1.車輛：４期噴鵝 僅改迎光大彈簧、普利珠全降2g、對四卡鉗SBS運動來令260碟，
後來令箭牌、前叉重灌油15W30，後懸MSP白彈簧
2.輪胎型號： Conti Twist Sport 120-70-12
輪胎配置： 前胎- BT601 100-90-12
後胎- Conti Twist Sport 120-70-12
3.使用里程： 約12000KM，因吊架變形吃單邊異常磨耗更換，估計正常可能可用20000KM
4.市區時速： 50 km/h
郊區時速： 70 km/h
5.單程距離： 不一定
6.平地山路比： 平9：山1
7.單人重量： 70kg
雙載重量： 秘密kg
8.慣用胎壓： 28psi
9.心得：
第一次在機車版發文就獻給這條胎，因為這條胎實在很有趣，而且也不多人發心得，
首先提供參考參數，小弟不太殺彎的僅跑跑而已，
過去前輪都為BT601，2條使用都逼近30000KM，後輪用胎記錄：
B02 120-70-12 近20000KM 、 PILOT sport 120-70-12 約10000KM
SS530R 130-70-12 近20000KM 、 MC16 110-70-12 約13000KM
Conti Twist Sport 120-70-12 近12000KM，目前換上EVO22 120-70-12
先形容這條胎，剛換上時它胎形很圓靈活度極高，算是有點嚇到，外傾極為輕鬆，
同傾會卡中柱；再來這條胎最有趣的地方在於，它用聲音告訴你最大磨擦力的時機，
乾地細小鎖死的磯磯聲為最大煞車力道（玩很多次了），全鎖死時磯磯聲響片天，
溼地無聲直接鎖死；乾地抓地力不算佳（單人直線煞停），過去記憶不準，
但比EVO22低很多，直線白線不會有滑的感覺，彎道不想試，溼地抓地力低，
白線有些滑感，表現也比EVO22低，請注意行駛。胎壁Q度還OK，
但感覺EVO在Q度比它好，未發生馬牌常見之＂膨龜＂。
10.結論：
論CP值它還算不錯，記象中裝好1800，論趣味為用胎中NO.1，若綜合評比來說，
未計入目前用胎EVO22，我會選擇SS530R為經濟與運動(非競技取向)為最佳。
另外，BT601用到快30000KM我真的覺得好意外，雖然騎車不殺，但好歹也是對四卡鉗
和260碟，也很常雙載說..........END
--
後來令箭牌、前叉重灌油15W30，後懸MSP白彈簧
2.輪胎型號： Conti Twist Sport 120-70-12
輪胎配置： 前胎- BT601 100-90-12
後胎- Conti Twist Sport 120-70-12
3.使用里程： 約12000KM，因吊架變形吃單邊異常磨耗更換，估計正常可能可用20000KM
4.市區時速： 50 km/h
郊區時速： 70 km/h
5.單程距離： 不一定
6.平地山路比： 平9：山1
7.單人重量： 70kg
雙載重量： 秘密kg
8.慣用胎壓： 28psi
9.心得：
第一次在機車版發文就獻給這條胎，因為這條胎實在很有趣，而且也不多人發心得，
首先提供參考參數，小弟不太殺彎的僅跑跑而已，
過去前輪都為BT601，2條使用都逼近30000KM，後輪用胎記錄：
B02 120-70-12 近20000KM 、 PILOT sport 120-70-12 約10000KM
SS530R 130-70-12 近20000KM 、 MC16 110-70-12 約13000KM
Conti Twist Sport 120-70-12 近12000KM，目前換上EVO22 120-70-12
先形容這條胎，剛換上時它胎形很圓靈活度極高，算是有點嚇到，外傾極為輕鬆，
同傾會卡中柱；再來這條胎最有趣的地方在於，它用聲音告訴你最大磨擦力的時機，
乾地細小鎖死的磯磯聲為最大煞車力道（玩很多次了），全鎖死時磯磯聲響片天，
溼地無聲直接鎖死；乾地抓地力不算佳（單人直線煞停），過去記憶不準，
但比EVO22低很多，直線白線不會有滑的感覺，彎道不想試，溼地抓地力低，
白線有些滑感，表現也比EVO22低，請注意行駛。胎壁Q度還OK，
但感覺EVO在Q度比它好，未發生馬牌常見之＂膨龜＂。
10.結論：
論CP值它還算不錯，記象中裝好1800，論趣味為用胎中NO.1，若綜合評比來說，
未計入目前用胎EVO22，我會選擇SS530R為經濟與運動(非競技取向)為最佳。
另外，BT601用到快30000KM我真的覺得好意外，雖然騎車不殺，但好歹也是對四卡鉗
和260碟，也很常雙載說..........END
--
All Comments