http://www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=195&p=7148
105年7月2日大型重機至國3甲繞行表達訴求之回應
依據「道路交通管理處罰條例」第92條規定，550c.c.以上大型重型機車得依交通
部公告規定之路段及時段行駛高速公路，而立法院附帶決議內容，係「建請以國6、國8及
國3新化以南路段為優先試辦路段…，鑑於社會各界對於開放550c.c.以上大型重型機車行
駛高速公路，存有安全之疑慮，授權由交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段
規劃可開放之路段及時段。」，經交通部及高公局邀集相關地方政府及內政部警政署等機
關進行討論及評估，因相關縣市地方政府及社會各界在安全及風險之考量下多數均持保留
意見，故交通部於101年7月10日公告：「550c.c.以上大型重型機車得行駛路段中，尚未
開放行駛高速公路」。
基於國道部分路段並實質肩負地區性交通幹道功能，所以是否開放供550c.c.以上
大型重型機車行駛，必須充分尊重路段所行經之地方政府及社會各界大多數的意見，交通
部已責成本局持續參酌社會各界意見並評估開放之可行性。本局至目前辦理3次「評估民
眾對開放550cc以上大型重型機車行駛國道意向調查」，仍有6成（104年為60.5%、103年
為59.3%、102年為60.1%）民眾不贊成開放大型重型機車行駛國道（贊成全面開放不到1成
、贊成有條件開放不到3成）。但不贊成比例已由99年研考會調查之80.5%，下降至104年
之60.5%；另有70.8%（103年為68.2%、102年為68.3%）的受訪民眾認為「目前汽車與大型
重型機車駕駛人的行車禮讓與守法習慣，尚不足以開放550c.c.以上大型重型機車行駛高
速公路」。
本局蒐集97年至104年8月550c.c.以上大型重型機車於各級道路事故統計資料（含
自撞、被撞及撞及他人）顯示，其肇事率與小型車比較， 102年550c.c.以上大型重型機
車之肇事率為小型車的1.5倍(1.40件/萬輛:0.93件/萬輛)，103年為2.7倍(2.37件/萬輛
:0.86件/萬輛)，至於550c.c.以上大型重型機車與其他車種比較，550c.c.以上大型重型
機車肇事率亦高於普通重型機車及逾250c.c.大型重型機車。考量高速公路近3年來平均有
28.9%之有人員死亡事故係由重型車輛(如大貨車、聯結車，佔國道車流量10.5%)所肇致，
在高速公路行車速度快、車種複雜，而550cc以上大型重型機車無車體保護及國內駕駛人
行車禮讓環境尚未成熟下，550c.c.以上大型重型機車行駛國道將面臨比大、小型車更大
之安全威脅。
綜上考量安全性及風險有效控管原則下，本局將依交通部指示持續辦理民意調查
、與各界溝通及進行階段性檢討評估，俟未來達成多數開放共識，方是試辦的最好時機。
也建議各相關主管單位未來應持續宣導，以加強汽機車駕駛人的行車禮讓與守法習慣，創
造適宜推動開放之背景條件，相關執行機關亦將配合提出周延妥適之警勤執法、收費與逃
欠費執法方式、拖吊救援、標誌牌面及加強宣導等配套措施，以配合施行。
請大型重型機車騎士爭取行駛國道路權時，應在合法前提下提出理性訴求，透過
自律爭取社會認同創造開放之外在條件，切勿貿然行駛未開放之國道路段，或以車輛群聚
超速或怠速行駛、同車道併駛超車或未依規定使用路肩影響國道行車秩序，違規者除將造
成社會各界對大型重型機車的負面觀感外，另將依「道路交通管理處罰條例」第33及92條
之規定，處新臺幣三千元至六千元不等之罰鍰。
--
Casey Stoner目前是Ducati歷任車手中，唯一一位贏得世界冠軍的車手。
(目前是1000cc賽制)
簡稱石頭人，車號27號，在2007年和2011年獲得MotoGP世界冠軍，是MotoGP 800cc賽制的第
一座冠軍和最後一座冠軍，2012賽季結束後宣布退休，並轉戰V8 Supercars賽事。
被譽為是800cc賽制中最精彩的對決 http://www.youtube.com/watch?v=JY9mrKR5SkA
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105年7月2日大型重機至國3甲繞行表達訴求之回應
依據「道路交通管理處罰條例」第92條規定，550c.c.以上大型重型機車得依交通
部公告規定之路段及時段行駛高速公路，而立法院附帶決議內容，係「建請以國6、國8及
國3新化以南路段為優先試辦路段…，鑑於社會各界對於開放550c.c.以上大型重型機車行
駛高速公路，存有安全之疑慮，授權由交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段
規劃可開放之路段及時段。」，經交通部及高公局邀集相關地方政府及內政部警政署等機
關進行討論及評估，因相關縣市地方政府及社會各界在安全及風險之考量下多數均持保留
意見，故交通部於101年7月10日公告：「550c.c.以上大型重型機車得行駛路段中，尚未
開放行駛高速公路」。
基於國道部分路段並實質肩負地區性交通幹道功能，所以是否開放供550c.c.以上
大型重型機車行駛，必須充分尊重路段所行經之地方政府及社會各界大多數的意見，交通
部已責成本局持續參酌社會各界意見並評估開放之可行性。本局至目前辦理3次「評估民
眾對開放550cc以上大型重型機車行駛國道意向調查」，仍有6成（104年為60.5%、103年
為59.3%、102年為60.1%）民眾不贊成開放大型重型機車行駛國道（贊成全面開放不到1成
、贊成有條件開放不到3成）。但不贊成比例已由99年研考會調查之80.5%，下降至104年
之60.5%；另有70.8%（103年為68.2%、102年為68.3%）的受訪民眾認為「目前汽車與大型
重型機車駕駛人的行車禮讓與守法習慣，尚不足以開放550c.c.以上大型重型機車行駛高
速公路」。
本局蒐集97年至104年8月550c.c.以上大型重型機車於各級道路事故統計資料（含
自撞、被撞及撞及他人）顯示，其肇事率與小型車比較， 102年550c.c.以上大型重型機
車之肇事率為小型車的1.5倍(1.40件/萬輛:0.93件/萬輛)，103年為2.7倍(2.37件/萬輛
:0.86件/萬輛)，至於550c.c.以上大型重型機車與其他車種比較，550c.c.以上大型重型
機車肇事率亦高於普通重型機車及逾250c.c.大型重型機車。考量高速公路近3年來平均有
28.9%之有人員死亡事故係由重型車輛(如大貨車、聯結車，佔國道車流量10.5%)所肇致，
在高速公路行車速度快、車種複雜，而550cc以上大型重型機車無車體保護及國內駕駛人
行車禮讓環境尚未成熟下，550c.c.以上大型重型機車行駛國道將面臨比大、小型車更大
之安全威脅。
綜上考量安全性及風險有效控管原則下，本局將依交通部指示持續辦理民意調查
、與各界溝通及進行階段性檢討評估，俟未來達成多數開放共識，方是試辦的最好時機。
也建議各相關主管單位未來應持續宣導，以加強汽機車駕駛人的行車禮讓與守法習慣，創
造適宜推動開放之背景條件，相關執行機關亦將配合提出周延妥適之警勤執法、收費與逃
欠費執法方式、拖吊救援、標誌牌面及加強宣導等配套措施，以配合施行。
請大型重型機車騎士爭取行駛國道路權時，應在合法前提下提出理性訴求，透過
自律爭取社會認同創造開放之外在條件，切勿貿然行駛未開放之國道路段，或以車輛群聚
超速或怠速行駛、同車道併駛超車或未依規定使用路肩影響國道行車秩序，違規者除將造
成社會各界對大型重型機車的負面觀感外，另將依「道路交通管理處罰條例」第33及92條
之規定，處新臺幣三千元至六千元不等之罰鍰。
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Casey Stoner目前是Ducati歷任車手中，唯一一位贏得世界冠軍的車手。
(目前是1000cc賽制)
簡稱石頭人，車號27號，在2007年和2011年獲得MotoGP世界冠軍，是MotoGP 800cc賽制的第
一座冠軍和最後一座冠軍，2012賽季結束後宣布退休，並轉戰V8 Supercars賽事。
被譽為是800cc賽制中最精彩的對決 http://www.youtube.com/watch?v=JY9mrKR5SkA
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