※ 引述《kill466 (kill)》之銘言：
: 假設是下坡髮夾彎時，如：
: 1. http://goo.gl/maps/B3Cni
: 2. http://goo.gl/maps/29M4Q
: 以下坡那兩個彎為例，即使我已早早放慢速度（約40出頭），但在入彎時，
: 不知道怎麼形容，自己本身會有一種"恐懼感"不自覺想要使用煞車減速，
: 假設應想要完全不使用煞車經過這些彎時，通常會再入彎後瞬間無法抗拒那感覺，
: 進行煞車，自然而然就會騎得非常不順暢，但假設我從一開始就有打算煞車時，
: 從入彎點開始微微帶一點煞至約彎中看見出彎點時，反而很能夠安心的放掉煞車開油門，
: 第一個下坡彎（B3Cni那個），以自己覺得最順暢騎來說，入彎前時速平均約40~45，
: 彎中放開煞車開始加速出彎時約32~34。
: 我自己對順暢的定義是給車子負擔小、少量油門、少量操舵、少量煞車，
: 但不知道這些下坡彎是不是能夠完完全全不使用煞車來經過？
: 跑了幾次頂多讓自己感覺能順暢得經過，但還是必須用煞車。
: 其妙的是假如一開始不打算煞車時那種恐懼感，反而在一開始就打算使用煞車時會消失，
: 但其實車速都不超過45以上......T_T
: 曾經在入彎前將速度控制在約35，的確可以達成完全不使用煞車，但產生另一個問題，
: 太過刻意的油門放慢，導至整個過彎是有點"滑行"、"拖"，反而沒有很順暢，
: 而且假使這個彎能夠這樣做好了，因為下坡慣性，即使油門有刻意做控制，
: 到了下一個彎又勢必要用煞車來減速。
不同賽道上有不同的的殺彎法。
那兩張圖彎道性質明顯不同，不過由於都是下坡，所以難度都不低。
但不論如何請務必在入彎前煞到最適宜的速度。
彎中察覺速度過快，此時才剎車修正速度對於兩輪騎士來說，
是一件很危險的舉動。
由於牽扯到車手，車況及路況等太多變因，有一定的風險在。
所以寧可在入彎速度的選擇上保守點。
不過山道上真正最危險的其實是對向車輛，
過彎視線被遮蔽的狀況下，請在彎中不斷修正眼前的路況，
幸好兩張圖例中都有反射鏡，這部分減緩了許多危險性。
若還想知道多點，可以看看彎道聖經：http://ppt.cc/UoN8
但理論歸理論，上路時實際路況瞬息萬變，
不論檔位，離合，剎車或是油門等，
每一次的拿捏都有所不同。
最後不得不提的一點的就是，
許多初學者最常犯的的錯誤跟你一樣，就是"緊張"，
緊張造成手臂與肩膀僵硬，然後死命抓住把手。
尤其是下坡時，手肘往往不自主愈抬愈高，
這樣反而讓車身更不穩定。
所以以後請隨時提醒自己在過彎時放鬆兩肩與臂膀，
給愛車多點信任吧，"讓他牽著你走"，
這就是兩輪世界最迷人的地方！
--
無名：http://www.wretch.cc/blog/KUNI
粉絲：https://www.facebook.com/KUNIwithGourmet
Musik：http://0rz.tw/3dZrs
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: 假設是下坡髮夾彎時，如：
: 1. http://goo.gl/maps/B3Cni
: 2. http://goo.gl/maps/29M4Q
: 以下坡那兩個彎為例，即使我已早早放慢速度（約40出頭），但在入彎時，
: 不知道怎麼形容，自己本身會有一種"恐懼感"不自覺想要使用煞車減速，
: 假設應想要完全不使用煞車經過這些彎時，通常會再入彎後瞬間無法抗拒那感覺，
: 進行煞車，自然而然就會騎得非常不順暢，但假設我從一開始就有打算煞車時，
: 從入彎點開始微微帶一點煞至約彎中看見出彎點時，反而很能夠安心的放掉煞車開油門，
: 第一個下坡彎（B3Cni那個），以自己覺得最順暢騎來說，入彎前時速平均約40~45，
: 彎中放開煞車開始加速出彎時約32~34。
: 我自己對順暢的定義是給車子負擔小、少量油門、少量操舵、少量煞車，
: 但不知道這些下坡彎是不是能夠完完全全不使用煞車來經過？
: 跑了幾次頂多讓自己感覺能順暢得經過，但還是必須用煞車。
: 其妙的是假如一開始不打算煞車時那種恐懼感，反而在一開始就打算使用煞車時會消失，
: 但其實車速都不超過45以上......T_T
: 曾經在入彎前將速度控制在約35，的確可以達成完全不使用煞車，但產生另一個問題，
: 太過刻意的油門放慢，導至整個過彎是有點"滑行"、"拖"，反而沒有很順暢，
: 而且假使這個彎能夠這樣做好了，因為下坡慣性，即使油門有刻意做控制，
: 到了下一個彎又勢必要用煞車來減速。
不同賽道上有不同的的殺彎法。
那兩張圖彎道性質明顯不同，不過由於都是下坡，所以難度都不低。
但不論如何請務必在入彎前煞到最適宜的速度。
彎中察覺速度過快，此時才剎車修正速度對於兩輪騎士來說，
是一件很危險的舉動。
由於牽扯到車手，車況及路況等太多變因，有一定的風險在。
所以寧可在入彎速度的選擇上保守點。
不過山道上真正最危險的其實是對向車輛，
過彎視線被遮蔽的狀況下，請在彎中不斷修正眼前的路況，
幸好兩張圖例中都有反射鏡，這部分減緩了許多危險性。
若還想知道多點，可以看看彎道聖經：http://ppt.cc/UoN8
但理論歸理論，上路時實際路況瞬息萬變，
不論檔位，離合，剎車或是油門等，
每一次的拿捏都有所不同。
最後不得不提的一點的就是，
許多初學者最常犯的的錯誤跟你一樣，就是"緊張"，
緊張造成手臂與肩膀僵硬，然後死命抓住把手。
尤其是下坡時，手肘往往不自主愈抬愈高，
這樣反而讓車身更不穩定。
所以以後請隨時提醒自己在過彎時放鬆兩肩與臂膀，
給愛車多點信任吧，"讓他牽著你走"，
這就是兩輪世界最迷人的地方！
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