前兩天，突然收到朋友的訊息，說他家裡停了一台Street twin要不要過去看看。身為凱旋
控當然是秒說OK。
到了他家才知道，原來是他把火箭三號送去做大保養，經銷商拿demo車給他代步（佛心）
進入正題
我下一台車應該就是它。
外觀- 經典融合了都會感，但畢竟是入門車款，少許地方質感稍微有廉價感（儀表板的蓋子
，前後方向燈），不過整體來說還是沒給凱旋丢臉，很多地方做的很用心，拿我喜歡的幾個
點來說。
1. 引擎旁邊那個 Bonneville 900 HT 的牌子，不論從什麼角度看它，都可以有一絲反光，
有精品的感覺XD
2. 排氣管看似直通到後面，卻是在引擎前下方繞進觸媒再走出來，而巧妙的利用護蓋使得
外觀整體性一致。
3. 偽氣冷散熱鰭做的實在是很棒，摸起來相當光滑。
騎乘感受-
靜態：雖是900cc的車，但是輕巧到不可思議，也許是重心設計的當，車身輕微左右傾斜時
並不會感覺到重量，且雙腳著地時椅墊和大腿內側的貼合感很舒服。讓人有十足的安心感，
毫無壓力。
動態：一發動，我真的有被它原廠的聲浪驚豔到！聽起來竟然比T120還要渾厚飽滿。
入一檔起步，是種輕快順暢的感覺，油門加深一點，力道很早就出來，對我而言，夠用便足
夠了。而轉彎時，並不會覺得它是台900cc的車，但更像是250左右級距的車，我幾乎是視線
往哪放，車就往哪走；在左右的變換也是很靈活不費勁。
懸吊和煞車的部份就沒什麼好多說的，很基本。如果是要常跑山路，勢必是需要升級。不過
如果是一般使用，也是足以應付的。
結論- Street twin是一台在市區行駛相當靈活輕巧，跑長途時，舒適的騎乘姿勢和高扭力
的設定也可以讓旅途輕鬆許多。外觀設計上也是在經典和現代中取得了相當不錯的平衡。假
如和我一樣，對性能不在乎，騎的是那感覺的話，這台車會是不錯的選擇。就是在台灣的售
價… （本人在澳洲，2019年的售價為澳幣14100，掛牌費用另算，不過換算台幣應在340000
~350000左右）
最後簡單的附上一張照片結束這回合。感謝。
https://i.imgur.com/AZFUOxp.jpg
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Sent from my J.A.R.V.I.S.
○ PiTT // PHJCI
--
控當然是秒說OK。
到了他家才知道，原來是他把火箭三號送去做大保養，經銷商拿demo車給他代步（佛心）
進入正題
我下一台車應該就是它。
外觀- 經典融合了都會感，但畢竟是入門車款，少許地方質感稍微有廉價感（儀表板的蓋子
，前後方向燈），不過整體來說還是沒給凱旋丢臉，很多地方做的很用心，拿我喜歡的幾個
點來說。
1. 引擎旁邊那個 Bonneville 900 HT 的牌子，不論從什麼角度看它，都可以有一絲反光，
有精品的感覺XD
2. 排氣管看似直通到後面，卻是在引擎前下方繞進觸媒再走出來，而巧妙的利用護蓋使得
外觀整體性一致。
3. 偽氣冷散熱鰭做的實在是很棒，摸起來相當光滑。
騎乘感受-
靜態：雖是900cc的車，但是輕巧到不可思議，也許是重心設計的當，車身輕微左右傾斜時
並不會感覺到重量，且雙腳著地時椅墊和大腿內側的貼合感很舒服。讓人有十足的安心感，
毫無壓力。
動態：一發動，我真的有被它原廠的聲浪驚豔到！聽起來竟然比T120還要渾厚飽滿。
入一檔起步，是種輕快順暢的感覺，油門加深一點，力道很早就出來，對我而言，夠用便足
夠了。而轉彎時，並不會覺得它是台900cc的車，但更像是250左右級距的車，我幾乎是視線
往哪放，車就往哪走；在左右的變換也是很靈活不費勁。
懸吊和煞車的部份就沒什麼好多說的，很基本。如果是要常跑山路，勢必是需要升級。不過
如果是一般使用，也是足以應付的。
結論- Street twin是一台在市區行駛相當靈活輕巧，跑長途時，舒適的騎乘姿勢和高扭力
的設定也可以讓旅途輕鬆許多。外觀設計上也是在經典和現代中取得了相當不錯的平衡。假
如和我一樣，對性能不在乎，騎的是那感覺的話，這台車會是不錯的選擇。就是在台灣的售
價… （本人在澳洲，2019年的售價為澳幣14100，掛牌費用另算，不過換算台幣應在340000
~350000左右）
最後簡單的附上一張照片結束這回合。感謝。
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