馴不馴車/暴力馴 - 機車

就理論的理解,沒參考實務經驗

馴車常被忽略的點:
不只有汽缸要磨合,還有(軸承),各種連結點和齒輪
但是軸承齒輪面對的不只是把粗糙點磨成光滑(軸承一開始的精度就很高了)
還有金屬受力變形硬化的過程(work hardening)
要在不增加太多的型變下完成硬化過程,需要的是比較輕柔但不同方向重複多次的力
但是直接用力拚下去也不會有太大的問題,正常軸承和齒輪的壽命很驚人的
頂多就是以後的震動大了點,吵了點而已
所以以賽車的角度根本不重要
(軸承待商榷,應該是要可以立即使用的)

另外新所上的螺絲在使用一段時間後扭力可能跑掉
正常的第一次保養套餐是包含重上重要螺絲扭力的,可惜大部分車行都不會做

暴力磨合:
一樣因為金屬的硬化,汽缸壁和活塞環之間也會逐漸地達到一個相對穩定的狀態
如果汽缸的表面部分還沒磨到夠光滑就先硬化了
部分還有凹陷,將會漏氣和增加將來的麼擦
這在以前鐵缸還需要珩磨(Honing)時這可以是相對嚴重的問題

暴力磨合是靠燃燒室的高壓氣體滲入活塞環背面產生的額外壓力幫助完全磨合
所以它的需求是高壓低轉下去拖
8~9分,甚至全油門但是引擎轉速控制在5krpm,中高轉速,接近紅線下各跑一段時間
直接過高的轉速依然是要避免的
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
(其實這個網域的排名蠻低的,連moto7之類都不到)
簡單來講暴力磨合就是只顧汽缸,可能榨出多5~10%馬力

然後現在都陶缸了的速克達引擎??? 沒有honing也沒有精度問題應該啦
大概只適用在改鐵缸和新世代的複合材質汽缸了(也不需要honing... 所以未知)

--