電與油 環保問題 總分析 - 機車

太陽每天都往地球輸送熱量
其中最大的方式，紅外線
空氣中二氧化碳 甲烷 等氣體過多
會大幅降低熱量往太空散去的量

溫室暖化就發生了

地球人們 就在
1997年 討論了日本京都議定書
2015年巴黎氣候協議
目的就是降低溫室氣體排放量
今天最硬的澳洲總理也承認了暖化存在


【電動車 與內燃車】

石油是這樣
1耗能開採原油
2耗能船運到各國煉油廠
3原油大量耗能、耗電去裂解成汽柴油
（這步驟就已經先消耗大量電能 不如直接給電車）

4裂解完再用卡車耗能運送到加油站
5消費者使用後排出pm2.5
一氧化碳
二氧化碳
氮氧化物
碳氫化合物等等
除了造成暖化之外
路人鼻子跟肺就高濃度的吸收

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所以為什麼強制到7期環保
就是要降低這些物質
順便讓廠商研發新的車 保住飯碗

而遺憾的是德國多個名門車廠
都造假柴油排放數據作弊
這是德國恥辱

而內燃機轉成動能的效率也不好
大概只剩12% 絕大多數都是轉成熱量散出

總的來說 內燃車的確很傷
1開採、裂解耗電 沒效率
2排放廢氣跟pm2.5在都市人們的肺
3能耗效率低
4保養零件成本高

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電動車是這樣
1耗能開採煤炭 天然氣
2耗能船運到各國發電廠
3發電後 透過電網傳送到電池

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所以整個碳足跡是電動車 遠低於燃油車
這已經無需爭辯了

各國明年四輪車 就得要達到
95g/km排放標準
這相當於每公升 跑24km
這只有油電車/純電車能做到
這件事很少人知道
你們可以google 95g/km看看
但車廠們很清楚

意思是過幾年 你要買車，只有兩種車可以選
油電/純電
都是用鋰電池跟馬達驅動

當然，捷運 高鐵 也都是使用電力運輸

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世界各大車廠動向
（機車市場數據不夠 我用四輪說明）

全球車廠有幾個大集團
1日本：豐田集團、本田、日產三菱、馬自達、鈴木
2德國：雙B、『保時捷控股，旗下有福斯等共13個品牌』
3美國 :福特 跟 GM
4法國：PSA 與 FCA

他們都已經訂出時間表要淘汰燃油車
今年我光是我知道的，就有
六個 製造鋰離子電池的超級工廠要動工
每個廠都是20gw以上的產能
車廠們都想要追上tesal的技術
（tesla與松下合建的內華達電池廠 今年要擴充到54gw）

與此同時
高發展高知識的北歐五國
尤其挪威 電車銷量佔比已經達到46%

———以上是各國與各大車廠的動向———



鋰電池回收現在已經很成熟
他結構並不複雜
大致上 95%的材料的都能回收
1鋁制外殼
2銅箔
3正極：鈷鋁鎳
4負極：很普遍的石墨
5鋰金屬
6電解液

拆解影片
https://youtu.be/_uKpn3zflBE

目前最大宗的回收國是 中國 韓國


——————小結—————-

我知道大家騎油車很久了
對於新技術難免會排斥 厭惡

豐田20年前剛做油電車時
全世界孤零零的
日本人民很快就接受了
日本已經連續十幾年的十大銷售
油電車大量佔據6-8個名額
Prius系列更是年年冠軍 包含今年

減排溫室氣體 與 有毒廢氣
勢在必行

*製造電池
*回收電池
*發電廠發電
這三個因素都低於燃油車的污染


——-未來——-
2025年排放標準
將會從 95g/km
升級到50g/km



講講電車優點
1動力單元結構簡單
沒有引擎 變速箱
2保養成本低廉
3能耗效率高


我個人先當白老鼠買了油電車開8年16萬公里
純電機車也騎了4年多

這裡面 最省的是保養
其次省是是能源費

希望這些資訊能讓各位不要這麼恐懼 跟 仇視電車

感恩



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