是的！就是這款由睿能創意所打造出來的國民電動機車Gogoro 3，繼精緻化呈現的Gogoro 1、擷取平價優勢而生的Gogoro 2後，這款標榜能夠讓更多人輕鬆擁有的電動座駕便在此刻5月8日之際假花博園區全球首發。而不同於外界先前推估及流出的資訊，全新推出的Gogoro 3 & 3 Plus依舊維持125c.c.級的動力、雙電池換電，但在許多的細節上仍展現出與現行車款截然不同的風情。
在配色豐富、風情萬種的外觀下，Gogoro 3一如過去睿能創意的造車文化，為此系列提供相當搶眼的跳色搭配。不論是專屬於Gogoro 3的晴空藍或漿果紅，又或是3 Plus車型獨有的檸檬雪酪、楓糖摩卡以及藍莓慕斯，只能說這次Gogoro 3全車系提供的色澤確實倍具新意，當然若想走保守的路線，原廠也在3及3 Plus雙車型上同步推出簡單灰的低調配色。
值得一提的是，儘管Gogoro 3系列定調為比Gogoro 2更加入門的國民車款，但在許多細節用料上仍呈現該有的水準。以簧下配置為例，其不僅採用前100/80R14的Maxxis M6237 Sport性能胎，後輪基於考量耐用性等因素亦用上了110/70R13的Maxxis M6237雙能複合胎，加上前後碟煞及SBS同步煞車系統，只能說確實讓人相當期待實際的騎乘感受。
另外基於iQ 5.0系統的緣故，Gogoro 3 Plus系列除了能採用智慧型手機和Apple Watch發動之外，亦可透過全新研發的iQ System智慧鑰匙卡進行起閉，加上此鑰匙卡能和Gogoro與兆豐銀行推出的聯名卡進行整合，比起原先得顧及電力的感應鑰匙理論上將更加便利。至於更為入門的Gogoro 3車型則採用大眾較為熟悉的機械式中控鎖，然儀表卻也皆採用正顯背光單色液晶螢幕，只能說以往Gogoro體系該顧慮的基本元素包含全面採用LED燈組等用料仍從善如流地呈現。
另外，過去Gogoro車款從未車體本身內建飲料架的設計，如今終於在Gogoro 3上呈現。儘管就尚未有實測情況顯示這樣上頭還加上橡膠套的設計是否會產生容易積水或其他使用上的疑慮，但至少這樣的置物空間無疑讓Gogoro 3的便利性有所提升；而龍頭下方則具備掛勾配置，只能說或許Gogoro 3還真的是更加符合台灣人甚至各國騎士生活與實用性的車款。
尺寸方面，在長1,850mm、寬675mm、高1,105mm的車身尺寸下，可以發現這款車同樣具備如同Gogoro 2般的大尺寸座墊，並車架亦採高張力鋼管；後座踏板則採固定式設計，並加上防滑材質。然而最令人驚奇的部份在於，Gogoro 3的外殼全面採用食用級PP塑料所打造，因此車身顏色就是塑料本身的顏色。就原廠表示，這樣的配置其好處在於無須進入烤漆程序，一方面可謂更加環保，另一方面若車身遭到刮傷也不會露出白色的刮痕或底色。只是要特別留意的部份在於，在實際經過長時間日曬雨淋後這樣的塑料是否會產生退色、劣化、容易破損甚至發霉，而這只能說仍有待車款進入市場後再加以觀望。
如同先前的推出模式，本次3系列亦具備雙動力車型。在採用G2L鋁合金水冷永磁同步馬達下搭配Mosfet水冷馬達控制器，Gogoro 3其最大馬力8.04hp/3,000rpm、0-50km/h直線加速為4.9秒，安全極速為82km/h；3 Plus則發揮出8.31hp/3,000rpm，至於0-50km/h直線加速則可縮短至4.7秒，並具備86km/h的安全極速。
置物箱方面，不同於先前外界推估Gogoro 3可能為綠牌單顆電池，但在掀起座墊後發現與Gogoro 2相當動能實力下採用雙電池配置還是比較合理的選擇，並具備高達26.5L的車廂容積。據原廠表示這樣的尺寸能夠輕鬆放入一頂全罩或2頂3/4安全帽，而這樣的空間相信對車主來說無疑是一大利多。
在Gogoro 3及3 Plus正式發表後，只能說在見著實車可以發現這款作品雖然外觀一度引發爭議，但似乎比想像中還來得適切。縱然這樣大輪風格外加類越野風情的設計不太屬於主流設計，然不可否認的是Gogoro 3系列確實令人印象深刻，至於實際上路後的表現和評價如何，就有待之後試駕再見分曉了！
Gogoro 3 & 3 Plus建議售價如下：
Gogoro 3，NTD 69,980元起、補助價最低可達35,980元
在配色豐富、風情萬種的外觀下，Gogoro 3一如過去睿能創意的造車文化，為此系列提供相當搶眼的跳色搭配。不論是專屬於Gogoro 3的晴空藍或漿果紅，又或是3 Plus車型獨有的檸檬雪酪、楓糖摩卡以及藍莓慕斯，只能說這次Gogoro 3全車系提供的色澤確實倍具新意，當然若想走保守的路線，原廠也在3及3 Plus雙車型上同步推出簡單灰的低調配色。
值得一提的是，儘管Gogoro 3系列定調為比Gogoro 2更加入門的國民車款，但在許多細節用料上仍呈現該有的水準。以簧下配置為例，其不僅採用前100/80R14的Maxxis M6237 Sport性能胎，後輪基於考量耐用性等因素亦用上了110/70R13的Maxxis M6237雙能複合胎，加上前後碟煞及SBS同步煞車系統，只能說確實讓人相當期待實際的騎乘感受。
另外基於iQ 5.0系統的緣故，Gogoro 3 Plus系列除了能採用智慧型手機和Apple Watch發動之外，亦可透過全新研發的iQ System智慧鑰匙卡進行起閉，加上此鑰匙卡能和Gogoro與兆豐銀行推出的聯名卡進行整合，比起原先得顧及電力的感應鑰匙理論上將更加便利。至於更為入門的Gogoro 3車型則採用大眾較為熟悉的機械式中控鎖，然儀表卻也皆採用正顯背光單色液晶螢幕，只能說以往Gogoro體系該顧慮的基本元素包含全面採用LED燈組等用料仍從善如流地呈現。
另外，過去Gogoro車款從未車體本身內建飲料架的設計，如今終於在Gogoro 3上呈現。儘管就尚未有實測情況顯示這樣上頭還加上橡膠套的設計是否會產生容易積水或其他使用上的疑慮，但至少這樣的置物空間無疑讓Gogoro 3的便利性有所提升；而龍頭下方則具備掛勾配置，只能說或許Gogoro 3還真的是更加符合台灣人甚至各國騎士生活與實用性的車款。
尺寸方面，在長1,850mm、寬675mm、高1,105mm的車身尺寸下，可以發現這款車同樣具備如同Gogoro 2般的大尺寸座墊，並車架亦採高張力鋼管；後座踏板則採固定式設計，並加上防滑材質。然而最令人驚奇的部份在於，Gogoro 3的外殼全面採用食用級PP塑料所打造，因此車身顏色就是塑料本身的顏色。就原廠表示，這樣的配置其好處在於無須進入烤漆程序，一方面可謂更加環保，另一方面若車身遭到刮傷也不會露出白色的刮痕或底色。只是要特別留意的部份在於，在實際經過長時間日曬雨淋後這樣的塑料是否會產生退色、劣化、容易破損甚至發霉，而這只能說仍有待車款進入市場後再加以觀望。
如同先前的推出模式，本次3系列亦具備雙動力車型。在採用G2L鋁合金水冷永磁同步馬達下搭配Mosfet水冷馬達控制器，Gogoro 3其最大馬力8.04hp/3,000rpm、0-50km/h直線加速為4.9秒，安全極速為82km/h；3 Plus則發揮出8.31hp/3,000rpm，至於0-50km/h直線加速則可縮短至4.7秒，並具備86km/h的安全極速。
置物箱方面，不同於先前外界推估Gogoro 3可能為綠牌單顆電池，但在掀起座墊後發現與Gogoro 2相當動能實力下採用雙電池配置還是比較合理的選擇，並具備高達26.5L的車廂容積。據原廠表示這樣的尺寸能夠輕鬆放入一頂全罩或2頂3/4安全帽，而這樣的空間相信對車主來說無疑是一大利多。
在Gogoro 3及3 Plus正式發表後，只能說在見著實車可以發現這款作品雖然外觀一度引發爭議，但似乎比想像中還來得適切。縱然這樣大輪風格外加類越野風情的設計不太屬於主流設計，然不可否認的是Gogoro 3系列確實令人印象深刻，至於實際上路後的表現和評價如何，就有待之後試駕再見分曉了！
Gogoro 3 & 3 Plus建議售價如下：
Gogoro 3，NTD 69,980元起、補助價最低可達35,980元
All Comments
................
...............
+1
希望政府也能全力發展
減少石油的使用
畢竟現在的汽油車輕則都是4萬多塊起跳的
看看就好
外型不討喜阿
而且續行只有60KM
真低可憐
不然使用一年多下來, 大扭力特性在市區完全是 騎過就回不去了
難聽一點就是車很貴賣不好
不偷工減料,減低成本 會很難賣
不過只要價錢夠吸引人
還是會賣得不錯吧
''''''''''''''''重覆PO，幫刪''''''''''''
我想買，不過算了一下換電池的錢比油錢貴。還有第一代這樣搞，我決定再看幾年其他品牌出了好一點的再買他牌。
但價格好像沒比較優惠耶