※ 引述《fuberg8w1 (椅子嗨怒!!)》之銘言：
: 嗨大家好 小弟第一次在板上發文請砲小力一點
: 今天來分享自己玩NSR 150車系的一點心得
: http://imgur.com/MU7tnJ8
: [動力]
: NSR有著國產唯二的二行程高轉速水冷引擎還有直拉化油器
: (另一個是Suzuki的RG125的SAEC)
有三個
nsr150 RG50 125...
: 耐用度相較於氣冷惡踢車好上不少
: 搭載本田招牌賽車技術RC Valve來彌補低轉速的扭力流失
不是流失
就只是控制排氣口高度 變更排氣時程
不同轉速都可以保持力道...
RC閥沒開 排氣口比雄獅125還低
: 利用電腦控制汽缸排氣的閥門
: 低轉速的時候排氣口較小 讓油氣能燃燒完全些
: 約5k rpm開始到7k rpm完全開啟排氣口
5500轉開啟
8000轉全開
: 讓廢氣能順暢排出產生強勁動力
: 動力發揮空間約從6500 rpm到10500 rpm
這有什麼誤解...
原廠排氣管的工作轉速較低
大約6500轉可以開始有推力 但是悶悶的 9500轉以後就悶掉了
而要萬轉後還有延伸性 就是改裝管配改裝化油器
但是工作轉速可能就變成8000-11000轉時有力...
: 在這RC沒開之前
: 引擎根本還沒醒 大概跟50CC的小綿羊有87分像
你的車壞了...
好歹是三倍排氣量外加鍊條傳動
原廠小50沒改也就起步那一下稍微有推力而已..
: 全開時差不多就像是玩賽車遊戲壓到加速板的感覺
: 理論上二行程的動力約為同級四行程的1.6倍
受限於各種條件
1.6是最理想的情況了
實際上約1.2-1.4倍左右
: 實際上因為少了缸頭汽門凸輪內鍊等等機構阻力與重量
: 讓二行程的車種有著輕巧纖細車體與強勁馬力
: 能駕馭的人在多彎山道有很好的發揮空間 重機都要敬你七分
想太多了
重機騎不快一種是檔車初心者
一種是摔了很貴
上有老母下有妻小 不想跟你拚...
: [車體]
: 前叉31mm 不錯細 和動力不太匹配
: 避震新品給人的反應不錯 但是衰退後很崩潰
: 所以有錢還是換改裝的實在
還好 車不重 加個手銬還能看
後避震比較遜...
: 後卡鉗尚可 前卡鉗煞不太住 當年號稱地獄戰馬
: 比較殺的車主至少都會改馬車卡鉗或是對四卡鉗
: RV車主建議至少換個好一點的來令片
: 前框1.85-17 後框2.15-18 配胎多半選前80後90
原廠是90/90/17 100/90/18...
: 寬度氣勢輸了一截 不過加速很輕快
小排量車大胎能幹嘛? 加速重拖外加轉彎反映呆滯而已...
: 前小後大讓這台車進入彎中可以很快傾倒
: 到了適合的角度就像開在軌道上一樣穩
: 配合油門和高轉速出彎的瞬間
: 給人的感動與高亢聲浪是其他輕檔車給不了的
: 騎士三角很爛 把手太高
騎士三角很好的FZR
市區就難騎了 而騎遠又比NSR要來的累
NSR150原廠定位大概跟酷龍一樣 街跑車...
: 高一點的人膝蓋還有可能尻到二期版本的整流罩
: 環抱式車架非常粗勇 後A字型搖臂也是樂勝現在一堆檔車
粗勇?
只是比鋼管車架好一點吧?
跟日系250 400相比 說粗勇有點怪...
: 整台車體質強健 相信當年牽新車回家的車主做夢也會笑
正常車況是真的還蠻好顧的..
: [改裝]
: 如果像我一樣順順騎偶爾直線拉個轉
: 那只缺適當的前總成和制動系統
: 要增進動力的話更不用說 玩NSR十個有九個血管裡留的是汽油阿XD
是流嗎? 血不流動而停留的話 可能會死
: 隨便換支排氣管.化油器.再來個空濾(有些人甚至不裝)都是很有感的改裝
: 更進一步可以挖汽缸曲軸重配改到輪上馬力35匹也是稀鬆平常的事情
痾 有很多很多東西要動才可能軸馬破40 輪馬力大概只有軸馬力的80%上下
: 對那個年代的外觀不滿意也是有一堆外殼可以選擇
: ========================================================================
: 這台車真的要玩
: 可能到最後只剩引擎號碼那塊case和車牌是原廠的
: 如果懶得改東改西的話
: 乾脆直接挑進口版的可以省下不少改車的冤望錢當然樂趣也少了些
: 泰國RR.RRW.SP.東南亞FSX.甚至是義大利本田設計的JC22都是不錯的選擇
: (個人很喜歡這版本:35mm前叉.3.5後框.多連桿搖臂.鋁合金車架.要什麼有什麼)
: ========================================================================
: [缺點]
: 又吵又臭會噴煙(強調一下健康車況的熱車沒什麼煙)
原廠管其實挺安靜的 停紅燈可能比旁邊的小50安靜...
: 找個零件還要先上網挖寶找車友幫忙或者從國外叫
光陽還是算有良心的 一些消耗品今年還持續生產
: 如果拆掉機油泵浦
: 加油時要自己加機油到油箱裡搖啊搖的頗麻煩會被路人當作神經病
: 車子就算整台拆光洗乾淨 過一陣子還是會有油漬
你的油封或墊圈該換了...
: 沾到衣服時更是崩潰 我都被搞到沒衣服穿了...
正常的NSR不會亂噴油..
但DT會 除非很挑機油...
: [總評]
: 如果不是大改車還挺好養的就油錢比較兇而已
其實還好
我改pwk28外加排氣管
跨縣市轉速5000-8000轉之間 油耗大約34-37km/L
當然如果都一路保持8000-10000的話 油耗只有25上下
: 相較其他性能車.會壞的東西多半是因為年份到了或者錯誤騎乘方式
: 一二三期車沒有環保裝置的話骨子裡沒有太大的差別
: 轟打的靈魂與穩定品質一直都在
: 買車該特別注意的地方為
: 1.電系是否健康.尤其電盤內仁.RC馬達.RC電腦
: 2.試騎時注意水溫一般來說大概在四分之三內都還可以
正常吹風不是市區塞車的話通常在1/3附近而已
: 3.RC轉盤有沒有因為積碳卡住
: 4.變速箱(2.3檔容易崩齒)
除了比賽車 不然道路騎乘會崩二三檔通常是不良操作習慣...
: 5.看得到的話可以注意一下前齒盤和副軸
: 6.如果騎起來特別震的話可能平衡軸有問題(引擎要分解囧)
: 其他應該都跟其他檔車差不多惹
: [最後提醒]
: 買來的車騎一陣子後最好來個全車大整理
: 不然東壞一個西壞一個到最後一定會磨耗你對這台車的熱情
必然的
很多人買二手車卻希望有新車的穩定度...
: 除非像我一向熱衷於一天到晚顧路debug不然我想是沒幾個人有精力耗下去...
: 近期行情價隨著撲殺二行程的陰謀跟著掉了不少
: 但是一台經典良駒只因為莫名其妙的法律就被禁止上路了很可惜你說是吧
: 這麼優秀的國產車不能只有我騎到啊XDDDD
: 以現有正牌車來講比其他車快又輕.又有著滿滿的8+9味道
什麼機油會有八家酒的味道...
: 好中二的烈火戰車 不買嗎？
: BTW有錢有閒的話從蛋開始養更有成就感喔^.<
: http://imgur.com/HPWituY
--
Bon jovi-Aerosmith-Led Zeppelin-The Who-Nirvana-Eagles-Guns N' Roses
Def Leppard-AC/DC-The Ventures-Kiss-Europe-Roxette
--
: 嗨大家好 小弟第一次在板上發文請砲小力一點
: 今天來分享自己玩NSR 150車系的一點心得
: http://imgur.com/MU7tnJ8
: [動力]
: NSR有著國產唯二的二行程高轉速水冷引擎還有直拉化油器
: (另一個是Suzuki的RG125的SAEC)
有三個
nsr150 RG50 125...
: 耐用度相較於氣冷惡踢車好上不少
: 搭載本田招牌賽車技術RC Valve來彌補低轉速的扭力流失
不是流失
就只是控制排氣口高度 變更排氣時程
不同轉速都可以保持力道...
RC閥沒開 排氣口比雄獅125還低
: 利用電腦控制汽缸排氣的閥門
: 低轉速的時候排氣口較小 讓油氣能燃燒完全些
: 約5k rpm開始到7k rpm完全開啟排氣口
5500轉開啟
8000轉全開
: 讓廢氣能順暢排出產生強勁動力
: 動力發揮空間約從6500 rpm到10500 rpm
這有什麼誤解...
原廠排氣管的工作轉速較低
大約6500轉可以開始有推力 但是悶悶的 9500轉以後就悶掉了
而要萬轉後還有延伸性 就是改裝管配改裝化油器
但是工作轉速可能就變成8000-11000轉時有力...
: 在這RC沒開之前
: 引擎根本還沒醒 大概跟50CC的小綿羊有87分像
你的車壞了...
好歹是三倍排氣量外加鍊條傳動
原廠小50沒改也就起步那一下稍微有推力而已..
: 全開時差不多就像是玩賽車遊戲壓到加速板的感覺
: 理論上二行程的動力約為同級四行程的1.6倍
受限於各種條件
1.6是最理想的情況了
實際上約1.2-1.4倍左右
: 實際上因為少了缸頭汽門凸輪內鍊等等機構阻力與重量
: 讓二行程的車種有著輕巧纖細車體與強勁馬力
: 能駕馭的人在多彎山道有很好的發揮空間 重機都要敬你七分
想太多了
重機騎不快一種是檔車初心者
一種是摔了很貴
上有老母下有妻小 不想跟你拚...
: [車體]
: 前叉31mm 不錯細 和動力不太匹配
: 避震新品給人的反應不錯 但是衰退後很崩潰
: 所以有錢還是換改裝的實在
還好 車不重 加個手銬還能看
後避震比較遜...
: 後卡鉗尚可 前卡鉗煞不太住 當年號稱地獄戰馬
: 比較殺的車主至少都會改馬車卡鉗或是對四卡鉗
: RV車主建議至少換個好一點的來令片
: 前框1.85-17 後框2.15-18 配胎多半選前80後90
原廠是90/90/17 100/90/18...
: 寬度氣勢輸了一截 不過加速很輕快
小排量車大胎能幹嘛? 加速重拖外加轉彎反映呆滯而已...
: 前小後大讓這台車進入彎中可以很快傾倒
: 到了適合的角度就像開在軌道上一樣穩
: 配合油門和高轉速出彎的瞬間
: 給人的感動與高亢聲浪是其他輕檔車給不了的
: 騎士三角很爛 把手太高
騎士三角很好的FZR
市區就難騎了 而騎遠又比NSR要來的累
NSR150原廠定位大概跟酷龍一樣 街跑車...
: 高一點的人膝蓋還有可能尻到二期版本的整流罩
: 環抱式車架非常粗勇 後A字型搖臂也是樂勝現在一堆檔車
粗勇?
只是比鋼管車架好一點吧?
跟日系250 400相比 說粗勇有點怪...
: 整台車體質強健 相信當年牽新車回家的車主做夢也會笑
正常車況是真的還蠻好顧的..
: [改裝]
: 如果像我一樣順順騎偶爾直線拉個轉
: 那只缺適當的前總成和制動系統
: 要增進動力的話更不用說 玩NSR十個有九個血管裡留的是汽油阿XD
是流嗎? 血不流動而停留的話 可能會死
: 隨便換支排氣管.化油器.再來個空濾(有些人甚至不裝)都是很有感的改裝
: 更進一步可以挖汽缸曲軸重配改到輪上馬力35匹也是稀鬆平常的事情
痾 有很多很多東西要動才可能軸馬破40 輪馬力大概只有軸馬力的80%上下
: 對那個年代的外觀不滿意也是有一堆外殼可以選擇
: ========================================================================
: 這台車真的要玩
: 可能到最後只剩引擎號碼那塊case和車牌是原廠的
: 如果懶得改東改西的話
: 乾脆直接挑進口版的可以省下不少改車的冤望錢當然樂趣也少了些
: 泰國RR.RRW.SP.東南亞FSX.甚至是義大利本田設計的JC22都是不錯的選擇
: (個人很喜歡這版本:35mm前叉.3.5後框.多連桿搖臂.鋁合金車架.要什麼有什麼)
: ========================================================================
: [缺點]
: 又吵又臭會噴煙(強調一下健康車況的熱車沒什麼煙)
原廠管其實挺安靜的 停紅燈可能比旁邊的小50安靜...
: 找個零件還要先上網挖寶找車友幫忙或者從國外叫
光陽還是算有良心的 一些消耗品今年還持續生產
: 如果拆掉機油泵浦
: 加油時要自己加機油到油箱裡搖啊搖的頗麻煩會被路人當作神經病
: 車子就算整台拆光洗乾淨 過一陣子還是會有油漬
你的油封或墊圈該換了...
: 沾到衣服時更是崩潰 我都被搞到沒衣服穿了...
正常的NSR不會亂噴油..
但DT會 除非很挑機油...
: [總評]
: 如果不是大改車還挺好養的就油錢比較兇而已
其實還好
我改pwk28外加排氣管
跨縣市轉速5000-8000轉之間 油耗大約34-37km/L
當然如果都一路保持8000-10000的話 油耗只有25上下
: 相較其他性能車.會壞的東西多半是因為年份到了或者錯誤騎乘方式
: 一二三期車沒有環保裝置的話骨子裡沒有太大的差別
: 轟打的靈魂與穩定品質一直都在
: 買車該特別注意的地方為
: 1.電系是否健康.尤其電盤內仁.RC馬達.RC電腦
: 2.試騎時注意水溫一般來說大概在四分之三內都還可以
正常吹風不是市區塞車的話通常在1/3附近而已
: 3.RC轉盤有沒有因為積碳卡住
: 4.變速箱(2.3檔容易崩齒)
除了比賽車 不然道路騎乘會崩二三檔通常是不良操作習慣...
: 5.看得到的話可以注意一下前齒盤和副軸
: 6.如果騎起來特別震的話可能平衡軸有問題(引擎要分解囧)
: 其他應該都跟其他檔車差不多惹
: [最後提醒]
: 買來的車騎一陣子後最好來個全車大整理
: 不然東壞一個西壞一個到最後一定會磨耗你對這台車的熱情
必然的
很多人買二手車卻希望有新車的穩定度...
: 除非像我一向熱衷於一天到晚顧路debug不然我想是沒幾個人有精力耗下去...
: 近期行情價隨著撲殺二行程的陰謀跟著掉了不少
: 但是一台經典良駒只因為莫名其妙的法律就被禁止上路了很可惜你說是吧
: 這麼優秀的國產車不能只有我騎到啊XDDDD
: 以現有正牌車來講比其他車快又輕.又有著滿滿的8+9味道
什麼機油會有八家酒的味道...
: 好中二的烈火戰車 不買嗎？
: BTW有錢有閒的話從蛋開始養更有成就感喔^.<
: http://imgur.com/HPWituY
--
Bon jovi-Aerosmith-Led Zeppelin-The Who-Nirvana-Eagles-Guns N' Roses
Def Leppard-AC/DC-The Ventures-Kiss-Europe-Roxette
--
All Comments