龍骨速克達問題 - 機車

※ 引述《Byzantin (拜占庭)》之銘言：
: 看到這標題應該就知道是在問NMAX了，
: 最近對NMAX很有興趣但是卡在好像很不方便的龍骨，很多人因為這點退卻
: 大家也都說龍骨機車在臺灣不受歡迎
: 但我忽然想到，
: 大哥XMAX跟老媽TMAX不也都是嗎？
: 怎麼黃紅牌就好像沒人介意龍骨了呢？
有時候看留言可以大概的猜出留言的人有沒有騎過重機

例如:會討厭別人沒有立中柱大概沒有騎重機，因為重機大部分沒有中柱，
而且騎重機的人很討厭別人停車靠(擠)太近

覺得要待轉是歧視的大概也沒有，因為重機都很希望可以待轉很方便

會說平台很重要的很大部分都是白牌車主，
問重機車主說要買G-dink有平台的重機，大部分會跟你說沒有龍骨不穩定
: 還是說因為白牌取向問題，但MAX系列都是適合較長途而非市區買飲料便當吧~
: 長途就是需要載較多行李才對，
大部分重機的舒適性、穩定性好多，所以會多了"長途"的選項，

每個人對於長途的定義不同，以我的例子來說
我騎白牌車從台北大安區出發，大概到天母已經是我的忍受極限
騎重機(或是馬車250)的話，到天母才算剛開始，騎陽金、騎106到福隆叫"小跑"

重機大部分重量都不輕，所以騎乘比較吃身體，
如果像白牌一樣用手去操控的話，很容易倒車，迴轉對白牌車很輕鬆，對重機困難度大些

所以對於車架的穩定性就更有感覺
: 目前騎的車也是很常用前面的掛勾跟平台載物
: 很怕買了後悔，但是又想到黃紅牌也是這樣子，又好像還好。
: 有沒有過來人可以分享一下心得
: 好猶豫呀~_~
我第一次看到龍骨車是馬車125剛上市，朋友買的，我當時覺得沒有平台真不方便

我記得address剛上市的時候，在這版上簡直是神車
可是有一位版友每次都會推文說沒有龍骨的車哪裡安全
我當時也是覺得本來就是要有平台才方便

後來我大約在民國93年買了RV180JP2，大車廂大平台再加上車輛穩定，
變得很喜歡跑南港到基隆、南港到深坑的山路

雖然如此，但載我父親他依然很害怕，他年輕被朋友載，從後面摔到前面過

民國98年左右買了馬車250，當時黃牌還不能上快速道路
從學生時代的Zing、到出社會的RV180，載我父親他都會害怕
馬車250是我一次感受他在我後座非常的放心(然後他要我把RV賣掉.....)

這一段大概就是說明龍骨車的穩定性對極度害怕機車的人的感受差異

馬車250畢竟年紀大了，民國107年過年前寒流我急著要出門，電發又發不動
所以買了FORCE

買了第一天才發現現在的車可能是油箱都坐在踏板下面，所以平台離地很高
騎起來很鱉

這兩年多來，一直在看黃牌羊的社團，想把FORCE賣掉，要買一台黃牌羊紅黃雙修
但我車庫已經停不下，黃牌勢必要停路邊，紅黃牌在台北市停車畢竟開銷比較大
無法停機車停車位，而且我也不想停機車停車位

上面有提到說大重的騎乘方式、觀念跟白牌不太一樣
大重通常速度快一些，車身又重，東西如果從車上掉下來不是說停就停的

所以我騎Force的時候，我已經習慣不把東西放在平台上，心裡會覺得很危險，容易掉

NMAX一上市，去試騎之後，因為腳部的大空間我就想換車了
其他包括怠速熄火、keyless瓦斯爐開關、無聲啟動...這些又更加分

他很接近黃牌羊的穩定跟腳部大空間，但是又有白牌的便利性，
所以一周之後我就把Force估給車行當訂金，訂NMAX

牽車的第二天我就跑了一趟陽金、第一周再跑一次106

第一批訂車的車主也大概就是以前馬車的車主或是原本有重機的車主

所以您是原本大重或是馬車的車主應該才會比較有感
NMAX的穩定性當然還是輸馬車250或是黃牌羊一些，
不過對我來說是比其他平台車好很多了

NMAX的車廂是屬於深的，君悅排骨四個排骨便當加一層附湯五層剛剛好放進去不用壓

再回到您一開始的問題
紅黃牌的旅行跟您想像的應該不太一樣

通常都是喜歡騎車，所以車上也不會放太多東西
像我是吃吃喝喝組，騎一個小時然後吃個飯喝個咖啡

通常半日騎車組的就會從台北到福隆再繞東北角從陽金回台北或是跑個如來神掌
他們一上車大概就是連續2個小時以上

所以享受的是操控車的樂趣

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