: 現場試騎是分批的，每批大概三四個人，會有一個工作人員領航，
:
: 現場配戴的安全帽還有無線通訊功能，在騎乘時候領航員會跟你喇賽順便介紹一些功能，
:
: 繞個一圈大概十分鐘就結束了。
我跟女友兩個5月底去試乘的
之前是在威秀旁邊的展示間看車跟報名
不過我們算是整整繞了場地兩圈
有體驗到全電門直線加速
因為是自己戴安全帽去，所以每個紅綠燈都會停下來聽領航員解說
:
:
: 以下是對於這次試乘的感想：
:
: 1.動力整體來說還不錯，加速性也OK，我覺得可以媲美100c.c.的機車。
關於這點
GOGORO分兩個動力模式
經濟的SMART，運動化的SPORT
起步，無論是哪個動力模式下
瞬間動力回饋是比address125來得靈敏，電動馬達扭力較大使然
行進間再加速與0-80
SPORT模式下，GOGORO完勝address v125g....
有點可惜那天沒試到雙載，感受應該會更顯著
絕對不是只能媲美100cc速克達
btw.我的add是五期原廠動力車
:
: 2.左手握把內側有個倒車油門旋鈕，轉動它可以慢慢地向後倒車，有助移出台北市擁擠的
: 停車格，是不錯的設計，但我有幾次停車起步時不小心轉到，若有防呆機制會比較好。
平常如果騎習慣速克達，應該習慣左手腕不會轉動....?
:
: 3.方向燈跟一般機車不一樣，是左右方向燈各一個按鈕，過彎後要熄掉方向燈要再按一次
: 同一個按鈕，我覺得比一般左右撥桿式的還不夠直覺，需要一段時間適應。
平常騎add上下班，我覺得這個基本上就適應就好....
因為add的方向燈也沒有快速紐歸位
:
: 4.放下側腳架就會熄火，踢開側腳架才可發動，可能是為了安全起見，但又跟一般機車
: 不太一樣，也是需要時間適應。
同樣Suzuki車系有，習慣就好不評論
:
: 而至於外觀那些見仁見智就不討論了，有興趣可以去試騎看看，結束後還會送你小禮物。
:
: 結論：這台車假如價格合理，換電站密度夠的話，應該是蠻有競爭力的。
老實說價格合理的話，只要上下班能讓我夠便利換電池
我會考慮把address賣掉換GOGORO
: 推 Habanero: 應該不只100cc的能力，被領著繞圈也不能試動力對吧？ 06/15 17:00
可以試動力，行前解說跟實際上路都會跟你說Sport模式的差異跟體驗
至少我是有試到Sport模式全電門0-8x表速再急減速
: 推 PHYSALIS: 我在下午的土城堤外機車道看過兩次 不知是哪騎來的 06/15 17:20
公司路測
: 推 Cervelo1995: 什麼小禮物? 06/15 17:31
冰棒 / 鋁尺
: 推 a92allen: 倒車會播到好像有點危險= =" 06/15 19:01
其實我覺得不太會，加上不是一轉就會動，會停個約兩秒再開始退
: → neo718: 請問你有打開檢查過車廂空間嗎?之前看M01網站的報導, 06/15 20:12
: → neo718: 車廂的容量照片上看起來比一般125速可達還小. 06/15 20:13
放一個女生的肩背包OK or 放半罩
: → seedli: 車廂還蠻小的喔，因為佔了兩顆電池的空間 06/15 22:03
單論車子的缺點
我覺得是車架剛性太好
騎乘路感會非常忠實的回饋到騎士身上
前叉還能接受，後懸路感連我都稍微覺得偏硬
這點要是能針對台灣路況稍微調整
我覺得拿來當通勤車真的是滿棒的....
17號發表，就看看吧
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: 現場配戴的安全帽還有無線通訊功能，在騎乘時候領航員會跟你喇賽順便介紹一些功能，
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: 繞個一圈大概十分鐘就結束了。
我跟女友兩個5月底去試乘的
之前是在威秀旁邊的展示間看車跟報名
不過我們算是整整繞了場地兩圈
有體驗到全電門直線加速
因為是自己戴安全帽去，所以每個紅綠燈都會停下來聽領航員解說
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: 以下是對於這次試乘的感想：
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: 1.動力整體來說還不錯，加速性也OK，我覺得可以媲美100c.c.的機車。
關於這點
GOGORO分兩個動力模式
經濟的SMART，運動化的SPORT
起步，無論是哪個動力模式下
瞬間動力回饋是比address125來得靈敏，電動馬達扭力較大使然
行進間再加速與0-80
SPORT模式下，GOGORO完勝address v125g....
有點可惜那天沒試到雙載，感受應該會更顯著
絕對不是只能媲美100cc速克達
btw.我的add是五期原廠動力車
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: 2.左手握把內側有個倒車油門旋鈕，轉動它可以慢慢地向後倒車，有助移出台北市擁擠的
: 停車格，是不錯的設計，但我有幾次停車起步時不小心轉到，若有防呆機制會比較好。
平常如果騎習慣速克達，應該習慣左手腕不會轉動....?
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: 3.方向燈跟一般機車不一樣，是左右方向燈各一個按鈕，過彎後要熄掉方向燈要再按一次
: 同一個按鈕，我覺得比一般左右撥桿式的還不夠直覺，需要一段時間適應。
平常騎add上下班，我覺得這個基本上就適應就好....
因為add的方向燈也沒有快速紐歸位
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: 4.放下側腳架就會熄火，踢開側腳架才可發動，可能是為了安全起見，但又跟一般機車
: 不太一樣，也是需要時間適應。
同樣Suzuki車系有，習慣就好不評論
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: 而至於外觀那些見仁見智就不討論了，有興趣可以去試騎看看，結束後還會送你小禮物。
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: 結論：這台車假如價格合理，換電站密度夠的話，應該是蠻有競爭力的。
老實說價格合理的話，只要上下班能讓我夠便利換電池
我會考慮把address賣掉換GOGORO
: 推 Habanero: 應該不只100cc的能力，被領著繞圈也不能試動力對吧？ 06/15 17:00
可以試動力，行前解說跟實際上路都會跟你說Sport模式的差異跟體驗
至少我是有試到Sport模式全電門0-8x表速再急減速
: 推 PHYSALIS: 我在下午的土城堤外機車道看過兩次 不知是哪騎來的 06/15 17:20
公司路測
: 推 Cervelo1995: 什麼小禮物? 06/15 17:31
冰棒 / 鋁尺
: 推 a92allen: 倒車會播到好像有點危險= =" 06/15 19:01
其實我覺得不太會，加上不是一轉就會動，會停個約兩秒再開始退
: → neo718: 請問你有打開檢查過車廂空間嗎?之前看M01網站的報導, 06/15 20:12
: → neo718: 車廂的容量照片上看起來比一般125速可達還小. 06/15 20:13
放一個女生的肩背包OK or 放半罩
: → seedli: 車廂還蠻小的喔，因為佔了兩顆電池的空間 06/15 22:03
單論車子的缺點
我覺得是車架剛性太好
騎乘路感會非常忠實的回饋到騎士身上
前叉還能接受，後懸路感連我都稍微覺得偏硬
這點要是能針對台灣路況稍微調整
我覺得拿來當通勤車真的是滿棒的....
17號發表，就看看吧
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