標題的由來是這樣子的
本身持有GSX-R1000兩年多 爆改阿魯 最近回車行保養 但好天氣又想騎車
所以中壢勁速租了一天忍400 （原本想租TMAX啊～被租走了QQ）
（再幫打廣告 老闆人很好 車況很好 還有一堆白牌輕檔可以租來請他們教學 很棒）
而幾年前剛入門時短暫擁有過R3 九個月
所以想來個大雜燴心得比拼，本文主角是忍400
鎖定觀看客群為：
1. 你在R3 和 忍4 之間猶豫不決
2. 你本身擁有黃牌輕檔，有升級打算，這邊的樣本是阿魯1000
3. 你公升級玩膩了，有想要降級黃牌
4. 你是公升嘴臉，那你站在我這一邊
5. 你是輕檔愛好者，不服我的嘴臉，想要噓我，歡迎交流交流
-----正文開始-----主角是忍400-----我就公升嘴臉-----
一、忍4 引擎和車輛設定本身體質：
阿魯騎習慣了，我習慣2檔使用範圍80-170，車會燙，沒辦法慢慢騎，他本身就是跑車
突然從185p 馬力 驟降到45p 真的很難受...XD
但畢竟騎過R3 還有印象是要拉高轉的
翻了翻以前寫過的文章，
R3的檔位：
1.起步＋超慢速，
2.微起步＋滑行，
3.通常是4檔降下來要退檔補油超車用，
4.巡航，最常用的檔位
5.衝直線
6.拖尾速用
忍400的檔位：
1.起步＋走走停停
2.微起步＋滑行
3.忍4的3檔跟R3的回饋一樣，拉高轉到萬轉可以時速破百，並快速超車
4.最常使用的巡航，但要4檔瞬間加速也還是很有力，大概可以到130
5＆6.最令我意外的兩個檔位，7000-9000轉的時候很有力，還可以繼續拉轉到15000
延伸性很夠，力量還很足夠可以繼續升速，
跟R3比起來...4-5-6檔樂趣很多，功能很多，
R3的轉速極限我記得是12000，忍400有到15000多這3000能延伸的不論是馬力或是扭力
都比R3好太多，不過我只拉到12000，太麻里隔壁了，車子很震
至於離合器好不好拉、油門反應，這些都是可以調整的，討問這個就沒意義了
（不過勁速的車況真不錯，68000里程的車還可以這麼能跑，大推！！）
以上是關於忍4先天體質的激賞
再來是公升嘴臉的吐槽（可以噓我沒關係QQ）
騎阿魯的時候我通常只用到2檔，3檔是打好玩的，畢竟2檔隨便一扭就200了...
今天突然從185p驟降到45p，「我怎麼扭到底了車還在原地啊！」
雖然說快速道路上以時速130要繼續往上提升速度（可能為了閃瘋狗）還是游刃有餘
但...個人覺得馬力太低，還是不夠用，
經過車子的流動感差很多，忍4慢慢的，公升加速猛爆隨便一扭就過了
這裡有偏見，因為我已經習慣公升級的加速力了
不要說效能過剩，我就是要以不時之需呀！
這邊也奉勸紅牌車主不要隨便借沒經驗的小屁孩試車，否則出事很麻煩的
因為紅牌跟黃牌的駕駛技術完全不一樣，沒經驗的人把紅牌當黃牌扭油們，肯定出事
二、忍4配備與騎乘路感
1.風鏡有點小...還算堪用啦
2.什麼多連桿，鳥死了，還不是跟坐船一樣跳，欠改！
3.正前叉...不好看...但也算是可以應付各種騎乘情境了啦，反正車也跑不快
4.卡鉗＋總泵普普啦...順順騎還可以，
但我用慣了Brembo的＋RCS19，煞車之有效，覺得忍4 總泵欠改！
5.儀表板左邊轉速表那根指針不太明顯，可讀性不高
6.儀表板右邊可讀性很高，想看的資訊一喵就看到
7.儀表板比R3大，滿喜歡的
8.在快速道路上經過坑洞車頭會抖耶！防甩頭欠改！
9.我習慣我自己的腳踏後移了，原廠的腳踏真難勾檔，欠改腳踏後移！
10.沒雙黃警示燈，欠改！
11.油箱是金屬，讚！可以買磁吸油箱包，反觀塑膠殼R3...
12.騎乘路感很RV，我個人不愛街車，只愛跑車，所以很習慣手把與坐墊同高的姿勢，
但騎忍4手抬得好高XDDD 不太習慣 腰也很直 我還是習慣跑車的低趴姿勢
13.至於跟R3比的話...多這快80cc真的差很多，扭力馬力如上述真的很有感
14.我還是比較喜歡一扭就170的感覺...我在快速道路上習慣的巡航速度是140左右，
但忍4這時候已經ㄍㄧㄥ 的很緊繃了，可能沒辦法再專注突發狀況
所以如果開放國道，我自己是不敢用黃牌跑啦...只敢用紅牌
這個部分就別討論太多了吧...能不能開放都是問題
15.建議新手真的要循序漸進，如果直上公升，就是要有意識到腳下是台猛獸，
你可能根本駕馭不了他，什麼事情都要小心安全為上
16.很多女生騎忍4，可見他的座高親民，但R3也滿親民的
17.R3跑過北橫，那個1-2-3檔位換得亂七八糟，很難騎，忍4應該不會有這個問題，
因為忍4的力量只要到達工作轉速之後都很有力，延伸性也很高，可以騎比較快
18.R3的其他心得可以翻我a我ID找3年前的文章
19.習慣2檔到底的我，一時之間忘記怎麼退檔補油啦！還好身體會記憶這個動作
不過忍4的退檔不會有太大的檔煞，反而退檔的時候轉速還可以銜接
這是R3辦不到的，R3退檔，檔煞很明顯
結論：忍400比較好玩，R3相比之下有點鳥
最後，我就公升嘴臉（戰 （誤
我還是喜歡四缸聲浪，雙缸我真的回不去了...
加速性和過彎穩定性都不是忍4比得上的...
就是保養和輪胎太貴了QQ
以上騙騙Ｐ幣，理性勿戰ＸＤ
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本身持有GSX-R1000兩年多 爆改阿魯 最近回車行保養 但好天氣又想騎車
所以中壢勁速租了一天忍400 （原本想租TMAX啊～被租走了QQ）
（再幫打廣告 老闆人很好 車況很好 還有一堆白牌輕檔可以租來請他們教學 很棒）
而幾年前剛入門時短暫擁有過R3 九個月
所以想來個大雜燴心得比拼，本文主角是忍400
鎖定觀看客群為：
1. 你在R3 和 忍4 之間猶豫不決
2. 你本身擁有黃牌輕檔，有升級打算，這邊的樣本是阿魯1000
3. 你公升級玩膩了，有想要降級黃牌
4. 你是公升嘴臉，那你站在我這一邊
5. 你是輕檔愛好者，不服我的嘴臉，想要噓我，歡迎交流交流
-----正文開始-----主角是忍400-----我就公升嘴臉-----
一、忍4 引擎和車輛設定本身體質：
阿魯騎習慣了，我習慣2檔使用範圍80-170，車會燙，沒辦法慢慢騎，他本身就是跑車
突然從185p 馬力 驟降到45p 真的很難受...XD
但畢竟騎過R3 還有印象是要拉高轉的
翻了翻以前寫過的文章，
R3的檔位：
1.起步＋超慢速，
2.微起步＋滑行，
3.通常是4檔降下來要退檔補油超車用，
4.巡航，最常用的檔位
5.衝直線
6.拖尾速用
忍400的檔位：
1.起步＋走走停停
2.微起步＋滑行
3.忍4的3檔跟R3的回饋一樣，拉高轉到萬轉可以時速破百，並快速超車
4.最常使用的巡航，但要4檔瞬間加速也還是很有力，大概可以到130
5＆6.最令我意外的兩個檔位，7000-9000轉的時候很有力，還可以繼續拉轉到15000
延伸性很夠，力量還很足夠可以繼續升速，
跟R3比起來...4-5-6檔樂趣很多，功能很多，
R3的轉速極限我記得是12000，忍400有到15000多這3000能延伸的不論是馬力或是扭力
都比R3好太多，不過我只拉到12000，太麻里隔壁了，車子很震
至於離合器好不好拉、油門反應，這些都是可以調整的，討問這個就沒意義了
（不過勁速的車況真不錯，68000里程的車還可以這麼能跑，大推！！）
以上是關於忍4先天體質的激賞
再來是公升嘴臉的吐槽（可以噓我沒關係QQ）
騎阿魯的時候我通常只用到2檔，3檔是打好玩的，畢竟2檔隨便一扭就200了...
今天突然從185p驟降到45p，「我怎麼扭到底了車還在原地啊！」
雖然說快速道路上以時速130要繼續往上提升速度（可能為了閃瘋狗）還是游刃有餘
但...個人覺得馬力太低，還是不夠用，
經過車子的流動感差很多，忍4慢慢的，公升加速猛爆隨便一扭就過了
這裡有偏見，因為我已經習慣公升級的加速力了
不要說效能過剩，我就是要以不時之需呀！
這邊也奉勸紅牌車主不要隨便借沒經驗的小屁孩試車，否則出事很麻煩的
因為紅牌跟黃牌的駕駛技術完全不一樣，沒經驗的人把紅牌當黃牌扭油們，肯定出事
二、忍4配備與騎乘路感
1.風鏡有點小...還算堪用啦
2.什麼多連桿，鳥死了，還不是跟坐船一樣跳，欠改！
3.正前叉...不好看...但也算是可以應付各種騎乘情境了啦，反正車也跑不快
4.卡鉗＋總泵普普啦...順順騎還可以，
但我用慣了Brembo的＋RCS19，煞車之有效，覺得忍4 總泵欠改！
5.儀表板左邊轉速表那根指針不太明顯，可讀性不高
6.儀表板右邊可讀性很高，想看的資訊一喵就看到
7.儀表板比R3大，滿喜歡的
8.在快速道路上經過坑洞車頭會抖耶！防甩頭欠改！
9.我習慣我自己的腳踏後移了，原廠的腳踏真難勾檔，欠改腳踏後移！
10.沒雙黃警示燈，欠改！
11.油箱是金屬，讚！可以買磁吸油箱包，反觀塑膠殼R3...
12.騎乘路感很RV，我個人不愛街車，只愛跑車，所以很習慣手把與坐墊同高的姿勢，
但騎忍4手抬得好高XDDD 不太習慣 腰也很直 我還是習慣跑車的低趴姿勢
13.至於跟R3比的話...多這快80cc真的差很多，扭力馬力如上述真的很有感
14.我還是比較喜歡一扭就170的感覺...我在快速道路上習慣的巡航速度是140左右，
但忍4這時候已經ㄍㄧㄥ 的很緊繃了，可能沒辦法再專注突發狀況
所以如果開放國道，我自己是不敢用黃牌跑啦...只敢用紅牌
這個部分就別討論太多了吧...能不能開放都是問題
15.建議新手真的要循序漸進，如果直上公升，就是要有意識到腳下是台猛獸，
你可能根本駕馭不了他，什麼事情都要小心安全為上
16.很多女生騎忍4，可見他的座高親民，但R3也滿親民的
17.R3跑過北橫，那個1-2-3檔位換得亂七八糟，很難騎，忍4應該不會有這個問題，
因為忍4的力量只要到達工作轉速之後都很有力，延伸性也很高，可以騎比較快
18.R3的其他心得可以翻我a我ID找3年前的文章
19.習慣2檔到底的我，一時之間忘記怎麼退檔補油啦！還好身體會記憶這個動作
不過忍4的退檔不會有太大的檔煞，反而退檔的時候轉速還可以銜接
這是R3辦不到的，R3退檔，檔煞很明顯
結論：忍400比較好玩，R3相比之下有點鳥
最後，我就公升嘴臉（戰 （誤
我還是喜歡四缸聲浪，雙缸我真的回不去了...
加速性和過彎穩定性都不是忍4比得上的...
就是保養和輪胎太貴了QQ
以上騙騙Ｐ幣，理性勿戰ＸＤ
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