化油車很長很長的下坡時??? - 機車

定義沒有講清楚，


1.無限長的下坡

2.速克達化油車種

3.坡度足夠到使離合器一直抓住碗公


看一看推文我知道我的盲點在哪了@@
(所以其實沒問題了XD)

這種情況雖然是怠速供油，但供的油量其實就一直維持那樣

轉速越來越快其實就只是氣缸、曲軸和點火的作動越來越快而已

更何況曲軸會帶動風扇，故可能缸頭溫度反而會降低?



※ 引述《bassblacktea (紅茶茶)》之銘言：
: ※ 引述《gogokidd (小寶貝)》之銘言：
: : 先定義一個無限長的下坡，化油車種
: : 正常行駛時，轉油門-->節氣門開-->化油器比怠速時噴更多的油
: : 油氣可以幫助缸頭降溫(這沒錯吧?)
: : 當下坡時，離合器有咬住，代表有用到引擎剎車
: 看到這段，大概是討論速克達@@
: : 不轉油門--->代表節氣門是怠速時的狀態--->所以化油器噴油的量是怠速時的量
: : 那因為是無限長的下坡，又用著引擎剎車，速度越來越快，轉速越拉越高
: 你忽略空氣阻力、輪胎與地面消耗的能量
: 以常見的CVT會先降低一些轉速
: 爾後鬆開離合器，轉為空檔
: : 代表氣缸、曲軸作動越來越快
: : 假設氣缸、曲軸沒有極限，那這樣下坡一直下去
: : 因為噴的油氣只是怠速時的量，是否缸頭溫度會越來越高???
: : 噴射車種也會否有這樣的問題??
: 如果是檔車掛一檔來說
: 轉速會越來越高
: 再來就是一直聽到引擎的怒吼

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