→ jis0077:看看隔壁日本的重機 台灣何時做的出來？ 10/31 02:51
台灣跟日本的使用環境不同,所以台灣腳步跟不上是正常的
講難聽點"民智未開"
日本125cc以上能上高速公路,台灣要等到啥時?
→ jis0077:而且感覺26的檔車至少選擇也比台灣多很多 也肯研發 10/31 02:51
中國車廠可以分成四大類,其中不少是仿冒出身的
1.繼續幹老本行: 大長江豪爵,廣州飛鷹等
2.積極發展(同時繼續仿): 宗申,銀鋼,鑫源等
3.被扶正為原廠旗下一員: 五羊,新大洲等
4.原廠合資: 建設雅瑪哈等
與日本車廠有關的很多研發人員還是以日籍工程師為主(如新大洲),原廠的政策
決定一切
不然就是所謂"新瓶裝舊酒",仔細看就會看出端倪
其他的,願意仿新一點的車種就不錯了
"不同廠牌"的三冠王跟迅光在對面賣得可好咧
一顆引擎一直用不一定是壞事
NINJA 250R上那顆用20幾年,除了一些因應排氣規範的修正之外其他沒啥大差別
HORNET那顆是CBR250R的,到停產為止也滿20年了
VTR那顆從VT250F開始用,1984年到現在幾年?
因應不同的情況更改設定是很常見的作法
雖然國內用來用去都是那幾顆,但好處也不少
例如通用料件一堆,保修時非常方便
單缸易調整好保養也是優點
別忘了20年前是檔車的天下
風水輪流轉,趨勢終究會變的
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