比賽當天早上老天爺還蠻給面子的，在雨還沒下下來之前就比完比賽。
這是我第二次參加自行車賽、第一次比北宜，同時也是今年的第二次下場比賽。
賽事：2010騎士協會北宜公路賽
路線：宜蘭烏石漁港-北宜九彎十八拐。
路線介紹：總長20公里，含平路8K熱身段、爬山段12K，終點為石牌縣界公園，海拔538m。
比賽用車：08年TCR-Alliance，大盤改為53/39標準盤（今年北海岸賽後改）。
其餘為原車配件未更動（含Mavic Aksium輪組）。
比賽胎：前~Vittoria Diamante Pro，後~馬牌GP4000s。
個人成績：完賽46分24秒11，RM30排名：10/225。
賽事過程：
RM30組於09:14從烏石港出發，
前8公里是官方規定的熱身段，有裁判前導車押陣，官方說法時速要控制在30左右。
雖然如此，這熱身的8公里還是有人摔車了，據說牽連了4~5台，還有救護車後送。
我個人是認為，壓車壓8公里太長了，且時速也壓得太低，加上宜三路的交控並沒有做好，
導致上百人的大集團在一些平路的緩上緩下路段，必須不時的加速減速..
在一個大集團裡，這樣還蠻危險的。
轉上北宜公路後，進入了登山段，也開始真正的競賽放行路段！
一開始的緩坡集團就加速了，估計應該是超過30公里的時速在爬，
我有點吃力的才能跟上（剛爬坡就這麼快..）。
跟上後沒多久，就進入真正的山路，
慢慢的騎進集團前10左右的位置，此時大概才爬1.5~2K吧。
當下可能是腎上腺素太發達沖昏了頭，覺得，主集團怎麼好像有點慢，
自己在這段爬坡段還蠻有餘裕的，一點都不喘。
瞄了一下前方，發現有兩位四季單車的車友小小的逃脫了，
在主集團前方20~30公尺左右的距離。
我就加了腳力從主集團的左側單獨頂風跟上，費了一點功夫終於接在這兩人列車的後頭。
剛接上的2~3分鐘吧，他們兩人在我前面輪車，我只在後面跟。
之後我問說要不要輪，就變成我領騎一段，但後方的主集團也慢慢的追進了，
一度變成是我領騎RM30主集團，雖然事後檢討覺得有點太衝動，但也蠻值得紀念的。
不過，就在我頂了2~3分鐘的時間後，漸漸的覺得自己也不行了，
且也沒有車友再騎到我前頭來接替，這樣實在太辛苦了，所以我也自動併回集團裡。
被集團吃回去後，這時或許接近爬坡的1/3段了，開始有幾位高手帶頭慢慢的加速，
帶出了一個15人左右的領先集團，把主集團切了開來。
此時，因之前興奮過頭的我，這時就嚐到苦頭了，
在切集團的那當下，我其實是慢慢被斷開的。
還處在加完力需要緩和的階段，
一面騎一面看著前方的領先小組慢慢遠離，然後似乎跟不上。
這時候先找一兩位車友跟了小小一段路(跟了100~150公尺吧)，
但領先集團還是在前方20公尺左右，距離一點也沒拉近，
且被我跟的車友看起來也無力追回的樣子。
我心想，這樣不行，再如此這般下去，我會跟領先集團完全無緣了，
最後可能會退回第二集團。
所以在這個關鍵的時刻，我就站起來抽車了，
獨力頂風用盡餘力抽車追回這20公尺的差距。終於，讓我接上了！
接上之後其實還是很喘，還是很需要緩和，
但是身在這個小集團的尾巴裡，只要把齒比稍稍放輕，就馬上有再度被斷開的危機出現，
也有幾次我必須用抽車的方式才能穩穩的接在後頭。
這1/3~2/3的登山段，為了咬住領先小組，真的是跟得很辛苦，
一直在算還剩多遠，我還要撐多久....
剩下最後的1/3了，領先集團的人數還是維持在12-14人左右，
自從在前1/3斷開主集團後，再也沒有新的車友能接上來加入，似乎也沒有人落後下去，
就一直都是這個數目。
倒數的1.5K~1.2K，我們這個領先集團的領騎群開始又加速了！
最後800公尺~500公尺的地方，我就被前幾名斷開了，
此時也有少數幾位跟我一樣落了下來，坐著騎跟不上，只好又硬起身抽車，
大約從終點前200公尺處一路抽進終點！我，終於騎完了。
當下研判大約在15名左右吧，而成績出爐是第10名，還有點小小意外，
應該是領先集團的人數比我預估的還少所致吧～
Blog詳盡版：http://wanted.pixnet.net/blog/post/26231861
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這是我第二次參加自行車賽、第一次比北宜，同時也是今年的第二次下場比賽。
賽事：2010騎士協會北宜公路賽
路線：宜蘭烏石漁港-北宜九彎十八拐。
路線介紹：總長20公里，含平路8K熱身段、爬山段12K，終點為石牌縣界公園，海拔538m。
比賽用車：08年TCR-Alliance，大盤改為53/39標準盤（今年北海岸賽後改）。
其餘為原車配件未更動（含Mavic Aksium輪組）。
比賽胎：前~Vittoria Diamante Pro，後~馬牌GP4000s。
個人成績：完賽46分24秒11，RM30排名：10/225。
賽事過程：
RM30組於09:14從烏石港出發，
前8公里是官方規定的熱身段，有裁判前導車押陣，官方說法時速要控制在30左右。
雖然如此，這熱身的8公里還是有人摔車了，據說牽連了4~5台，還有救護車後送。
我個人是認為，壓車壓8公里太長了，且時速也壓得太低，加上宜三路的交控並沒有做好，
導致上百人的大集團在一些平路的緩上緩下路段，必須不時的加速減速..
在一個大集團裡，這樣還蠻危險的。
轉上北宜公路後，進入了登山段，也開始真正的競賽放行路段！
一開始的緩坡集團就加速了，估計應該是超過30公里的時速在爬，
我有點吃力的才能跟上（剛爬坡就這麼快..）。
跟上後沒多久，就進入真正的山路，
慢慢的騎進集團前10左右的位置，此時大概才爬1.5~2K吧。
當下可能是腎上腺素太發達沖昏了頭，覺得，主集團怎麼好像有點慢，
自己在這段爬坡段還蠻有餘裕的，一點都不喘。
瞄了一下前方，發現有兩位四季單車的車友小小的逃脫了，
在主集團前方20~30公尺左右的距離。
我就加了腳力從主集團的左側單獨頂風跟上，費了一點功夫終於接在這兩人列車的後頭。
剛接上的2~3分鐘吧，他們兩人在我前面輪車，我只在後面跟。
之後我問說要不要輪，就變成我領騎一段，但後方的主集團也慢慢的追進了，
一度變成是我領騎RM30主集團，雖然事後檢討覺得有點太衝動，但也蠻值得紀念的。
不過，就在我頂了2~3分鐘的時間後，漸漸的覺得自己也不行了，
且也沒有車友再騎到我前頭來接替，這樣實在太辛苦了，所以我也自動併回集團裡。
被集團吃回去後，這時或許接近爬坡的1/3段了，開始有幾位高手帶頭慢慢的加速，
帶出了一個15人左右的領先集團，把主集團切了開來。
此時，因之前興奮過頭的我，這時就嚐到苦頭了，
在切集團的那當下，我其實是慢慢被斷開的。
還處在加完力需要緩和的階段，
一面騎一面看著前方的領先小組慢慢遠離，然後似乎跟不上。
這時候先找一兩位車友跟了小小一段路(跟了100~150公尺吧)，
但領先集團還是在前方20公尺左右，距離一點也沒拉近，
且被我跟的車友看起來也無力追回的樣子。
我心想，這樣不行，再如此這般下去，我會跟領先集團完全無緣了，
最後可能會退回第二集團。
所以在這個關鍵的時刻，我就站起來抽車了，
獨力頂風用盡餘力抽車追回這20公尺的差距。終於，讓我接上了！
接上之後其實還是很喘，還是很需要緩和，
但是身在這個小集團的尾巴裡，只要把齒比稍稍放輕，就馬上有再度被斷開的危機出現，
也有幾次我必須用抽車的方式才能穩穩的接在後頭。
這1/3~2/3的登山段，為了咬住領先小組，真的是跟得很辛苦，
一直在算還剩多遠，我還要撐多久....
剩下最後的1/3了，領先集團的人數還是維持在12-14人左右，
自從在前1/3斷開主集團後，再也沒有新的車友能接上來加入，似乎也沒有人落後下去，
就一直都是這個數目。
倒數的1.5K~1.2K，我們這個領先集團的領騎群開始又加速了！
最後800公尺~500公尺的地方，我就被前幾名斷開了，
此時也有少數幾位跟我一樣落了下來，坐著騎跟不上，只好又硬起身抽車，
大約從終點前200公尺處一路抽進終點！我，終於騎完了。
當下研判大約在15名左右吧，而成績出爐是第10名，還有點小小意外，
應該是領先集團的人數比我預估的還少所致吧～
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