拉離合器轉彎 - 駕訓班

※ 引述《killuall (偉哉)》之銘言：
: 請問一下 小弟前幾天PO過戴手套無法同時拉離合器跟打方向燈
: 下面有些推文說不要拉離合器轉彎
: 請問是為什麼呢?
: (我是覺得把離合器拉住, 車子感覺阻力不會那麼大, 也比較順暢一些
: , 過彎時真的有需要催油門的時候再稍微放掉一些就好)

看到這個我就想到我騎的第一台檔車

駕訓班的BMW G650(好像是吧)

單缸650cc的排氣量,扭力超大,但好騎^^


教練教完換檔以後就讓我去繞大圈圈

雖然之前一再的交代不要拉離合器過彎

但畢竟之前只有騎過速克達所以轉彎時左手還是會不由自主的去拉一下

但一拉下去車子一失去動力就變的很不穩,緊張之下又馬上放開

結果就是後輪頓很大一下(類似鎖死又馬上放開)

轉彎加上駕訓班地面不少地方有小石頭,每次幾乎都快側滑過彎了XD


後來換四缸車以後有比較好一點

但有的時候速度太慢又離合器一下子放開會.....熄火

我想跟引擎扭力有關係吧,這就要請板上大大解說了


會說不要拉離合器過彎我想應該是跟"引擎煞車"有關

你過彎時拉離合器,當有狀況發生,而你需要動力時

你一下子放開離合器會導致"輪胎轉速"跟"引擎轉速"搭不起來而產生"引擎煞車"

小CC數或多缸車是無所謂,但遇到大扭力的單或雙缸車的話後輪就很容易因為鎖死打滑了

而這也是為什麼說退檔時需要稍為補個油門來減少"轉速差所引起的引擎煞車"


但後來我都不太鳥這些了

因為阿嚕L0標配滑離~哈哈(歐飛>"<)

關於引擎煞車跟滑動式離合器你可以看看下面的文章

我相信應該有你要找的答案

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!FS636ciYEQSKKbOiiblIO.FtOQ--/article?mid=351

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