈的使用(前面也有解說過)
順便聊一些騎乘的感受，不過我的藍芽耳機好像怪怪的
一路上只講2~3次耳機一直斷線，就只專心在我的騎乘上
以下道路試乘的感受:
坐墊扁平但實際上路還算舒適
懸吊的部分，Gogogro提供很"清晰"的路感，路面的起伏明顯回饋到車上
但不是"震"，個人形容的話是"巅"(個人猜測可能是輪胎較薄或車架的關係)
但在過彎穩定性上非常的棒
動力跟剎車的部分:
在設定為Sport並關掉IQ Smart後，動力隨傳隨到
加速度感覺可以跟我目前騎的GP125(有改單套58.5)相比
路上沒車的路段有試出約75KM左右再急煞，剎車的部分在高速下略顯不足
另外回油門時的嗡嗡聲有點大，服務人員說是電回力收系統產生的聲音，可以關閉
但不知會對續航力的變化有多大
綜觀以上幾點以及跟服務人員的閒聊，個人覺得這是台好玩又可代步的車子
但以下幾點是我購買的考量點
1.售價是重點，若賣8萬以下以及後續電池更換費用不要太高，我個人會接受
2.後續維護，維修點要多，以及零件是否開放購買(有問一下，好像不開放零件購買)
3.電池交換站要密集(聽說只有雙北市先設立)
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