魔多學堂 噴射改裝連載 PART1 - 機車

以下轉載自摩多堂電子報

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速克達噴射車款推出至今也有幾個年頭了，從去年開始，各大車廠更是全力推出各式車款
噴射版本，噴射科技很明顯將會是未來的主流。不過如果談到噴射車款的改裝，跟傳統化
油器車款已歷經十多年的技術傳承比起來，其實還是非常年輕，但這並不代表技術不成熟
，事實上，噴射改裝早已有許多成熟且不盡相同的改裝方式，只要你瞭解由ECU來控制的
噴射引擎的基本運作原理與架構，噴射改裝將不會是件難事，還會是非常有趣的活動！

化油、噴射 簡單比較

想要了解一樣新東西跟舊東西的差異在哪裡，最簡單的方式其實就是互相比較。影響引擎
效能的因素其實大部分車友應該比小編還清楚，基本上就是進氣量，供油量，還有點火爆
炸的時間，這三個要素的互相配合非常重要，只是單一更動的話，並不會有什麼明顯的進
步，還可能會有反效果。

傳統化油器的速克達，在控制這三個元件的變動量的時候，進氣量的控制是依賴化油器的
蝴蝶閥亦或是閘門閥，供油量是由化油器部份機構（油針、浮筒等機構）調整，而點火爆
炸的時間則交給CDI、火星塞、曲軸位置感知器等元件來控管。那麼換作噴射速克達的話
來看呢？其實也並不會太困難，基本上它就是把原本化油器所負擔的工作，用更精細的方
式來分工，並且交由電腦來計算變動量，進一步達到更精準的出力控制。進氣控制，在噴
射引擎上是交由節流閥裡的蝴蝶閥管控（有ECU感測監控），供油量則讓更加精準有效率
的ECU與噴油嘴來控制調整，最後的點火爆炸時間，除了火星塞、曲軸位置感知器等元件
，也同時受到ECU的監控管理，這就是噴射系統與化油器系統的差異，也是為什麼油耗與
馬力能夠更有效率的原因。

化油器與噴射引擎的比較
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| 控制變量|進氣量 |供油量 |點火爆炸時間 |
|系統 | | | |
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|傳統化油器引擎|化油器或是蝴蝶閥|化油器結構內的油針|CDI、火星塞、 |
| |亦或是閘門閥 |、浮筒等控制元件 |曲軸位置感知器 |
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|噴射引擎 |節流閥裡的蝴蝶閥|ECU與噴油嘴 |火星塞、區軸位置感知器 |
| | | |、ECU |
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調整ECU 噴射改裝並不難

瞭解了噴射車ECU如何影響與控制引擎運作之後，想必你也能猜出要改裝，該從哪部分下
手最快速也最正確，沒有錯，就是從ECU來下手最快。在前文的概述中就可看出，大部分
原本由化油器來擔任的工作，噴射系統都交給ECU來感測監控，所以如果想要改變原廠車
的各項引擎性能數值，從ECU來改變當然是最快的方式。

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|空氣進入進氣|->|ECU感測進氣量|->|噴油嘴霧化燃料|->|ECU檢測凸輪軸迴轉位置|----
|管通過節流閥| |計算供油量 | |供油與空氣混合| |並在適當時機點火燃燒 | |
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->|燃燒爆炸後|->|含氧感知器回傳|->|判斷空燃比是否正確，進一步修正|
|廢氣排出 | |資料給ECU | |(後兩步驟為五期噴射車種所有) |
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一般來說，原廠車因為要符合環保，也為了保護車子，引擎限制轉數是肯定會有的措施，
空燃比也肯定都會被制定在一定的標準之內，而透或對ECU的修改與改裝，自然就可以解
除限轉，改變數值，進而達到想要提升馬力與引擎效能的結果。


噴射改裝不穩定？很困難？

目前噴射ECU改裝其實有許多車友在改裝前常常會想到下面的幾個問題，
例如：改裝難不難？
改完之後夠不夠順暢？
怠速穩不穩定？
系統會不會複雜？
價格高不高等等。

就先以難不難來說吧，在看完這期的介紹過後，你覺得原理上噴射系統有比化油器較難理
解嗎？或是改裝ECU所造成的影響有比較難懂嗎？聰明的大家一定都能輕易的發現，其實沒
有想像中的複雜，甚至要調控的部份也沒有太多，因為ECU就包辦了絕大多數的調整與控制
，大大降低了複雜度。下一期，我們將更進一步的介紹噴射車款該如何改裝，又有哪些ECU
改裝品可供選擇，還有許多上述您對ECU的疑問也將會一一替您解答，敬請期待！

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